今日，我們于媒體了解到，北京市于11月15日開始發(fā)放貨車ETC，用戶可在線上、線下多種渠道申辦ETC設備。
取消省界收費站對于提高交通效率，降低社會物流成本具有極其重要的意義。而取消省界收費站的先決且必要條件為ETC的全面推廣及普及。隨著年關臨近，ETC的推廣發(fā)行任務也已進入攻堅階段。
在推廣ETC方面，北京市政府堅持“政府引導、市場主導、廣泛參與”的原則，目前已完成全年推廣發(fā)行任務的96.52%，排名穩(wěn)居全國第一位。
依托于ETC系統(tǒng)實現(xiàn)的電子不停車收費較傳統(tǒng)的人工收費方式而言，優(yōu)勢十分明顯。有數(shù)據(jù)表明，轎車通過人工通道平均需要14秒，而采用ETC不停車繳費方式僅需3秒，采用ETC的車輛通行效率明顯提高。
不過，相較于私家車ETC的推廣力度，貨車ETC不停車繳費的推廣步伐卻明顯慢了不少。要知道高速上60%的通行費都是貨車繳納的，因此ETC對于貨車來說更具意義。
根據(jù)規(guī)劃部署，北京市下一步將全面推廣貨車ETC服務。而此次新推ETC設備也與傳統(tǒng)的儲值ETC卡不同。貨車ETC卡采用記賬卡發(fā)行模式，貨車車主通過收費站時可享受記賬服務，即先通行后繳費模式。這種收費方式，既實現(xiàn)了貨車不停車繳費功能，也緩解了車主儲值卡中占用大量資金的壓力。
此外，按照交通運輸部的規(guī)劃部署，貨車今年底前仍在人工通道繳費通行。而于2020年1月1日ETC門架系統(tǒng)切換之后，安裝ETC的貨車可在ETC貨車專用通道行駛，同時實現(xiàn)不停車繳費功能，并且享受不少于5%的通行費優(yōu)惠政策。屆時，未安裝ETC車載裝置的貨車（包括ETC單卡用戶），不能夠享受通行優(yōu)惠政策。
關于貨車ETC申辦方面，發(fā)行及推廣機構也很人性化。用戶可在“樂速通ETC”微信小程序及“樂速通app”等平臺在線申辦。同時，用戶還可通過工商銀行、建設銀行、中國銀行、華夏銀行等金融機構發(fā)行推廣方進行現(xiàn)場辦理，安裝完就可使用，效率十分高效。
目前，辦理ETC賬戶時，也不再要求必須為車主本人進行辦理。申請用戶可為任何一輛車輛辦理，但是一輛車只能綁定一個ETC賬戶。個人客戶需提供身份證、車輛行駛證原件；單位客戶辦理時需提供單位介紹信，組織機構代碼復印件或者營業(yè)執(zhí)照復印件加蓋公章，經(jīng)辦人身份證原件，車輛行駛證原件等證件。
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