新聞大爆炸：Android M將開啟手機(jī)“全感知”時(shí)代

 1、Android M將開啟手機(jī)“全感知”時(shí)代

Google推出的下一代Android操作系統(tǒng)Android M將能夠?yàn)橹悄苁謾C(jī)上的一系列傳感設(shè)備開啟隨時(shí)感知功能，使得Wi-Fi、麥克風(fēng)、感光、攝像頭等元數(shù)據(jù)的輸入端成為協(xié)處理器Sensor Hub的數(shù)據(jù)來(lái)源，幫助手機(jī)判斷用戶處于何種狀態(tài)和環(huán)境下，從而調(diào)整系統(tǒng)和應(yīng)用軟件的功能進(jìn)行適應(yīng)。

這意味著任何具有協(xié)處理器的智能手機(jī)或平板電腦設(shè)備，在安裝了Android M之后，將可以保持對(duì)周遭環(huán)境的監(jiān)聽甚至“監(jiān)視”。根據(jù)消息源透露的情況，Google 將支持意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)作為協(xié)處理器的供應(yīng)商。

目前，在協(xié)處理器方面比較著名的兩個(gè)智能手機(jī)廠商分別是蘋果(M系列協(xié)處理器)和摩托羅拉(X系列移動(dòng)計(jì)算系統(tǒng))。

比如，蘋果的M7、M8協(xié)處理器能在可忽略不計(jì)的用電前提下，通過(guò)陀螺儀等運(yùn)動(dòng)傳感器保持對(duì)用戶運(yùn)動(dòng)的隨時(shí)記錄。

而摩托羅拉的協(xié)處理器系統(tǒng)相對(duì)更復(fù)雜，包括一顆自然語(yǔ)言處理器(Natural Language Processor)和一顆環(huán)境計(jì)算處理器(Contextual Computing Processor)，可以保持對(duì)用戶語(yǔ)音指令“OK Moto”的隨時(shí)聆聽，以及調(diào)用紅外和感光元件，用戶在屏幕上方揮手即可點(diǎn)亮屏幕查看通知內(nèi)容。

Android M的協(xié)處理器Sensor Hub，其功能就是用較低的功率管理手機(jī)上所有傳感器，抓取更多元數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行計(jì)算。

Android M的這一新功能，將為智能手機(jī)帶來(lái)更多可獲取、計(jì)算和調(diào)用的數(shù)據(jù)，勢(shì)必將為用戶帶來(lái)一些全新的交互體驗(yàn)，以及未來(lái)更多更加智能的功能。但與此同時(shí)，考慮到Android操作系統(tǒng)一直以來(lái)由Google開發(fā)，Google的廣告系統(tǒng)這次又能夠獲得全新的數(shù)據(jù)來(lái)源，從而推送更精準(zhǔn)的廣告，提高廣告收入。一直以來(lái)，挖掘數(shù)據(jù)中的價(jià)值，為廣告系統(tǒng)帶來(lái)效益，都是Google研究一些黑科技的主要意圖。

編輯點(diǎn)評(píng)：手機(jī)現(xiàn)在只是人與物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)紐帶，如果全部傳感器功能都被調(diào)動(dòng)起來(lái)，甚至將來(lái)有更多的傳感器進(jìn)入手機(jī)，那么手機(jī)將成為人與周邊環(huán)境的聯(lián)系通道，這將為手機(jī)成為物聯(lián)網(wǎng)中心增加一個(gè)超級(jí)砝碼。

2、奧迪發(fā)布無(wú)人駕駛概念車R8 純電驅(qū)動(dòng)

日前，奧迪在上海舉行的2015年亞洲CES國(guó)際消費(fèi)電子展上，發(fā)布了R8 e-tron piloted driving純電動(dòng)自動(dòng)駕駛概念車。這臺(tái)概念車最大的看點(diǎn)就是具備了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)。

奧迪R8 e-tron piloted driving擁有奧迪最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能。車輛前后裝備的新型激光掃描儀、多個(gè)視頻攝像頭、超聲波傳感器和雷達(dá)會(huì)共同搜集信息，并將這些信息轉(zhuǎn)化為信號(hào)發(fā)送給中央控制器(zFAS) ，它會(huì)全面地計(jì)算出車輛周邊的環(huán)境，以便精準(zhǔn)掌握跟車距離，可以自動(dòng)加減速和剎車。

動(dòng)力方面：該車安裝在后軸上的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)可輸出170千瓦的功率和460牛米的扭矩，其0-100km/h的加速為3.9秒，最高車速為250公里/時(shí)。T字形的高壓電池安裝在車輛中心和座椅下方的凹槽內(nèi)，容量為92千瓦時(shí)，續(xù)航里程達(dá)到了450km。另外，該車還搭載CCS混合充電系統(tǒng)，直流電和交流電均可以為其充電，將電池充滿的時(shí)間在2小時(shí)之內(nèi)。

為了減輕車身重量，R8 自動(dòng)駕駛概念車車身的一些部位采用了鋁合金材質(zhì)和碳纖維樹脂復(fù)合材料(CFRP)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。

編輯點(diǎn)評(píng)：如果要在中國(guó)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，還要對(duì)周圍隨時(shí)不打燈猛變道的汽車進(jìn)行預(yù)判，所以，無(wú)人駕駛要來(lái)到我們周圍，還需要時(shí)日。

3、液態(tài)金屬天線實(shí)現(xiàn)有望 可隨意改變形狀

美國(guó)北卡羅來(lái)納州立大學(xué)(NCSU)的研究人員開發(fā)出了僅通過(guò)電壓控制液態(tài)金屬形狀的技術(shù)。在小型便攜終端及傳感器終端中，對(duì)于不同用途及不同的通信運(yùn)營(yíng)商，無(wú)線頻率也會(huì)不同，將來(lái)可利用這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)支持不同無(wú)線頻率的天線。相關(guān)論文已發(fā)表在《應(yīng)用物理雜志》(Journal of Applied Physics)上。

在室溫下呈液態(tài)的代表性金屬是汞(Hg，俗稱水銀)。但汞的蒸氣壓高，并且毒性強(qiáng)。最近，在液態(tài)金屬材料方面，開始采用鎵合金來(lái)代替汞。由于鎵合金是液體 且導(dǎo)熱性高，因此一直作為散熱材料和導(dǎo)熱材料使用。還有人嘗試采用液態(tài)金屬來(lái)改變天線的尺寸和形狀。但面臨的一大瓶頸是，要使用難以集成的泵。

此次，NCSU化學(xué)與生物分子工程系教授Michael Dickey帶領(lǐng)的研究小組成功實(shí)現(xiàn)了僅用電壓來(lái)控制液態(tài)金屬形狀的技術(shù)。

具體方法是，在由鎵銦(GaIn)構(gòu)成的液態(tài)金屬中插入特定材料的電極，加載正電壓，這時(shí)液態(tài)金屬進(jìn)入毛細(xì)管中。相反，加載負(fù)電壓時(shí)，液態(tài)金屬流出毛細(xì)管。據(jù)研究人員介紹，加載的電壓不論是正電壓還是負(fù)電壓，都非常低。

研究小組利用電化學(xué)效應(yīng)解釋了這一現(xiàn)象。其原理是，加載正電壓時(shí)，氧化物浮出液態(tài)金屬表面，表面張力降低;加載負(fù)電壓時(shí)，氧化物被從液態(tài)金屬表面去除，表面張力恢復(fù)。因此，液態(tài)金屬的動(dòng)態(tài)發(fā)生變化。

編輯點(diǎn)評(píng)：看著這則新聞，就想起了終結(jié)者里的T1000，液態(tài)機(jī)器人會(huì)出現(xiàn)嗎?

4、風(fēng)投們眼中的未來(lái)10大科技：超級(jí)交通上天入地

             硅谷5大最著名的風(fēng)險(xiǎn)投資家

上周四晚間，硅谷5大最著名的風(fēng)險(xiǎn)投資家參加活動(dòng)時(shí)分別列出了他們心目中未來(lái)5年最有前景、但卻并不十分明顯的科技趨勢(shì)。

這5位風(fēng)險(xiǎn)投資家分別是紀(jì)源資本的李宏瑋、德豐杰的史蒂夫·尤爾韋松(Steve Jurvetson)、Canvas Venture Fund的麗貝卡·林恩(Rebecca Lynn)、Benchmark Partners的比爾·柯爾利(Bill Gurley)和Sherpa Ventures的舍溫·皮舍沃(Sherpa Ventures)。

以下就是他們預(yù)測(cè)的十大科技趨勢(shì)：

1、按需環(huán)境計(jì)算

預(yù)測(cè)人：舍溫·皮舍沃

在我們了解自己的需求前，移動(dòng)應(yīng)用便可借助人工智能技術(shù)預(yù)測(cè)這些需求，并為我們作出決定。例如，當(dāng)我們想要搭乘Uber的專車時(shí)，以及當(dāng)飛機(jī)晚點(diǎn)時(shí)。

作為Uber投資人，皮舍沃說(shuō)：“我們將看到各種能在我們明確表達(dá)之前，預(yù)測(cè)我們需求的服務(wù)。這種看不見的技術(shù)擁有無(wú)語(yǔ)倫比的力量，它能將按需索取的世界與自動(dòng)化結(jié)合在一起。”

2、創(chuàng)業(yè)公司將繼續(xù)搶奪傳統(tǒng)銀行的市場(chǎng)份額，而比特幣將會(huì)消失

預(yù)測(cè)人：麗貝卡·林恩

創(chuàng)業(yè)公司仍將繼續(xù)取代銀行，但可能不會(huì)提供后臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施等某些特定服務(wù)。另外，盡管比特幣“很吸引人”，但劇烈的波動(dòng)和并不低廉的交易成本將令比特幣在未來(lái)五年逐步消失。

林恩說(shuō)：“銀行顯然缺乏效率，為客戶提供的服務(wù)不好，所以最好由更快、更靈活的創(chuàng)業(yè)公司來(lái)從事這些業(yè)務(wù)。”不過(guò)，“銀行不會(huì)就此消失。”

柯爾利：“銀行體系是美國(guó)政治系統(tǒng)中最腐敗的行業(yè)，受政策的管控最強(qiáng)。我懷疑，美國(guó)政府將不再為銀行提供保護(hù)，他們從四五十年前開始就一直這么做。”

3、虛擬的我

預(yù)測(cè)人：李宏瑋

硬件和傳感器將搜集我們的數(shù)據(jù)，建立我們的個(gè)人檔案。到2020年，聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將達(dá)到500億臺(tái)。

李宏瑋說(shuō)：“我希望有朝一日，有人能告訴我我想干什么，或者我想買什么。”

柯爾利說(shuō)：“我認(rèn)為人類不想被這么深度地追蹤，他們不希望有人告訴他們可以降低一些體重。如果你開始追蹤這些事情，他們就會(huì)告訴你你想做什么，但多數(shù)人都會(huì)棄之不用。”

4、天網(wǎng)經(jīng)濟(jì)

預(yù)測(cè)人：史蒂夫·尤爾韋松

低緯度衛(wèi)星可以為尚未觸網(wǎng)的數(shù)十億人提供價(jià)格親民的寬帶上網(wǎng)服務(wù)。16GBps的網(wǎng)速將均勻覆蓋全球，極大地增加發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的機(jī)會(huì)。

李宏瑋：“我認(rèn)為地球必須全面連接。希望這能成為讓夢(mèng)想成真的一個(gè)元素”

麗貝卡·林恩則認(rèn)為，首先應(yīng)該解決的問(wèn)題是為全球提供清潔的水。

5、“車輪上的國(guó)家”走向終結(jié)

預(yù)測(cè)人：比爾·柯爾利

美國(guó)人建設(shè)城市時(shí)都秉承著人人有車的理念，結(jié)果造成了效率低下、死亡率增加和污染嚴(yán)重等問(wèn)題。美國(guó)的汽車96%的時(shí)間都在閑置，約有15萬(wàn)億美元的資產(chǎn)未被利用。

作為Uber投資人，柯爾利說(shuō)：“我們或許已經(jīng)到了車輛保有量的極限。很多年輕人到了16歲不再急于申領(lǐng)駕照。智能手機(jī)比汽車更具社交性。”

林恩：“千禧一代(1984-1995年出生的人)或許不會(huì)買車，因?yàn)樗麄儧](méi)有工作。我有一輛特斯拉，我很喜歡那輛車。我不能想象沒(méi)有它的生活。”

6、交通的第五種形態(tài)

預(yù)測(cè)人：舍溫·皮舍沃

超級(jí)高鐵和大眾無(wú)人機(jī)等技術(shù)可以上天入地，能載人，能送貨。

皮舍沃是伊隆·馬斯克(Elon Musk)的超級(jí)高鐵項(xiàng)目Hyperloop Technologies的投資人，他說(shuō)：“超級(jí)高鐵這樣的東西比很多人想象得都要簡(jiǎn)單很多。等到馬斯克登上火星了，加州的高速鐵路都無(wú)法完工。”

尤爾韋松說(shuō)：“我喜歡這種想法，我只是認(rèn)為這難以突破監(jiān)管障礙。”

柯爾利說(shuō)：“這是一個(gè)風(fēng)投最大膽的賭注。我是褒義。”

7、女性在科技行業(yè)重新崛起

預(yù)測(cè)人：麗貝卡·林恩

今后5年，半數(shù)計(jì)算機(jī)科學(xué)專業(yè)的學(xué)生都將是女性，這將塑造更多的女性創(chuàng)業(yè)者和CEO。

林恩：“作為一個(gè)女性，你并不想成為一個(gè)女風(fēng)投，你只是希望成為一個(gè)好風(fēng)投。”

林恩指出，除了計(jì)算機(jī)科學(xué)之外的其他工程領(lǐng)域，有越來(lái)越多的女學(xué)生。“我不認(rèn)為這跟是不是理工科有關(guān)。”她表示，個(gè)人電腦發(fā)展初期，射擊和戰(zhàn)爭(zhēng) 游戲的流行導(dǎo)致女性對(duì)軟件設(shè)計(jì)沒(méi)有多大興趣。“女性不喜歡‘殺人’，她們希望為他人提供幫助。”她說(shuō)，“這是工作與生活的最佳平衡。”

8、我的經(jīng)濟(jì)

預(yù)測(cè)人：李宏瑋

到2020年，電子商務(wù)和服務(wù)將全面轉(zhuǎn)向線上，全面實(shí)現(xiàn)全球化。今后5年，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶將會(huì)翻番，形成“個(gè)人經(jīng)濟(jì)”。傳統(tǒng)的商鋪和汽車都將過(guò)時(shí)。

李宏瑋說(shuō)：“零售行業(yè)不再受到地域的限制，這些限制都將消失。我喜歡稱之為‘懶惰的我’。”

9、機(jī)器人汽車興起

預(yù)測(cè)人：史蒂夫·尤爾韋松

尤爾韋松說(shuō)：“只要有機(jī)會(huì)乘坐這樣的汽車，你就不愿意繼續(xù)乘坐傳統(tǒng)汽車。我相信它的安全系數(shù)高于我們的父母。”它們起初在城市里的行駛速度不超過(guò)25英里/小時(shí)。

尤爾韋松表示，Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)對(duì)他說(shuō)，如果特斯拉汽車到2020年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，他希望買斷全部50萬(wàn)輛的產(chǎn)能。

10、原生移動(dòng)應(yīng)用平臺(tái)仍將主導(dǎo)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)

預(yù)測(cè)人：比爾·柯爾利

柯爾利表示，智能手機(jī)將成為我們生活的遙控器。“瀏覽器和搜索就像一個(gè)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)將最終成熟起來(lái)。”他說(shuō)。

編輯點(diǎn)評(píng)：這10大科技雖然門類眾多，但歸納一下，還是離不開交通、互聯(lián)網(wǎng)和經(jīng)濟(jì)：物理世界的溝通+虛擬世界的溝通以及支持這種溝通的經(jīng)濟(jì)后盾。

5、傳英特爾8月將推出下一代Skylake微架構(gòu)

5月24日消息，根據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，英特爾公司將于今年8月前推出其Skylake微架構(gòu)處理器。

根據(jù)Benchlife網(wǎng)站泄露的英特爾公司產(chǎn)品發(fā)布計(jì)劃表顯示，該公司的新產(chǎn)品Skylake架構(gòu)處理器將于今年8月上市。今年8月18日至20日，英特爾公司計(jì)劃在加州舊金山舉辦開發(fā)者論壇，或?qū)⒃诖髸?huì)上公布其下一代芯片。

預(yù)計(jì)，在大會(huì)上，英特爾將發(fā)布桌面級(jí)的Skylake-S系列不鎖頻的Core i7-6700K處理器。Skylake-U,-Y,-H系列將緊隨其后發(fā)布，最遲將在明年1月前全部推出。領(lǐng)域?qū)＜覀冋J(rèn)為，Skylake架構(gòu)處理器的性能將比前代大幅度提升。據(jù)稱，新處理器將采用WiGig標(biāo)準(zhǔn)，將大幅提升無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸速率。而且，該系列處理器不僅會(huì)改進(jìn)其頗受好評(píng)的Rezence無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)，而且還將提升包括鍵盤和鼠標(biāo)等在內(nèi)電腦設(shè)備的無(wú)線連接。

近期，Apple Insider上一篇報(bào)道稱，蘋果公司很有可能直接拋棄Broadwell處理器，而直接在其高端MacBooks上配置Skylake架構(gòu)處理器。目前，蘋果公司出售的12寸MacBook Air搭載的處理器為Broadwell-Y Core M，而其13英寸的MacBook Pro搭載Broadwell-U處理器。

編輯點(diǎn)評(píng)：Skylake是英特爾“Tick-Tock”(鐘擺)戰(zhàn)略的14nm產(chǎn)品，預(yù)計(jì)將帶來(lái)更高的效率和性能，還有部分新功能，比如WiGig標(biāo)準(zhǔn)等。

6、諾基亞Here地圖成香餑餑

諾基亞自4月中旬宣布考慮出售地圖Here業(yè)務(wù)以來(lái)，多家IT和汽車業(yè)龍頭企業(yè)加入競(jìng)購(gòu)戰(zhàn)。

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度正與Uber以及私募股權(quán)機(jī)構(gòu)Apax合伙人公司聯(lián)手，對(duì)諾基亞HERE地圖導(dǎo)航業(yè)務(wù)發(fā)起競(jìng)購(gòu)。另?yè)?jù)美國(guó)媒體報(bào)道，騰訊及其合作伙伴四維圖新以及瑞典私募機(jī)構(gòu)EQT合伙人公司組成的另一個(gè)財(cái)團(tuán)也將參與競(jìng)購(gòu)。此前，微軟已表示有意收購(gòu)HERE業(yè)務(wù)的少數(shù)股權(quán)。此外諾基亞還在尋求Facebook和阿里巴巴等公司參與競(jìng)購(gòu)。

據(jù)悉，對(duì)Here的最新一輪競(jìng)標(biāo)將在兩周內(nèi)進(jìn)行。隨著競(jìng)購(gòu)大戰(zhàn)愈演愈烈，諾基亞地圖導(dǎo)航業(yè)務(wù)的售價(jià)也水漲船高。4月時(shí)諾基亞曾表示希望該業(yè)務(wù)的售價(jià)超過(guò)30億歐元(約合34億美元)。而消息人士稱，目前該業(yè)務(wù)售價(jià)可能高達(dá)40億美元。

諾基亞CEO Rajeev Suri在接受采訪時(shí)表示，“在沒(méi)有達(dá)到合理的價(jià)格之前，我們不會(huì)出手Here。對(duì)于諾基亞和股東來(lái)說(shuō)，這都是一次很有價(jià)值的交易。”而消息人士稱，諾基亞將會(huì)等到6月中旬對(duì)報(bào)價(jià)做出評(píng)判。

之所以Here這么值錢，主要是因?yàn)榈貓D數(shù)據(jù)是無(wú)人車及自動(dòng)駕駛的底層需求，而Here在這方面是全球領(lǐng)先的。Here不僅占全球超80%的車載地圖市場(chǎng)份額，還是亞馬遜、微軟、雅虎的地圖數(shù)據(jù)提供商。所以，不管是老牌車企，還是新晉的科技巨頭，誰(shuí)能購(gòu)得Here，就意味著能在下一代無(wú)人車領(lǐng)域占得先機(jī)。

編輯點(diǎn)評(píng)：地圖導(dǎo)航業(yè)務(wù)堪稱汽車行業(yè)的“方向盤”，無(wú)疑，誰(shuí)都想掌握這一關(guān)鍵技術(shù)。

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