你知道廢舊地鐵車廂最后的歸宿嗎？

你知道廢舊地鐵車廂最后的歸宿嗎？是去垃圾場，還是被回爐再造？如果把它們丟到大海里如何？

這難道不是污染環(huán)境嗎？

不要太早下結(jié)論了。如果處理得當(dāng)，廢舊車廂可以變成海洋生物的新家，為找不到珊瑚礁落腳的小動物們提供替代棲息地——人工魚礁。

在2001年8月到2010年4月間，紐約大都會運(yùn)輸署(MTA)把2500個地鐵車廂投入了新澤西州等共6個州附近的大西洋里。按一節(jié)車廂重10噸估算，MTA在10年間向大西洋投放了至少2萬噸垃圾。他們這樣倒垃圾，其實是美國珊瑚礁保育計劃的一部分。

1984年，美國就通過了《美國漁業(yè)增強(qiáng)法案》 （National Fishing Enhancement Act），其中就包括人工魚礁計劃（National Artificial Reef Plan）。

攝影師 Stephen Mallon 跟蹤記錄下了這些車廂退役后的奇幻旅程。一起來圍觀一下這些從承載人類肉體，再到遠(yuǎn)離人類社群，來到海底承載人類生態(tài)夢想的海底鋼鐵城市吧。

地鐵是紐約的標(biāo)志之一。該項目的副執(zhí)行官 Michael Zacchea 解釋道，葬身大海并在大海里重生是紐約地鐵車廂最好的歸宿，因為這種方法最為環(huán)保和經(jīng)濟(jì)。

特拉華州環(huán)境觀測系統(tǒng)的官員 Jeffrey Tinsman 表示，每平方米車廂人造魚礁為魚類提供的食物是天然珊瑚礁的400倍。而且這些車廂也很堅固。

他說，條紋鋸鮨（black sea bass）一類的魚的速度不快，它們需要藏身之處。

可是，車廂里也會含有有毒物質(zhì)不是？

別擔(dān)心，紐約大都會運(yùn)輸署已經(jīng)事先把里面的有毒有害物質(zhì)去除。座椅、窗玻璃和車輪等已經(jīng)被回收。

值得說一句的是，輪胎對于海洋環(huán)境來說非常不友好，絕對不是制造人工魚礁的理想材料。因為，輪胎很容易被潮汐拖著走，拉壞珊瑚礁，而且還會釋放出重金屬，并改變附近海水的酸堿度。

20世紀(jì)70年代，美國曾經(jīng)嘗試在佛羅里達(dá)州勞德代爾堡附近用幾百萬個廢棄輪胎建造人工魚礁——奧斯本珊瑚礁（Osborne Reef），但是結(jié)果海洋生物都繞著這些輪胎走，無奈在2001年這些被嫌棄的輪胎被拆除了。

處理好的車廂被放到駁船上，然后拉到海洋里投放。

液壓起重機(jī)把車廂吊起來，然后投到海洋中。

下面這個18噸重的車廂正在被丟入大西洋。

下面這是紐約地鐵最古老的A/C/F線的車廂。它的下一站是海洋。

對于當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)旅游業(yè)來說，這些車廂也起到了不小的促進(jìn)作用。

現(xiàn)在為什么不繼續(xù)往大西洋里丟車廂了呢？

因為新一代的地鐵車廂使用的是塑料和玻璃鋼，這類材料不適合建造人工魚礁。

五年后，在南卡羅來納州的車廂珊瑚礁的樣子——

實際上，不僅地鐵車廂可以用來造人工魚礁，連退役的軍艦也可以。

2006年5月17日，美國海軍的奧里斯卡尼號航空母艦（USS Oriskany）就被故意炸沉，成為人類歷史上最大的人工魚礁。

沉沒中的奧里斯卡尼號航空母艦

說到人造珊瑚礁，還有這樣一個有趣的歷史事件。二戰(zhàn)結(jié)束后，美軍將要撤離南太平洋瓦努阿圖群島的圣埃斯皮里圖島。不過，他們不知道該拿島上的價值幾百萬美金的設(shè)備怎么辦。

法國人和英國人瞄準(zhǔn)了商機(jī)，他們知道美國人不會再花錢撤離這些設(shè)備和船只，因此想來撿漏。畢竟，美國人已經(jīng)把他們喝不完的可樂什么的用很低的價格賣給自己了嘛，而且?guī)Р蛔叩脑O(shè)備最后也可以免費(fèi)去拿啊。

精明的英法卻沒料到美國人寧可把物資丟掉也不留給他們。當(dāng)著他們的面，美國人用推土機(jī)把所有設(shè)備運(yùn)到了碼頭，把除了衣服以外的所有設(shè)備都丟到了大海里，甚至最后連推土機(jī)也推到海里去了。你看，我統(tǒng)統(tǒng)扔到海里也不給你哦。

就這樣，價值幾百萬美金的設(shè)備就這樣歸了海神，而不是人類。現(xiàn)在，這個被取名為“百萬美元角”（Million Dollar Point）的地方成了潛水愛好者的圣地，也為當(dāng)?shù)睾Ｑ笊锾峁┝艘粋€獨(dú)一無二的人工魚礁