汽車電子藍(lán)海變紅海，本土OEM如何搏出生機？

根據(jù)Strategy Analytics報告，2016年汽車半導(dǎo)體的市場總值為274億美元，更重要的是中國已經(jīng)成為了群雄逐鹿的最大戰(zhàn)場。

Strategy Analytics全球汽車業(yè)務(wù)副總裁Chris Webber：“中國已占有全球輕型車制造份額的26%，但本地化汽車電子制造的逐漸擴張使得半導(dǎo)體廠商在中國的收益已超過成熟的日本市場”。

預(yù)計到2019年后，電動汽車和混動汽車銷量預(yù)計超過200萬輛，中國是世界上最大的電動汽車(純電動汽車和插電式混動汽車)市場。

緣何藍(lán)變紅?

汽車電子的食物鏈可以分為IC原廠，OEM廠商和整車廠商三個主要參與者。一方面，隨著中國現(xiàn)代化水平地提高，消費者對于汽車的需求已經(jīng)變得越來越大。車房車房，沒車沒房則不立，這已經(jīng)是不少中國人根深蒂固的一種觀點。而這種龐大的市場需求就勢必讓整車廠商們摩拳擦掌，變著花樣推出不同的新車，加上各種不同的Feature來俘獲消費者。另一個方面，油價攀升、環(huán)境惡化、政策引導(dǎo)使得新能源汽車變得備受關(guān)注，整個市場都在要求新能源汽車向著更加節(jié)能高效地方向發(fā)展，新能源汽車市場慢慢發(fā)酵，而新能源汽車中的電子部件更多。

上面兩方面的原因使得整車廠商對于汽車電子有著極大的需求，因此OEM廠商的產(chǎn)品就變得更加多樣化，IC原廠面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇，不斷地通過并購來實現(xiàn)技術(shù)輸入和市場份額的占據(jù)，因此汽車電子這個藍(lán)海也就殺成紅海。

汽車電子細(xì)分市場

汽車被譽為是人類工業(yè)史上的桂冠，而汽車電子或許可以稱之為是桂冠上的寶石。從大的應(yīng)用來看，汽車電子可以分為動力控制系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)、通信娛樂系統(tǒng)和車身電子系統(tǒng)。

動力控制系統(tǒng)主要指基于汽車發(fā)動機、變速箱等動力系統(tǒng)的傳感器、控制系統(tǒng)等，通常用于進(jìn)行發(fā)動機燃燒控制，汽車尾氣循環(huán)處理(如廢氣再循環(huán)EGR)，自動變速箱控制(自動/手自一體)。安全控制系統(tǒng)分為主動安全系統(tǒng)與被動安全系統(tǒng)，主動安全控制系統(tǒng)是以提高汽車的主動安全性能為主要目標(biāo)的控制系統(tǒng)，被動安全控制系統(tǒng)是使車輛在事故發(fā)生時大幅減低碰撞強度的控制系統(tǒng)。主動安全系統(tǒng)包括ABS、BAS、ASR、EBA、ESP、TPMS、自動駕駛公路系統(tǒng)等。被動安全系統(tǒng)包括安全氣囊、預(yù)警式安全帶等。通訊娛樂系統(tǒng)包括車載信息系統(tǒng)、車載音響、車載電視、車載導(dǎo)航(GPS)等。車身電子系統(tǒng)包含轉(zhuǎn)向控制、儀表儀盤、空調(diào)控制系統(tǒng)、汽車防盜系統(tǒng)、中控鎖等。這四個部分協(xié)作起來，才能保證汽車的安全駕駛和樂趣。

下面將車身電子系統(tǒng)展開來跟大家探討一二。

車身電子系統(tǒng)：安全與高速

隨著動力、安全和信娛這三大部分的電子器件的復(fù)雜度提高，車身電子系統(tǒng)為了滿足其越來越復(fù)雜地處理，勢必向智能化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化趨勢演進(jìn)。對于車身電子系統(tǒng)OEM廠商來說，安全與高速是他們的首要需求。Continental就是其中之一。Continental公司北美地區(qū)車身與安全性副總裁Michael Crane表示：“為緊跟市場最新趨勢，全球各地的汽車廠商需要依賴Continental的汽車系統(tǒng)來實現(xiàn)空中傳輸固件升級等各種先進(jìn)功能，并依據(jù)日益嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來實現(xiàn)更加可靠的性能。“

據(jù)悉，在Continental的最新一代車身電子平臺中，將選用TraveoⅡ系列的車用MCU。此MCU由美國芯片廠商賽普拉斯提供。TraveoⅡ解決方案可以幫助Continental為其客戶提供面向車身控制模塊、車門、車窗、天窗控制單元、座椅控制單元、智能手機中端、無線充電單元等各類產(chǎn)品的豐富選項。

相信在這個行業(yè)內(nèi)的人對于Traveo應(yīng)該并不陌生，這個品牌早先是由Spansion擁有。Spansion開發(fā)了基于Cortex-R5的Traveo系列，主要應(yīng)用于汽車儀表盤。而后Spansion與Cypress合并，合并之后的新Cypress在去年推出了針對車身電子應(yīng)用的TraveoⅡ系列。TraveoⅡ采用M7和M4雙核設(shè)計，支持CAN FD標(biāo)準(zhǔn)，允許海量數(shù)據(jù)在多個CAN節(jié)點間進(jìn)行交換;采用增強型安全硬件擴展(eSHE)，能夠防止未經(jīng)授權(quán)的電子控制單元(ECU)連接，從而保護(hù)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)安全，滿足汽車市場至關(guān)重要的安全需求。

如何搏出生機?

上圖是Deloitte給出的一份汽車電子應(yīng)用方面趨勢，其預(yù)計2012-2016E通訊娛樂系統(tǒng)年復(fù)合增長率將達(dá)10.8%，為各細(xì)分行業(yè)中年復(fù)合增長率最快，安全控制系統(tǒng)年復(fù)合增長率將為10.2%，位居第二。而動力控制和車身電子系統(tǒng)的大部分技術(shù)已經(jīng)處于成熟期。如何在成熟期的技術(shù)中，推陳出新，將駕駛體驗提升一個等級，可以看作是一個從紅海中殺出的生路。OEM廠商應(yīng)該選擇高可靠性、高速低耗的微控制器來實現(xiàn)設(shè)計，并且貼近中國市場需求，加快Time-to-Market的時間，才能搶占先機。