車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背后離不開數(shù)字經(jīng)濟的驅(qū)動和利好政策支持

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信和道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，是全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展制高點。目前根據(jù)川財證券數(shù)據(jù)顯示，2020年我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模2010億元，2025年將近萬億元，未來五年CAGR36.57%。2020年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模6630億元，2025年將達到16920億元，未來五年CAGR20.61%。由我國在全球規(guī)模中所見份額可見我國智慧交通技術(shù)落地與產(chǎn)業(yè)前景位居世界前列。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背后，離不開數(shù)字經(jīng)濟的驅(qū)動和利好政策支持。

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車與交通中的應(yīng)用，是車與人、車與車、車與路、車與云之間的數(shù)據(jù)交換的信息通信，志在效率。聯(lián)網(wǎng)的汽車不單單發(fā)揮著工具的作用，他還是個移動的智能終端與信息終端，無論是基于車載的信息服務(wù)、車輛數(shù)據(jù)的信息服務(wù)、分時共享、車輛自動駕駛等車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)和應(yīng)用，其根本目的就是提升效率，這是車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用得以發(fā)展的基石。

現(xiàn)代車輛已經(jīng)越來越普及車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)簡單地說是將車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與汽車內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)，車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備聯(lián)到互聯(lián)網(wǎng)上，實現(xiàn)車與車、車與路、車與人等之間的互聯(lián)互通。車聯(lián)網(wǎng)可以保證車輛行車安全，用車安心，養(yǎng)車省錢。帶有車聯(lián)網(wǎng)的汽車未來也是行走在高速公路上的智能手機，未來不能聯(lián)網(wǎng)的汽車，就像今天不能上網(wǎng)的手機，未來不智能的汽車，就像今天不能安裝軟件的手機。

當(dāng)下，汽車所涉及的一系列技術(shù)也導(dǎo)致了地理趨勢的轉(zhuǎn)變。在汽車領(lǐng)域歷史為空白的國家或地區(qū)，如新加坡和以色列，已經(jīng)成為技術(shù)的創(chuàng)新中心，特別是在自動駕駛汽車方面。

科技正在馬不停蹄地向前飛奔，牽引著這個巨大的市場和機會。毫無疑問，我們都希望車聯(lián)網(wǎng)世界里的技術(shù)創(chuàng)新能轉(zhuǎn)化為完善的商業(yè)模式，最終給我們的生活帶來提升。這個轉(zhuǎn)變是否能到來，何時到來仍舊是未知的。至少有一點可以確定，汽車行業(yè)的格局將不再相同。

目前這類基礎(chǔ)性車載信息類應(yīng)用是現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)的主要應(yīng)用形態(tài)，主要涉及車主的前臺互動體驗，像導(dǎo)航、娛樂、通信、遠程診斷、資訊等。不少前裝車輛已經(jīng)加裝了這些車載無線信息終端，比如奔馳、寶馬、保時捷、奧迪等車型，車主可以通過車載智能網(wǎng)聯(lián)獲得車輛信息、服務(wù)信息，包涵了在線導(dǎo)航、娛樂等多媒體類的，不過，多階段現(xiàn)實情況是除首年免費贈送的服務(wù)，后續(xù)服務(wù)的年續(xù)費率一直很低，受手機流量越發(fā)便宜，相對車端的服務(wù)收費顯得十分昂貴，且體交互驗中，智能化遠不及手機，而且要在車載系統(tǒng)培育用戶使用習(xí)慣，時間上也不足手機的1/20，當(dāng)下，車載系統(tǒng)多淪為藍牙語音播報的傳遞工具，車載系統(tǒng)的辛苦開發(fā)，用戶在使用層面端卻顯得有些浪費，不少車廠已經(jīng)想明白了，流量終身免費，數(shù)據(jù)給我就行，拿你沒辦法，只能從隱形的數(shù)據(jù)做更多的車主服務(wù)。

縱觀車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈組成，其上游涵蓋芯片、通信模組等終端設(shè)備的核心組件;中游涵蓋車載、路側(cè)等終端設(shè)備以及汽車承載自動駕駛核心功能的高精度地圖等組件;下游則是測試驗證和運營服務(wù)等，并圍繞C-V2X形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。在此影響下，智能交通、智能汽車、智慧能源、智慧城市相互交融，難以分割。其中以智能化和網(wǎng)聯(lián)化為核心方向的汽車產(chǎn)業(yè)，正在催生更多傳感器、人工智能、交互識別、車載終端、大數(shù)據(jù)、云計算等科技型企業(yè)。

綜上，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)逐步走向成熟，并成為智能汽車、智能車載的基礎(chǔ)部分，甚至是標(biāo)準(zhǔn)組件。而這條產(chǎn)業(yè)被資本看好了有十年左右的時間，但參與玩家態(tài)度各不相同，未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展走向值得期待。