大佬剖析MCU發(fā)展現(xiàn)狀，車規(guī)級MCU有何硬性要求?

對于MCU，我們應(yīng)當(dāng)有所了解。通過加深對MCU的認(rèn)識，能夠幫助我們更好的完成電子領(lǐng)域工程師的相關(guān)工作。為增進(jìn)大家對MCU的認(rèn)識，本文將對MCU的發(fā)展現(xiàn)狀以及車規(guī)級MCU的硬性要求予以介紹。如果你對MCU具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

一、MCU發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)做MCU的廠商已經(jīng)超過了一百家，而當(dāng)中有不少是瞄著替換國外廠商目標(biāo)掙一筆“快錢”而去的。這些企業(yè)的運(yùn)營模式也是相當(dāng)簡單，看國外哪個(gè)廠商的MCU在國內(nèi)賣得火、或者抓住國外廠商即將退市的產(chǎn)品，照著做一個(gè)管腳兼容的產(chǎn)品，以更低的價(jià)格去取代，這就造成了賽道擁擠、利潤低下，把原本以拼設(shè)計(jì)為重點(diǎn)的芯片產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨?yīng)量和制造成本取勝的行業(yè)，這做做法就限制了公司的成長，不利于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

據(jù)行業(yè)資深專家道，歐美日廠商，他們之所以能籠絡(luò)大部分的MCU市場，這主要得益于他們在產(chǎn)品、軟件和使用的生態(tài)環(huán)境這四方面給客戶樹立了一個(gè)標(biāo)桿，同時(shí)建立了其他競爭者不能輕易跨越的壁壘。

第一看產(chǎn)品;國外領(lǐng)先的廠商基本有自己的IP，但國內(nèi)的同業(yè)卻大多數(shù)IP不全，不少是把現(xiàn)有的IP拿過來做拼湊開發(fā)產(chǎn)品，這就使得他們的產(chǎn)品從誕生開始就有天生的“缺陷”。加上國外的MCU廠商經(jīng)歷了長時(shí)間的不同行業(yè)的耕耘，甚至還是從零開始扶持行業(yè)起來的。他們對眾多行業(yè)規(guī)格的了解，已經(jīng)體現(xiàn)到MCU的內(nèi)部以及外部的設(shè)計(jì)上，這也是本土MCU所欠缺的。

第二看軟件;所謂軟件算法，是要基于行業(yè)以及客戶的需求，從簡單的硬件堆積，到理解客戶的需求再到和客戶共同創(chuàng)造。在這個(gè)過程中，離不開MCU公司對軟件和算法的著力。在過往，很多算法以前需要軟件處理，但國外的企業(yè)因?yàn)閷唧w的行業(yè)吃得比較透，時(shí)間也長，所以他們針對客戶的使用場景、系統(tǒng)、軟件算法等吃透，然后共同創(chuàng)造，用芯片來實(shí)現(xiàn)，將主芯片周邊的其他器件，盡可能的包括到芯片內(nèi)部去。這樣不但節(jié)省了成本，還使得產(chǎn)品更加容易開發(fā)。

第三看生態(tài);MCU的生態(tài)包括兩個(gè)方面：首先，MCU整體的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、加工、制造幾個(gè)環(huán)節(jié)是否完整。例如在加工時(shí)，客戶在生產(chǎn)過程中會對某款量產(chǎn)燒錄器非常熟悉，如果要換一種量產(chǎn)燒錄工具，客戶的產(chǎn)線上就需要重新購買，重新培訓(xùn)等等，這就對生產(chǎn)造成影響。為此MCU廠商就必須將此種生態(tài)考慮進(jìn)去。生態(tài)需要考慮的第二個(gè)層面是在客戶設(shè)計(jì)過程中，是否有完善的資料，豐富的網(wǎng)上資源，良好的口碑及流量支撐。

這些領(lǐng)先的廠商就是憑借先后一步和深厚的技術(shù)優(yōu)勢搶占了MCU市場。這讓國產(chǎn)MCU廠商想在通用MCU市場與他們展開競爭變得很艱難。

二、車規(guī)級MCU的硬性要求

不同級別的芯片都有不同的硬性要求，以保證芯片運(yùn)行的穩(wěn)定性。如車規(guī)級MCU的制造硬性要求遠(yuǎn)高于一般商業(yè)級、工業(yè)級的芯片，僅次于軍用級芯片的標(biāo)準(zhǔn)。車規(guī)級MCU的使用壽命、穩(wěn)定性以及工作耐溫都有著嚴(yán)苛的要求。

使用壽命，汽車不屬于易耗品，從落地到最終使用結(jié)束周期大多都在10年以上，因此對使用壽命有著嚴(yán)格的要求，車規(guī)級MCU的使用壽命要遠(yuǎn)高于汽車的使用壽命才能保證汽車行駛的安全性。

穩(wěn)定性，穩(wěn)定性對車規(guī)級MCU來說非常重要，汽車行駛的路況具有不確定性，車規(guī)級MCU在設(shè)計(jì)時(shí)需考慮行駛過程中會經(jīng)歷碰撞、抖動等情況對芯片的影響以及車輛長時(shí)間使用電路老化造成的干擾問題，提高車規(guī)級MCU的穩(wěn)定性。

芯片工作耐溫能力，車規(guī)級MCU一般裝配在汽車內(nèi)部，負(fù)責(zé)各個(gè)功能單元的控制，汽車在行駛過程中會產(chǎn)生大量熱量，為保證行車安全，車規(guī)級MCU需具備抗高溫的能力。部分地區(qū)溫度環(huán)境惡劣，在冬天氣溫會低至零度以下，因此車規(guī)級MCU還需具備抗低溫能力，避免芯片低溫失效，汽車無法啟動的現(xiàn)象發(fā)生。一般車規(guī)級MCU的耐溫范圍為-40℃至150℃。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2020年車規(guī)級MCU 98%的市場份額主要被國外廠商所占據(jù)，其中瑞薩占30%、恩智浦占26%、英飛凌占14%，這三家企業(yè)占據(jù)50%以上的市場份額排名前三。MCU作為汽車控制的核心器件，MCU的優(yōu)劣直接影響到整車性能，下面將對市場份額前三公司的部分產(chǎn)品進(jìn)行分析。

以上便是此次小編帶來的“MCU”相關(guān)內(nèi)容，通過本文，希望大家對MCU的發(fā)展現(xiàn)狀以及車規(guī)級MCU的硬性要求具備一定的了解。如果你喜歡本文，不妨持續(xù)關(guān)注我們網(wǎng)站哦，小編將于后期帶來更多精彩內(nèi)容。最后，十分感謝大家的閱讀，have a nice day!