149.8萬純電動！保時捷重新發(fā)明跑車：5%充至80%僅需22.5分鐘

保時捷Taycan 終于來了。

從2015年法蘭克福車展的Mission E電動概念跑車，到保時捷首款量產(chǎn)純電動跑車Taycan ，四年多以來它一直都是電動汽車界的“緋聞明星”。

這款車一直都是萬眾矚目的焦點，保時捷在下一個時代的標志會如何呈現(xiàn)？答案正是Taycan 。更重要的是它也是眾多“特斯拉殺手”中最具實力的，也最獨特的存在。

于是，保時捷以一場橫跨三大洲的發(fā)布會呈現(xiàn)旗下首款純電動跑車全新Taycan 的全球首秀。保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆(OliverBlume)在德國柏林的主會場宣布:“一個跑車的新紀元于今日正式開啟?！?/p>

保時捷全新Taycan |現(xiàn)場拍攝

保時捷正式掀開了這張“王牌”。保時捷首批發(fā)布的車型版本為全新Taycan TurboS和全新Taycan Turbo?，F(xiàn)都已啟動中國市場預(yù)售，制造商建議零售價分別為人民幣149.8萬元和179.8萬元?！叭卤r捷Taycan 將于2020年初進入中國”保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴博禹博士(Dr.-Ing.JensPuttfarcken)說。

兩款車型均為“保時捷E驅(qū)高效動力”(PorscheE-Performance)。這一四驅(qū)車型的其他性能版本也將在今年隨后陸續(xù)發(fā)布。明年年末，首款衍生車型Taycan CrossTurismo也將問世。

Taycan TurboS從靜止加速至100km/h僅需2.8秒，Taycan Turbo為3.2秒。在WLTP標準下，Taycan TurboS和Taycan Turbo的最大續(xù)航里程分別為412km和450km，而基于NEDC標準時兩車續(xù)航里程均為465km*。兩款新車均為四輪驅(qū)動，最高車速達260km/h。*

全新保時捷Taycan 是第一款系統(tǒng)電壓達到800V的量產(chǎn)純電動車型，而常見的電動車系統(tǒng)電壓僅為400V。因此，車主能夠在旅途中使用高功率充電網(wǎng)絡(luò)進行直流充電，Taycan 的蓄電池僅需5分多鐘便可充滿100km續(xù)航里程所需電量(WLTP標準下)。在理想充電條件下，Taycan 從電量5%充至80%僅需22.5分鐘，并支持高達270kW的充電功率。Taycan 配備的PerformanceBatteryPlus高性能蓄電池容量為93.4kWh。

保時捷全新Taycan |官方拍攝

只是在這些參數(shù)和價格上也許并不能感受到保時捷Taycan 真正的獨特所在。因為這款 Taycan 真正的實力在許許多多的技術(shù)創(chuàng)新之后，帶來了電動汽車的一種“新性格”。

依舊保時捷

一直以來“將保時捷的靈魂帶入一個嶄新的技術(shù)時代?！笔冀K是保時捷打造Taycan 的目的。

“它不僅僅只是一臺電動汽車，它仍是一臺保時捷?！边@句話我們聽到了太多次，以至于很多人會問，如何讓它成為一臺保時捷？

保時捷的品牌一直代表了迷人的高級跑車，但其實它卻可以用四個看似相反的價值觀來描述:傳統(tǒng)與創(chuàng)新、高性能與日常實用性、設(shè)計與功能性，個性化與社會認同。每一臺保時捷都融合了這些矛盾，保時捷品牌就定位于這些價值觀的核心:“Intelligent Performance”，于是這個“保時捷原則”也成為了Taycan 靈魂的基礎(chǔ)。

保時捷全新Taycan |現(xiàn)場拍攝

在內(nèi)飾上我們其實已經(jīng)介紹過了保時捷的“傳統(tǒng)與創(chuàng)新”，而在外觀設(shè)計上我們依舊可以看到這種融合。

電動化讓汽車的設(shè)計約束更少，這也讓保時捷的機制簡約得到了最大化的輸出。通過例如可伸展尾翼的保時捷主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)(PAA)、可自動彈出的車門把手，以及冷卻空氣襟翼和后擾流板這樣的自適應(yīng)元素，使得Taycan 的風(fēng)阻系數(shù)達到了驚人的0.22。

當然，在Taycan 之上，它為電動汽車帶來最大的不同就是“跑車基因”。

全新Taycan TurboS和全新Taycan Turbo的前后橋分別配備一臺高效的永磁同步電機，從而實現(xiàn)四輪驅(qū)動，并成就了良好的續(xù)航里程及持續(xù)的功率輸出：最大功率460kW(625PS)，最大扭矩1,050Nm，最高車速260km/h，起步控制開啟時綜合功率高達560kW(761PS)的超增壓性能。在起步后的2.5秒內(nèi)可前進28米(起步控制開啟)。這也體現(xiàn)了保時捷“極致性能”與“實用主義”的平衡抉擇。

保時捷全新Taycan |現(xiàn)場拍攝

保時捷為全新Taycan 的底盤配備了一款中央聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)。一體式的保時捷4D底盤控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r分析和同步所有底盤系統(tǒng)。底盤系統(tǒng)包括帶有電子減震器控制PASM(保時捷主動懸掛管理系統(tǒng))的三腔室自適應(yīng)空氣懸架，以及選裝的保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)運動版(PDCCSport)電動機械式防傾翻系統(tǒng)，其中包括保時捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級版(PTVPlus)。

獨特配置包括帶有兩臺電機的四輪驅(qū)動控制系統(tǒng)以及能量回收系統(tǒng)。全新Taycan 的能量回收功率高達265kW，90%的日常制動僅由電機完成，無須用到液壓車輪制動器。

聲浪也是保時捷必不可少的身份定義。除了符合各國不同法規(guī)要求來使用外放聲音提醒其它車輛??交通參與者，如行人、騎行者，保時捷還將引擎的聲音情感化，除了標準音效以外，Taycan 還提供了保時捷電子運動音效系統(tǒng)(PorscheElectricSportSound)，找回了保時捷原有的聲浪，這一系統(tǒng)在Taycan TurboS上標配。

下一代技術(shù)的“押注”

“我不太確定我們是否在走一條與眾不同的路。我更愿意說，我們是第一個走上正確道路的先鋒?！盩aycan 車系負責(zé)人StefanWeckbach博士如是說道。

保時捷全新Taycan 的系統(tǒng)電壓為800V。與通常的400V技術(shù)相比，這提供了一個可以領(lǐng)先的決定性優(yōu)勢。較小的電纜直徑開始不僅減輕了重量，而且還減少了布線的體積，這有利于在緊湊型汽車內(nèi)的封裝。

保時捷全新Taycan 800V高壓充電|官方拍攝

800V高壓電池組技術(shù)參數(shù)如下:

鋰離子軟包電池，64.6Ah?2組共396電芯(198s2p) 電壓等級:610V-835V 標稱電壓:723V 能量容量:93kWh 最大輸出功率:620kW

800V技術(shù)也是可重復(fù)高功率驅(qū)動的關(guān)鍵。今年7月末，一臺Taycan 原型車在一條機場的滑行道上連續(xù)完成了不下26次的0-200km/h加速，平均加速耗時不到10秒，最大的成績差也僅為0.8秒。

另外，還有一點很重要，800V技術(shù)讓充電時間大大縮短。如果Taycan 連接到一個高功率充電站，按照中國NEDC的規(guī)定，它可以在5分鐘增加100公里的續(xù)航里程。

800V技術(shù)現(xiàn)已經(jīng)入批量生產(chǎn)階段|保時捷官方提供

在中國，基于國標的800V充電樁可實現(xiàn)最大200kW的充電功率，并隨未來國標升級還有進一步的提升空間。

后橋上的兩速變速器是保時捷的一大創(chuàng)新研發(fā)成果。一檔可為車輛從靜止起步提供更多的加速度，齒比更小的二檔可同時確保高效率和高能量儲備，這一優(yōu)勢也有助于車輛在高速狀態(tài)下的表現(xiàn)。

一擋的齒比非常大，專門為運動駕駛模式預(yù)留，它為車輛提供了一個非常高的啟動扭矩。二擋齒比更小，不僅提供了跑車典型的高極速，也與高效率相結(jié)合。擋位之間的切換時牽引力不會有任何中斷，并支持超增壓模式以優(yōu)化加速度。

對于這些下一代技術(shù)的“押注”，正是保時捷帶來極致性能的同時兼顧實用主義的源頭。

高性能之內(nèi)的“實用主義”

保時捷全新Taycan 的尺寸理念介于911與Panamera之間:長寬高：4,963x1,966x1,378mm(不含車外后視鏡)。

較大的寬高比呈現(xiàn)運動而扁平的車頭，前排乘員的坐姿接近911，后排乘客得益于電池中的“腳坑”布局而同樣享有舒適的坐姿。整車干重為2338kg。

保時捷全新Taycan |現(xiàn)場拍攝

保時捷全新Taycan 車輛前后各有一個行李艙。前部行李艙容積約為80L，較911的前行李廂稍小但仍能容納一個拉桿箱。后部行李廂則有月400L，可以放6個拉桿箱或兩個標準高爾夫球包和一些小物件，這其實都是保時捷內(nèi)部系統(tǒng)極致的緊湊帶來的實用空間。乘員艙提供4+1座椅布局，后排座椅可折疊。

截至2020年中，全國80%的保時捷中心將配備高功率充電設(shè)施。同時保時捷將于北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網(wǎng)絡(luò)，并逐步擴大覆蓋城市范圍，預(yù)計于2020年底前，鋪設(shè)超過100個保時捷專屬停車充電網(wǎng)點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務(wù)。同時，保時捷也將在這四大城市率先開啟代客充電服務(wù)，并伴隨充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，逐步拓展服務(wù)城市數(shù)量。此外，保時捷還將在全國范圍內(nèi)整合超過10萬個第三方充電設(shè)施，為客戶提供更為方便快捷的充電服務(wù)。

“我們承諾要為電動時代打造一臺純正的保時捷跑車。它不僅要在科技與駕駛動態(tài)方面振奮人心，還必須同以往的保時捷傳奇車型一樣，激發(fā)全球跑車愛好者的駕駛激情。現(xiàn)在我們做到了?！必撠?zé)研發(fā)的保時捷全球執(zhí)行董事會成員施德納(MichaelSteiner)在發(fā)布現(xiàn)場說。

這個最終的Taycan 是你當初期待的那樣嗎？