汽車將逐漸變?yōu)橐粋€終極移動設(shè)備,無論在物質(zhì)世界或數(shù)字領(lǐng)域,汽車不僅能帶你去往世界各地,甚至還能連通情感?！辈贿^,發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車不能只談“個體”,需要與智慧城市、基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)相輔相成、相依相存,才能表現(xiàn)出真正實力。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展絕對不是一個企業(yè)、一個行業(yè),甚至一個國家能夠完全做好的事情,它一定是多產(chǎn)業(yè)、多企業(yè)、多國家協(xié)同合作,最后才能把智能網(wǎng)聯(lián)汽車推向市場,把自動駕駛推向商用,最后讓消費(fèi)者受益,讓社會整體運(yùn)營效率得到提升。
未來10-15年汽油和柴油車將逐步淘汰，目前中國在新能源電動汽車技術(shù)及銷量處于全球第一梯隊。近兩年來電動汽車全球銷量大幅提高，多家車企已表態(tài)：2025年到2030年實現(xiàn)旗下車輛全部為電動汽車。各國為實現(xiàn)減排承諾出臺了多項補(bǔ)貼政策以及舉措，大力支持汽車電動化。除了乘用車以外，電動商用車需求以及發(fā)展也在不斷提高，老牌汽車制造商正在崛起，依靠過往制造及設(shè)計等競爭力在電動汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。
電動汽車的優(yōu)點(diǎn)首先是節(jié)約能源，電動汽車的排放量幾乎為0，另一方面，電動汽車的使用成本也要低于其它類型的汽車，由于沒有發(fā)動機(jī)、變速箱，不需要更換機(jī)油、機(jī)濾、變速箱油等維護(hù)起來的費(fèi)用也相對較低。但是目前換電成本高以及充電不方便仍是用戶抗拒電動汽車的兩大最主要因素。個人認(rèn)為，電動車做為日常通勤代步是完全沒有任何問題的，但是經(jīng)常長途旅行的朋友們就要注意是否會有里程焦慮啦。
純電動汽車駕駛起來比較方便，目前電動汽車就是一個擋位，操作簡單，前進(jìn)的速度方面主要看你踩加速的力度而定，因此駕駛起來比較方便，也比較容易上手。使用電能，在行駛中無廢氣排出，不污染環(huán)境。最主要的是便宜，電費(fèi)的成本是油費(fèi)的十分之一。但目前充電設(shè)備不完善，缺少足夠有效的充電設(shè)施;續(xù)航里程不足，不能跑太遠(yuǎn)的路程，只能在市區(qū)上下班使用;后期保養(yǎng)費(fèi)用高 ，電池成本高，更換一次電池費(fèi)用比較高，買了純電就是為了省油，可是后期保養(yǎng)費(fèi)用能把你省的油補(bǔ)回來;總體來說，純電動汽車是未來必須，但是需要技術(shù)和政策的支持。
增程式混動汽車在一定程度上解決了具有里程焦慮的問題。我們先來看一下什么是增程式混動。增程式混動是在純電動汽車的基礎(chǔ)上增加了一套作為增程器的燃油發(fā)動機(jī)+發(fā)電機(jī)。在電量充足的情況下，車輛由電池提供的電量驅(qū)動汽車，當(dāng)電量低于一定數(shù)值時，增程器開始工作，給電池供電。內(nèi)燃機(jī)不做為驅(qū)動車輛的動力來源，只是發(fā)電用。這樣的好處就是在勻速或者低速行駛時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不受車速的影響，可以保持在熱效率最高的區(qū)間進(jìn)行工作，提供電能，從而起到節(jié)油的目的。但是在高速行駛時，當(dāng)耗電量高于補(bǔ)電量時，發(fā)動機(jī)就不得不提高轉(zhuǎn)速，提高輸出功率滿足動力要求，此時必然會導(dǎo)致油耗增加。
另外在新冠疫情下，歐洲多數(shù)車商控制成本包括內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，但是在汽車電動化技術(shù)方面的投入?yún)s提高了，當(dāng)然目前這個市場對于電動汽車的接納度還沒有達(dá)到100%，仍有消費(fèi)者喜歡并習(xí)慣于汽油或者柴油車，當(dāng)然汽車電動化不可能一步到位，也是要一步一步慢慢轉(zhuǎn)化的。
未來會有越來越多的新能源汽車取代如今的汽油、柴油車，而以往關(guān)于汽修專業(yè)培養(yǎng)的都是對于傳統(tǒng)車型的技能，那新能源汽車維修方向人才肯定是一個大缺口，加入進(jìn)去實現(xiàn)自己的汽車夢。
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