車聯(lián)網(wǎng)技術無疑將成為“未來汽車”的決定性特征

在過去的10年中，汽車行業(yè)經(jīng)歷了一個巨大的動蕩時期。傳統(tǒng)的商業(yè)模式、供應鏈和現(xiàn)有的市場參與者都受到了一波又一波的挑戰(zhàn)。這種動蕩是由影響該行業(yè)的幾個趨勢造成的，包括自動駕駛汽車的出現(xiàn)、共享移動性的增長和汽車的電氣化。雖然這些都在“攪亂”市場方面發(fā)揮了重要作用，但最大的因素可能要歸因于另一個趨勢：連接技術。無論是完全或半自動駕駛，混合動力或純電動，共享出行或個人用車，連接性無疑將成為“未來汽車”的決定性特征。

從制造過程的最初階段到人們在道路上駕駛，這些技術的發(fā)展將徹底改變全球互聯(lián)汽車市場。2020年，全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模為3089.7億美元(人民幣2萬億元)，2021年為3813億美元(人民幣2.4萬億元)，預計到2028年將達到18547.6億美元(人民幣11.8萬億元)，以25.4%的年復合率增長。

車聯(lián)網(wǎng)就是通過車載設備來使用無線通信技術，對信息網(wǎng)絡平臺中的車輛動態(tài)信息進行有效的利用，并且在車輛的運行過程中提供不同的功能服務。

車聯(lián)網(wǎng)主要由車輛上的設備和車載系統(tǒng)、車輛的標識、路邊的設備以及信息通信網(wǎng)絡系統(tǒng)組成，其中的車載系統(tǒng)可以顯示出各類傳感器所采集到的信息，讓車主能夠實時地了解自己的位置、暢享、行駛的速度以及加速度或者外界的溫度、濕度等信息，可以讓駕駛人員及時地了解車輛的信息以及對外界的變化做出及時的反應。

2021年是“十四五”開局之年，車聯(lián)網(wǎng)作為中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點發(fā)展方向，也迎來加速變化和迭代的關鍵時期。據(jù)iResearch數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)連續(xù)上漲趨勢，2020年產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長到了2556億元，同比增長54.3%。

為了進一步能夠幫助智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場走向一個健康、快速發(fā)展的道路，從2021年初截止到8月，政府相關部門從技術、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、生產(chǎn)、示范應用、道路測試、數(shù)據(jù)安全等方面出臺政策，不斷對行業(yè)細則進行規(guī)范，保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全是最基本的要求，加快提速了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)化進程。

也就是說，車聯(lián)網(wǎng)汽車逐漸轉變?yōu)橹悄芙煌?、智慧城市的系統(tǒng)工程。因此，未來車聯(lián)網(wǎng)將納入智慧城市體系中。智能汽車信息安全也就不只是車輛相關的數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡安全，而是包括智能交通基礎設施在內的車路協(xié)同信息安全。

隨著汽車將從一個A地到B地的交通工具演變?yōu)橐粋€有效的車輪上的智能空間，傳統(tǒng)的原始設備制造商發(fā)現(xiàn)，他們缺乏必需的專業(yè)知識或技術來開發(fā)和實施所有必備內容。這使得原本相對封閉的市場向一波新進入者開放。

該行業(yè)現(xiàn)在由一個多樣化的參與者組成，包括初創(chuàng)企業(yè)、行業(yè)中堅力量和電信公司。然而，最大的威脅可能是科技巨頭所帶來的。它們都在積極投資于汽車創(chuàng)新，并且它們擁有資源、品牌聲譽和專業(yè)知識等先決優(yōu)勢。

當下，汽車所涉及的一系列技術也導致了地理趨勢的轉變。在汽車領域歷史為空白的國家或地區(qū)，如新加坡和以色列，已經(jīng)成為技術的創(chuàng)新中心，特別是在自動駕駛汽車方面。

科技正在馬不停蹄地向前飛奔，牽引著這個巨大的市場和機會。毫無疑問，我們都希望車聯(lián)網(wǎng)世界里的技術創(chuàng)新能轉化為完善的商業(yè)模式，最終給我們的生活帶來提升。這個轉變是否能到來，何時到來仍舊是未知的。至少有一點可以確定，汽車行業(yè)的格局將不再相同。

目前關于智能駕駛所作出的所有努力，都是在摸石頭過河，每一條道路都有可能在下一刻就摸索到盡頭。但這并非說努力無用，正所謂失敗是成功之母，基于現(xiàn)有的技術，以及對未來道路的不斷摸索，才有可能找到一條最佳的發(fā)展路徑，從而促進智能駕駛的最終落地