日本電產(chǎn)（Nidec）的電機將為中國家電和車載市場帶來什么？

日本電產(chǎn)，或許你聽說過這家公司的大名，但又了解甚少……忙碌完一天的工作回家后，打開格力空調(diào)，拿起吸塵器吸掉積壓一天的灰塵，開啟計算機，打開海爾冰箱開一瓶可樂酣暢自己的休閑時光。殊不知，這一連串的動作，其實已接觸了4個包含日本電產(chǎn)生產(chǎn)的家用電動馬達的電子產(chǎn)品。

目前，日本電產(chǎn)集團已將品牌統(tǒng)一為“Nidec”（尼得科），這家公司志在成為全球首屈一指的綜合馬達制造商，并且這家公司在中國已擁有非常多的旗下企業(yè)。10月17日，21ic中國電子網(wǎng)記者受邀參觀Nidec滋賀技術(shù)開發(fā)中心和京都總部基地，現(xiàn)場Nidec為記者介紹其在中國市場的布局和計劃。

結(jié)構(gòu)改革與技術(shù)投入印證了深耕中國市場的決心

“冰凍三尺非一日之寒”，Nidec之所以能取得成功并非一蹴而就，并且在中國市場能擁有如此眾多的成就也體現(xiàn)在細節(jié)之中。記者步入Nidec的京都總部基地，映入眼簾的除了令人印象深刻電動馬達產(chǎn)品以外，伴隨步伐的還有Nidec佇立門口的八音盒奏響的中國國歌。這既是對于中國記者的深刻尊重，同時也代表Nidec深耕中國市場的決心。

Nidec為記者介紹表示，目前對于中國客戶正在進行兩方面的結(jié)構(gòu)改革：一方面，利用中國已有的技術(shù)研發(fā)中心，直接對接中國企業(yè)以加快研發(fā)速度、降低成本；另一方面，從日本到中國本地發(fā)展，建立新的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。

▎中國技術(shù)研發(fā)中心擁有“硬實力”

記者了解到，自1992年起，Nidec就已在大連設(shè)廠，其次在2003年設(shè)立研發(fā)部門，現(xiàn)在已擁有300多名開發(fā)人員，因為諸如海爾、海信、美的等廠商在大連，所以Nidec的方針就是在靠近客戶的地方進行研發(fā)。Nidec告訴記者，日本電產(chǎn)在浙江平湖也有開發(fā)據(jù)點，幾乎全球約70%的吸塵器都是在蘇州平湖地區(qū)開發(fā)生產(chǎn)這也是為了方便客戶的開發(fā)，同時也贊嘆中國的發(fā)展速度和市場，在此設(shè)立開發(fā)據(jù)點。

另外，2007年在東莞設(shè)立日本電產(chǎn)東莞技術(shù)開發(fā)中心（下文通稱NCDD），主要進行打印機、凈化器、服務(wù)器、通行服務(wù)器用冷卻風扇方面產(chǎn)品的開發(fā)。值得一提的是，東莞處于淮南中心，擁有非常眾多的工廠。

此前，Nidec也曾提出將車載電機事業(yè)和家電、商業(yè)、工業(yè)用電機事業(yè)標注為“重點2事業(yè)”，NCDD則重點偏向于家電、商業(yè)、工業(yè)用電機事業(yè)。

據(jù)介紹，該技術(shù)中心目前管理基本為中國人，正因中國人與中國工程師對接可以更快地完成產(chǎn)品研發(fā)，同時很多研發(fā)人員都會派到日本總部研修。這邊是Nidec的方針，一方面更方便地讓中國企業(yè)開發(fā)產(chǎn)品；另一方面，還要保證科研人員的素質(zhì)水平，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

圖：日本電產(chǎn)（東莞即NCDD）產(chǎn)品&生產(chǎn)能力

NCDD在OA產(chǎn)品開發(fā)方面主要與Canno、RICOH、SHARP、FUJITSU、Panasonic等耳熟能詳?shù)娜掌蠛献?，所以上文所提及的在日研修也正是為了正確理解客戶需求；在空調(diào)家電產(chǎn)品開發(fā)主要與小米、美的、格力等著名企業(yè)合作，眾所周知家電對于馬達的靜音要求非常高，因此直接對接擁有無與倫比的優(yōu)勢；在內(nèi)轉(zhuǎn)子馬達產(chǎn)品研發(fā)主要與SHARP、Panasonic、艾美特合作。

最令人稱贊的是，NCDD為了能夠?qū)崿F(xiàn)與客戶共同評估，東莞中心配備了齊全的試驗裝置和解析工具。據(jù)了解，東莞中心的試驗裝置不僅在馬達的狀態(tài)評估，而在于整機的評估方面。東莞中心配備了高水平設(shè)備，可以有效監(jiān)測產(chǎn)品的噪音震動。Nidec工作人員告訴記者，通過客戶的有效評價，這樣才能趕上中國的發(fā)展速度，畢竟中國企業(yè)更懂中國產(chǎn)品。

而在研發(fā)設(shè)備方面，據(jù)悉，在中國開發(fā)中心，甚至有些開發(fā)設(shè)備比日本研發(fā)中心設(shè)備還要先進。一般來說，價格高昂的研發(fā)設(shè)備很多日本廠商都不會選擇，而在中國選取這種設(shè)備旨提升馬達和整機設(shè)備的最終性能。

為了快速驗證客戶應(yīng)用效果，如果中途客戶設(shè)計有變更，NCDD會選擇使用3D打印機8小時內(nèi)造出模型，驗證設(shè)計是否符合客戶需求。當然，在控制領(lǐng)域，馬達控制中必然會使用到MCU，此方面產(chǎn)品來源于中國、美國，日本，Nidec正在積極跟中國的IC廠家接洽，并參與到跟IC廠家的共同開發(fā)中。通過參與設(shè)計這一步驟，更加有利于解決客戶遇到的困難，縮短產(chǎn)品上市時間。

▎家電、商業(yè)、工業(yè)用電機具有獨到優(yōu)勢

在家電、商業(yè)、工業(yè)用電機方面，Nidec的產(chǎn)品最大的特點便是低噪音、低振動、長壽命、輕薄小、速度可控、高效率、高效率轉(zhuǎn)動。

值得一提的是，還擁有馬達自我診斷功能?？梢酝ㄟ^通信端口獲取轉(zhuǎn)速、軸承、轉(zhuǎn)速等信息，可以適應(yīng)IoT高速發(fā)展的如今。

舉兩個例子，一個便是電動輪椅專用馬達，這是一款無刷直流馬達。眾所周知，對于電動輪椅來說最重要的便是戶外性能，而其高扭矩、防塵防水、低振動、低噪音和高效率轉(zhuǎn)動方面，使得用戶可以獲得卓越的體驗。

圖：Nidec電動輪椅專用馬達簡介

再拿吸塵器為例，眾所周知，dyson吸塵器因為其輕薄、低噪音和可移動手持而風靡市場，在此方面，Nidec搭載在吸塵器上的無刷直流馬達擁有市面需要的一切特性。

圖：Nidec吸塵器馬達簡介

上文也提及在空調(diào)、冰箱、服務(wù)器風扇等一切需要搭載馬達的家電，幾乎都有著Nidec的身影，而Nidec產(chǎn)品的各種優(yōu)點也使得合作廠商非常廣泛。

新能源汽車將是Nidec的未來新格局之一

近年來，汽車領(lǐng)域談及最多的詞匯歸屬于自動駕駛和新能源。數(shù)據(jù)顯示，汽車內(nèi)部使用了約100臺的馬達。以往的動力轉(zhuǎn)向裝置多為油壓式，而電動式動力轉(zhuǎn)向裝置因其節(jié)省2~5%的優(yōu)點逐漸成為新時代的選擇，另外雙離合器變速器（DCT）在CO2排放量上可減少10%~20%。

正因如此，再加之中國市場對于新能源汽車，包括混合動力汽車愈加重視，因此Nidec將重點在此布局。

目前，車載（所有汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)）占Nidec整體銷售額的20%左右，據(jù)Nidec介紹，通過企業(yè)并購，目標是在2020年車載取代精密馬達成為Nidec占比最高的業(yè)務(wù)，預計將擁有6000億日元銷售額；而到2030年，汽車業(yè)務(wù)占全集團銷售額的50%作為目標。

據(jù)了解，Nidec在汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)方面除了馬達本身，目前也已并購了一些ECU、驅(qū)動器方面企業(yè)，可以說Nidec可以直接一站式提供馬達相關(guān)整機業(yè)務(wù)。現(xiàn)場，Nidec為記者展示了其4款產(chǎn)品。

▎驅(qū)動馬達系統(tǒng)（E-Axle）

驅(qū)動馬達是新能源汽車、插電式混合動力車的動力總成中的核心部分 （＝馬達取代發(fā)動機）。而這款驅(qū)動馬達“E-Axle”是由馬達、逆變器、變速箱的一體化模組化產(chǎn)品。

其實全球也有同類廠商能夠把這些裝置組合在一起，但組合過程中市場具有振動和噪音的問題。Nidec具有常年積累的技術(shù)，因此可以將噪音降到最低。另外，三合一驅(qū)動馬達對于尺寸大小擁有更高的要求，這款驅(qū)動馬達系統(tǒng)里的馬達尺寸是非常小的。

具體來說，E-Axle采用業(yè)界先進的繞線工藝與雙通道油冷結(jié)構(gòu)滿足驅(qū)動馬達的小型化與高性能化要求。

據(jù)現(xiàn)場人員介紹，Nidec此款產(chǎn)品將推出的150kW、100kW與70kW三大系列的“E-Axle”產(chǎn)品。目前已擁有150kW產(chǎn)品，而2020年將推出100kW產(chǎn)品，2021年將推出70kW產(chǎn)品。

今后，Nidec將繼續(xù)發(fā)揮自身在零件自制方面的優(yōu)勢，充分利用在輕、薄、短、小型產(chǎn)品上積累的技術(shù)經(jīng)驗，研制生產(chǎn)全新一代的機電一體化驅(qū)動馬達，以滿足客戶對產(chǎn)品小型化、低價位的需求。

圖：E-Axle三大系列產(chǎn)品

Nidec告訴記者，縱向一體化生產(chǎn)方式是尼得科的優(yōu)勢所在，核心零件的自主化生產(chǎn)是保證質(zhì)量、控制成本、穩(wěn)定供應(yīng)的關(guān)鍵，包括鋁壓鑄件，外殼、鐵芯沖壓，精密機床加工，樹脂成形。需要強調(diào)的是，Nidec是唯一一家擁有2500噸壓鑄設(shè)備的廠商。

值得一提的是，全球最大規(guī)模的驅(qū)動馬達生產(chǎn)工廠落戶平湖，4月15日起開始投產(chǎn)，面積達66000m2。另外，2018年廣州車展上廣汽新能源汽車有限公司推出首款采用“E-Axle”的量產(chǎn)純電動車“Aion S”。

圖：驅(qū)動馬達生產(chǎn)基地簡介

繼廣汽新能源之后，Nidec又收到大批來自中國其他汽車廠商的訂單，以及某歐洲汽車零件一級供應(yīng)商為配套輕混動系統(tǒng)所需的馬達的訂單。尤其是在中國已有8家整車廠在洽談之中。至2022年，Nidec的銷售目標是1000億日元，2025年的銷售目標是2000億日元。

圖：驅(qū)動馬達E-Axle銷售額預測

▎電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）中的動力包

目前自動駕駛正在從L2至L3階段發(fā)展，至2025年將實現(xiàn)真正自動的L4時代。與此同時，對EPS馬達要求也會更加嚴苛，在技術(shù)方面追求低價位、低振動、低噪音、大功率。

圖：EPS（電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）馬達的市場環(huán)境

據(jù)了解，Nidec EPS馬達今年的產(chǎn)量大概是2500萬臺，位居全球第一位，并且產(chǎn)品可滿足各類車型不同客戶的需求。

圖：Nidec EPS馬達產(chǎn)品陣容

值得一提的是，該款產(chǎn)品搭載全新設(shè)計的ECU內(nèi)置型EPS動力包，是全球最小、最輕、性能更可靠的EPS動力包。該產(chǎn)品除了防水、靜音、小型、輕量等特點外，為降低產(chǎn)品的噪音和振動，取消了ECU與馬達之間的線束連接。另外，該產(chǎn)品可以與自動泊車、車道保持輔助等多種先進駕駛輔助功能(ADAS)匹配。未來將采取冗余容錯設(shè)計，以更好的匹配失效安全等功能。

在中國，汽車前十強，諸如，上汽、吉利，均搭載了這款柱式電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

▎新一代制動系統(tǒng)中的馬達

過去，制動系統(tǒng)基本屬于機械式，目前主流產(chǎn)品則是電子電動的制動系統(tǒng)，包括自動駕駛和自動泊車系統(tǒng)均需要電子電動制動系統(tǒng)發(fā)揮功效。

圖：各類制動系統(tǒng)馬達的規(guī)劃圖

據(jù)Nidec介紹，制動系統(tǒng)馬達產(chǎn)品已經(jīng)擁有市場50%的占有率是因為該產(chǎn)品采用了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的馬達。

圖：制動系統(tǒng)馬達產(chǎn)品陣容

之所以擁有如此的成績，競爭對手很難追趕，是因為除了產(chǎn)品性能極佳以外，在價格上也頗具優(yōu)勢。目前，在浙江平湖生產(chǎn)的電動制動助轉(zhuǎn)向馬達，年產(chǎn)達到1800萬臺，去年的不良率在0.2ppm以內(nèi)，和全球標準率（一位數(shù)）相比要好十倍。另外，在質(zhì)量方面也是Nidec著重要點之一，正因制動馬達轉(zhuǎn)向馬達會涉及到人身安全問題。

▎電子水泵（EWP）&機油泵（EOP）

在電子水泵（EWP）方面，Nidec取集團各企業(yè)技術(shù)之長、傾集團各企業(yè)合作之力開發(fā)而成。同樣，車用小型電子水泵模組由馬達、泵、ECU三部分組成。

在機油泵方面，Nidec擁有多用途產(chǎn)品，部分產(chǎn)品量產(chǎn)已提上日程。

圖：電子機油泵

▎新能源汽車未來格局

隨著新能源汽車零件數(shù)量的減少與結(jié)構(gòu)的簡化，整個汽車產(chǎn)業(yè)格局可能會從過去的“縱向一體化”向“橫向分工化”轉(zhuǎn)變。須推出更多能順應(yīng)客戶需求變化的新產(chǎn)品與新產(chǎn)業(yè)模式。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈由整車廠再由各級供應(yīng)商供應(yīng)相關(guān)零件。

過去新能源汽車格局是“金字塔型”的供應(yīng)鏈，主要依靠汽車，圍繞汽車才能賺錢。而現(xiàn)在有一些不是做汽車的廠商也想加入汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，如谷歌、蘋果、華為、部分日本電器廠商，這些廠商目標并不是制造整車。Nidec表示，未來每個公司將通過制造自己擅長的產(chǎn)品，加入不斷掀起的EV和新能源汽車潮流之中，對于Nidec來說這些業(yè)務(wù)都是可以進行的。當然，一些已擁有強大實力的“金字塔”型實力的公司還將繼續(xù)保持以往的產(chǎn)業(yè)模式。據(jù)了解，目標是將在2030年提供純電動車平臺。

圖：新能源汽車的過去與未來

伴隨汽車產(chǎn)業(yè)格局的調(diào)整，汽車的功能、性能正發(fā)生新的變化與汽車配套的各類馬達與系統(tǒng)也要有更大的技術(shù)創(chuàng)新。Nidec未來在汽車方面的目標是建立“純電動車平臺”，包括EV ECU、熱管理系統(tǒng)、變速系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤、制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)。

圖：未來汽車社會與Nidec的目標

研發(fā)+并購，Nidec注視的遠方

現(xiàn)場，Nidec展示了整整一面墻的分支機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖，記者得知，目前公司規(guī)模還在擴大之中，主要原因則是Nidec不斷在并購和研發(fā)投入之中。

最明顯的成果便是，此前，Nidec并沒有從事軟件開發(fā)的人員。2014年3月，收購本田艾萊希斯，這其中有一半左右是從事軟件行業(yè)的；而在今年10月底前將取得歐姆龍汽車電子的全部股權(quán)，其中也有一半左右是從事軟件行業(yè)的。目前來說，Nidec大概已擁有30%~40%的軟件開發(fā)人員。

另外，在發(fā)展過程之中，Nidec告訴記者，最大的瓶頸便是ECU。該技術(shù)在2014年收購豐田艾萊希斯后得到發(fā)展。其次在2015年并購了蓋普美（GPM）公司發(fā)展了電動水泵模塊化產(chǎn)品，通過ECU、水泵、三合一馬達，成為全球體積最小的電動水泵并被奔馳采用。而在今年10月底收購的歐姆龍汽車電子也擁有ECU業(yè)務(wù)?，F(xiàn)場人員介紹表示，ECU被采用的地方非常多，并且模塊化產(chǎn)品對于ECU是必須的，Nidec正是朝著“成為業(yè)界第一”而前進。

圖：Nidec的分支機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖

 “要成為全球首屈一指的綜合馬達制造商”，映刻著這句話，結(jié)束了此次Nidec的采訪之旅。而對于中國廠商，這家公司仍然注視，并加大投入之中。相信與中國知名企業(yè)合作，未來中國市場必然繁榮發(fā)展。

圖：21ic中國電子網(wǎng)記者參加Nidec現(xiàn)場采訪（左2）