737 Max危機蔓延：波音擬提高負(fù)債水平、削減研發(fā)支出

賠償官司、股價下跌、CEO被開、丟掉客機一哥寶座……這些都是2018年10月獅航737 MAX空難后發(fā)生在波音身上的慘痛經(jīng)歷。

除了復(fù)飛無望被迫停產(chǎn)，波音經(jīng)濟上的困頓也顯得越發(fā)嚴(yán)重。

據(jù)外媒報道，波音正考慮提高737 MAX停飛的負(fù)債水平。除此之外，波音希望維持現(xiàn)金流，還計劃凍結(jié)收購、削減研發(fā)指出等。

消息發(fā)布后，波音股價在盤前交易中下跌1.2個百分點，至328.80美元。

按照上周德國瑞安航空（Ryanair）的表態(tài)，他們訂購的737 MAX在今年7、8月份無法交付，原來停飛的機型最快10月重回藍(lán)天。

另外，有傳言除了MCAS飛控軟件BUG，737 Max還存在電線短路的缺陷。