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[導讀]坐飛機的時候,看見那些精英人士昂首挺胸地走向頭等艙、商務艙,大家是不是各種羨慕嫉妒恨?是不是疑惑他們到底都有多少收入?根據(jù)2019年中國民航頭等艙和商務艙旅客群體現(xiàn)狀,可以發(fā)現(xiàn)很多有趣的現(xiàn)象。頭等艙和

坐飛機的時候,看見那些精英人士昂首挺胸地走向頭等艙、商務艙,大家是不是各種羨慕嫉妒恨?是不是疑惑他們到底都有多少收入?

根據(jù)2019年中國民航頭等艙和商務艙旅客群體現(xiàn)狀,可以發(fā)現(xiàn)很多有趣的現(xiàn)象。

頭等艙和商務艙上座率最高的航線很意外,居然是僅有兩個小時的京滬線,兩艙旅客占比超過10%,同時北京-廣州、北京-深圳航線也集中了大批兩艙旅客。

年齡方面,兩艙主力集中在30-39歲青年人群,占比達25%,之后才是40-49歲老資歷中年人群,再往后是20-29歲年輕人。

性別方面,兩艙旅客男性占多達68%,是女性的兩倍還多。

據(jù)統(tǒng)計,大部分旅客一年只坐一次頭等艙,而出差怎么飛都要來回兩次,可見大部分人并非公費出差才坐頭等艙。

京滬航線頭等艙、經(jīng)濟艙差價一般在1000元左右,所以為了舒服的兩個小時,每小時得多花500元,但事實上,并不是所有頭等艙旅客的時薪都超過了500,收入多少與是否選擇坐頭等艙并沒有什么關系。

有的老板身價上百億照常只坐經(jīng)濟艙,有的人月薪3000也常坐頭等艙。

至于選擇頭等艙的理由,有的喜歡安靜,有的為了孩子,有的單身無壓力,當然也有的不差錢。一切都是個人選擇罷了。

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