抓住智能物聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口，聯(lián)想發(fā)布AI+IoT產(chǎn)品與服務(wù)

巴塞羅那時間2月25日，聯(lián)想在MWC大會發(fā)布全新AI+IoT產(chǎn)品與服務(wù)，由AI+CMP（連接管理）、AI+UEM（設(shè)備管理）、AI+IIoT（工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)）和AI+IoV（車聯(lián)網(wǎng)）四部分組成。

AI和IoT等新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，但并不是所有企業(yè)都能抓住智能物聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口，聯(lián)想希望居中起到連接與賦能的作用，聯(lián)想集團董事長楊元慶也出席了本次發(fā)布會。

楊元慶現(xiàn)場表示，聯(lián)想要讓智能化嵌入到每一個業(yè)務(wù)、價值鏈的每個環(huán)節(jié)中，致力于由硬件設(shè)備制造商轉(zhuǎn)向智能物聯(lián)網(wǎng)（SIoT）服務(wù)商，成為人工智能（AI）變革的推動者和賦能者。

聯(lián)想懂的通信AI+IoT產(chǎn)品與服務(wù)：

AI+CMP：打造以5G網(wǎng)絡(luò)為核心的融合網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)，智能選擇上下行網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供泛在智能連接；推出5G模組C5100，其支持C-V2X功能，助推產(chǎn)業(yè)提供更多可商用的端到端服務(wù)；未來將推出全新的服務(wù)模塊——智能客戶引擎，為客戶提供應(yīng)用預(yù)集成和通信智能管理服務(wù)。

AI+UEM：推出ThinkUEM智能設(shè)備管理平臺，提供跨平臺、跨系統(tǒng)、跨行業(yè)的設(shè)備全生命周期管理服務(wù)；針對教育、金融、零售、物流等應(yīng)用場景，靈活定制行業(yè)解決方案；未來將通過AI技術(shù)提高移動設(shè)備安全性和提供數(shù)據(jù)分析。

AI+IIoT：基于“端-邊-管-云”能力，打造5G智能工廠解決方案，其中與聯(lián)寶工廠聯(lián)合推出生產(chǎn)線設(shè)備預(yù)測性維護服務(wù)，通過產(chǎn)線透明化、產(chǎn)線設(shè)備監(jiān)控以及機器學(xué)習(xí)“三步走”，實現(xiàn)從被動式的設(shè)備維護到主動式的預(yù)測性維護轉(zhuǎn)變，有效緩解工廠生產(chǎn)停機問題，提升生產(chǎn)效率和降低成本支出，從而獲得更多經(jīng)濟效益。

AI+IoV：圍繞智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能出行三方面為新能源車企提供AI+IoV智能車聯(lián)網(wǎng)解決方案；未來將重點打造以ThinkIoT-TSP平臺為基礎(chǔ)的整體解決方案，涵蓋車載端、手機端、監(jiān)管端、運營端、數(shù)據(jù)中心、SP/CP等；攜手文遠知行推出L4級無人駕駛車載邊緣計算機，助力無人駕駛更安全。

此前聯(lián)想確立了“三波戰(zhàn)略” ，AI+IoT就歸屬于聯(lián)想的第三波戰(zhàn)略，通過“設(shè)備+云”與“基礎(chǔ)設(shè)施”模式賦能產(chǎn)業(yè)和行業(yè)是聯(lián)想希望造就的未來支柱，目前還有一大段路要走。

在MWC現(xiàn)場看到，圍繞AI+CMP、AI+UEM、AI+IIoT和AI+IoV主題，聯(lián)想分別展示了5G模組、智聯(lián)筆記本YOGA BOOK C930(LTE)、ThinkUEM智能設(shè)備管理平臺、智能車聯(lián)終端T-box、車機大屏、無人駕駛邊緣計算機解決方案、智能工廠生產(chǎn)線設(shè)備預(yù)測性維護解決方案等產(chǎn)品。

毫無疑問，5G、AI對于IoT智能有著強勁的驅(qū)動進化作用。“全新打造的AI+IoT產(chǎn)品與服務(wù)，以5G和AI兩大技術(shù)引擎為核心，凝聚連接管理、設(shè)備管理、數(shù)據(jù)管理和應(yīng)用使能’四股力量’，精準(zhǔn)發(fā)力智能交互、智能工業(yè)互聯(lián)和智能車聯(lián)三大領(lǐng)域，助力行業(yè)客戶實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化。也就是說，在5G網(wǎng)絡(luò)的催化下，AI驅(qū)動IoT迎來智能進化”。聯(lián)想集團副總裁、聯(lián)想物聯(lián)科技兼聯(lián)想懂的通信CEO王帥在發(fā)布會上談到。

“我們聚焦三大領(lǐng)域——智能交互、智能工業(yè)互聯(lián)和智能車聯(lián)，這三者是相輔相成的。智能工業(yè)互聯(lián)為智能交互設(shè)備及智能車的生產(chǎn)提供5G智能制造解決方案；智能交互通過邊緣計算+云計算+超算+5G+增值服務(wù)+隨意屏，為智能工業(yè)互聯(lián)、智能車聯(lián)提供行業(yè)定制的有屏設(shè)備解決方案；智能車聯(lián)也為智能工廠提供供應(yīng)鏈管理，如車隊管理、智能物流服務(wù)等。”

另外，聯(lián)想在MWC現(xiàn)場宣布與長江汽車達成戰(zhàn)略合作，依托聯(lián)想懂的通信自主研發(fā)的國內(nèi)首個專門面向新能源汽車的MNO智能車聯(lián)平臺，實現(xiàn)對汽車連接的全生命周期管理。未來雙方將圍繞智能車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)、智能座艙、全球業(yè)務(wù)以及意向投資等開展深入合作，全力打造AI+IoV產(chǎn)品與服務(wù)。

長江汽車控股集團董事、貴州長江汽車有限公司總裁葉子青表示，智能化和網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為新能源汽車最重要的發(fā)展方向。此次長江汽車與聯(lián)想集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，就是要面向未來，進行更深層次的探索。

了解到，在車聯(lián)網(wǎng)這條路上，不僅有聯(lián)想，三大運營商和BAT也是典型的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供商，相比選擇單一運營商或者單一互聯(lián)網(wǎng)巨頭，聯(lián)想的差異之處在于以第三方的身份提供軟件、硬件、跨產(chǎn)業(yè)、跨運營商、跨網(wǎng)絡(luò)、跨平臺、跨域的整合資源。

在采訪中王帥表示，車企在面對選擇BAT和三大運營商的思考是相通的，比如說選了B，那么選A就很難受，以地圖為例，BAT都有地圖，百度地圖，騰訊地圖，阿里的高德地圖，但是實際上有一個中間平臺，把它們?nèi)空显谝黄?，這個中間平臺就是聯(lián)想懂的通信。聯(lián)想是一個中立的工具和平臺，而且是植根于中國的全球性平臺。