車用市場的殺手锏：賽普拉斯Traveo™ II來襲

從全球市場來看，汽車電子是MCU最大的應(yīng)用，在汽車領(lǐng)域，MCU的應(yīng)用范圍較廣，既可用于車載信息娛樂產(chǎn)品，也可用于雨刷、車窗、電動(dòng)座椅等車身控制領(lǐng)域。根據(jù)市場研究公司iSuppli的報(bào)告顯示，在一輛車裝備的所有半導(dǎo)體器件中，MCU大概占三成。

”2018年第四季度，作為賽普拉斯公司的主營業(yè)務(wù)之一，汽車電子終端市場應(yīng)用已經(jīng)超過賽普拉斯公司三分之一的營收，達(dá)到了36%。盡管整體汽車電子市場的大環(huán)境比較疲軟，但賽普拉斯公司的汽車電子事業(yè)部的營收在過去的一年保持著穩(wěn)健的增長，相比2017年增長13%。”賽普拉斯亞太區(qū)汽車產(chǎn)品總監(jiān)文君培講到。

全球領(lǐng)先的嵌入式解決方案

l 賽普拉斯在物聯(lián)網(wǎng)中部署最廣泛的WI-FI/藍(lán)牙無線連接解決方案是市場第一位。

l 擁有業(yè)界最出色的混合信號(hào)MCU解決方案。

l USB Type-C。目前USB Type-C在工業(yè)、消費(fèi)行業(yè)的賽普拉斯市占率都是領(lǐng)先的， 而且在汽車應(yīng)用上也有和很多Tier-1以及車廠最高的。

l 汽車儀表盤。這幾年汽車儀表發(fā)生了很大的變化，目前賽普拉斯在全球的占比接近市場的38%左右，當(dāng)然現(xiàn)在越來越多的由SoC來驅(qū)動(dòng)的全數(shù)字儀表，這部分是大尺寸的，屬于一個(gè)SoC的級別了，就不是MCU的層面了。

l 電容傳感解決方案，實(shí)際上是電容式的觸摸。中控娛樂系統(tǒng)現(xiàn)在帶屏的方案中應(yīng)用到觸摸的部分就會(huì)非常多。例如一個(gè)比較極端的新勢力造車 的項(xiàng)目，拜騰。在去年CES上拜騰汽車車內(nèi)的屏是非常大的，可以把整個(gè)儀表和中控全部連起來，這個(gè)也顯示了未來的一個(gè)趨勢，車內(nèi)增加了更多的人機(jī)互動(dòng)應(yīng)用。

l 賽普拉斯的memory的產(chǎn)品主要是汽車級NOR Flash部分也是全球第一的位置，目前賽普拉斯的NOR Flash在汽車級別的市占率是63%，也是全球第一。

1982年公司創(chuàng)立伊始，主要做存儲(chǔ)器，這是賽普拉斯1.0時(shí)代，到了2.0時(shí)代，賽普拉斯開始做片上編程系統(tǒng)PSoC，到3.0的時(shí)候賽普拉斯決定突破做個(gè)體，通過觀察不同的細(xì)分市場，為不同的客戶提供差異化的系統(tǒng)級的解決方案。

在這個(gè)賽普拉斯3.0的架構(gòu)下面公司最主要集中在兩大領(lǐng)域，一部分是汽車電子，另外一個(gè)是物聯(lián)網(wǎng)。賽普拉斯作為一個(gè)半導(dǎo)體廠商提供的不單純是一個(gè)晶片，更會(huì)提供一整套的解決方案，包括用到的開發(fā)工具，賽普拉斯有一個(gè)很強(qiáng)大的工程師團(tuán)隊(duì)配合客戶來提供相應(yīng)的開發(fā)套件。當(dāng)然賽普拉斯的目標(biāo)市場非常集中，專注于汽車電子和物聯(lián)網(wǎng)。所以賽普拉斯會(huì)在這些比較專注的領(lǐng)域幫助現(xiàn)有的客戶取得更多的成功。

繼Traveo一代之后，二代車身控制MCU來襲

文君培在介紹產(chǎn)品之前先跟大家聊了整個(gè)汽車電子市場的變化趨勢和驅(qū)動(dòng)因素。賽普拉斯認(rèn)為目前整個(gè)市場三有大主流方向：

第一個(gè)是我們所謂的電氣化。未來汽車電氣化的程度會(huì)越來越高，特別是在新能源汽車中，傳統(tǒng)汽車的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)都被電氣化了。

第二個(gè)是車車互聯(lián)。其實(shí)除了車內(nèi)和車與云端外，汽車與汽車的連接性也是未來發(fā)展的一個(gè)趨勢。

第三個(gè)是自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛這幾年熱度不減，也是汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向。

“這幾個(gè)大的趨勢正在驅(qū)動(dòng)我們汽車電子應(yīng)用設(shè)計(jì)的發(fā)展。當(dāng)我們的車子真的變成在馬路上可以移動(dòng)的手機(jī)或者是更龐大的一個(gè)移動(dòng)設(shè)備，可能帶來的就是我們要考慮到它的功能性安全和它的數(shù)據(jù)加密的安全。”文君培介紹到。

Traveo是賽普拉斯車用MCU的一個(gè)家族。目前已經(jīng)量產(chǎn)的是第一代，近日賽普拉斯發(fā)布了第二代，兩代產(chǎn)品有不同的專注點(diǎn)。第一代專注于儀表的應(yīng)用，第二代專注于一些車身電子的應(yīng)用。

賽普拉斯Traveo微控制器系列產(chǎn)品專注于車身控制模塊(BCM)及暖通空調(diào)系統(tǒng)(HVAC)等各種汽車應(yīng)用。該系列基于Arm®Cortex®-R5內(nèi)核，可交付高性能、增強(qiáng)型人機(jī)界面、高安全性及高級網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，專為電氣化、暖通空調(diào)、照明及汽車儀表盤顯示等各種汽車應(yīng)用而量身打造。基于單核及雙核操作系統(tǒng)中強(qiáng)大的Arm Cortex R5F內(nèi)核，賽普拉斯Traveo MCU可提供最先進(jìn)的實(shí)時(shí)性能、安全性及安保功能，適用于混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(HEV/EV)、車身電子設(shè)備和入門級二維和三維儀表盤的電機(jī)控制。該系列可支持最新的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，提供針對最小內(nèi)存占用優(yōu)化的高性能圖形引擎，并嵌入了專用功能以提高車內(nèi)數(shù)據(jù)安全性。除了配備運(yùn)行速度高達(dá)5Mbps的CAN-FD接口外，該系列還具備面向網(wǎng)絡(luò)安全及車聯(lián)網(wǎng)性能提升的安全硬件擴(kuò)展(SHE)功能，以及用于降低功耗的高級部分喚醒功能。

為進(jìn)一步躋身車身電子市場的領(lǐng)先者行列，賽普拉斯在車身電子市場開始重點(diǎn)發(fā)力，日前正式推出了Traveo™ II 32位Arm汽車微控制器(MCU)，將目標(biāo)市場定位在車身控制中。Traveo™II汽車車身電子應(yīng)用解決方案涵蓋車身控制模塊、暖通空調(diào)系統(tǒng)(HVAC)、照明、網(wǎng)關(guān)及娛樂等目標(biāo)應(yīng)用。

為交付高性能并滿足汽車嚴(yán)苛的可靠性要求，Traveo II系列采用了賽普拉斯領(lǐng)先的40-nm eCT40™嵌入式閃存技術(shù)和基于MXS40平臺(tái)的HOBTO架構(gòu)，隨機(jī)存取時(shí)間短至8ns，字寫入速度可達(dá)30 µsec。

Traveo II汽車MCU系列基于Arm®Cortex®-M7和Arm®Cortex®-M4內(nèi)核，最大配備8MB嵌入式閃存，可助力該系列MCU為各種要求苛刻的汽車電子應(yīng)用帶來卓越性能。通過將處理能力和網(wǎng)絡(luò)連接內(nèi)置于單核Arm®Cortex-M4F和雙核Cortex®M7F，該系列的性能由Traveo中的400 DMIPS一下躍升至Traveo II中的1,500 DMIPS。

全新的Traveo II系列包括CAN-FD、千兆Ethernet、FlexRay通信接口與協(xié)議，以及AUTOSAR 4.2軟件，功能先進(jìn)，旨在滿足汽車系統(tǒng)的處理、網(wǎng)絡(luò)連接、靈活性及安全性要求，專為下一代車身電子應(yīng)用而設(shè)計(jì)。

Traveo II設(shè)備引入了用于安全處理的HSM(硬件安全模塊)和專用Cortex®-M0+，因而具備高級安全功能。借助雙儲(chǔ)存庫模式中的嵌入式閃存，MCU系列能夠滿足汽車未來需求，例如通過OTA方式進(jìn)行固件升級等等。此外，該系列還具有六種功耗模式，允許客戶的ECU最大限度地降低整體功耗。

該系列在內(nèi)存大小和引腳數(shù)量方面提供了可擴(kuò)展性及跨系列IP兼容性，使客戶能夠利用平臺(tái)MCU解決方案來設(shè)計(jì)其系統(tǒng)。其實(shí)早在2017年，就已有全球頂級汽車配件供應(yīng)商選擇賽普拉斯Traveo II系列產(chǎn)品作為其新一代車身電子平臺(tái)，這也證明了賽普拉斯的車用產(chǎn)品組合和全新Traveo II系列向前邁出了重要一步。

該系列工程樣品現(xiàn)可用于CYT2B7/CYT2B9/CYT4BF系列產(chǎn)品。

Traveo系列使賽普拉斯實(shí)現(xiàn)了汽車應(yīng)用、可擴(kuò)展性與高性能的比翼齊飛，同時(shí)，還能不斷添加增添新功能，以滿足汽車行業(yè)的最新要求。