我國的汽車市場已經(jīng)開始慢慢發(fā)生了轉(zhuǎn)變

當(dāng)下，我國的汽車市場已經(jīng)開始慢慢發(fā)生了轉(zhuǎn)變，從以前的燃油車正在向新能源或混動車進(jìn)行著轉(zhuǎn)變，這主要也是為了順應(yīng)時代的發(fā)展。現(xiàn)在各國都已經(jīng)開始提倡節(jié)能減排，關(guān)于減排最首要的任務(wù)就是減少機(jī)動車的排放，新能源汽車的出現(xiàn)能很好地解決這類問題。

新能源作為新生代產(chǎn)品，在汽車市場成形成規(guī)模不過短短幾年的時間，在保險方面一直沒有自己的專屬保險條款，在保險的具體事宜方面時有爭議。2021年12月27日，經(jīng)過調(diào)整后的新能源車專屬保險產(chǎn)品正式上線，多家險企均推出了相關(guān)產(chǎn)品。但專屬保險的出現(xiàn)帶來的不是一片祥和，而是一番動蕩，這番動蕩可能很引發(fā)保險公司、消費(fèi)者甚至是廠家的新一輪博弈。

傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車保費(fèi)普遍偏高，首先因?yàn)殡妱悠嚲哂邪察o、提速快的特性，發(fā)生事故的概率也比燃油車高。其次新能源汽車即使已經(jīng)具備一定規(guī)模，但相比于燃油車而言目前仍是小眾，相應(yīng)的專修機(jī)構(gòu)、零配件較少，維修成本會更高，這也導(dǎo)致保費(fèi)較高。再者，保險公司后臺看到的營運(yùn)車輛中，電動汽車較多，其整體賠付率都普遍高于燃油車。營運(yùn)車輛占比高，出險率高，保費(fèi)自然也就高了。

目前，隨著特斯拉新能源車輛在全球的熱賣，僅 2021年上半年，我國新能源汽車的產(chǎn)量就高達(dá) 122.5 萬輛，銷量也高達(dá)到 120.6 萬輛。跟去年同期相比上漲 了2 倍。與此同時，各個國家與各大車企紛紛公布了燃油車停售時間，這也代表著在未來，新能源車輛將成為新的趨勢，而燃油車將會成為過去式。

雖然新能源汽車在未來能取代傳統(tǒng)的燃油汽車，但短期內(nèi)是不可能的，雖然新能源汽車的發(fā)展速度非?？?，可是電池的續(xù)航以及一直沒有得到充分的解決。尤其是受天氣的影響，比如寒冷的冰雪天，電池的耗電會增加。還有電池若是遇到了水，那么會損壞，嚴(yán)重還有可能自燃。在充電速度上，目前最快能達(dá)到2小時的充電時間可以充滿，如果利用快充，那么可在30分鐘充到80%的電量。所以充電時間也是目前新能源汽車所面臨的困難。

但隨著社會的發(fā)展和趨勢的劃定，在新能源車產(chǎn)銷量大幅增長的同時，國內(nèi)新能源車輛的配套充電樁也在快速發(fā)展，據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計：截止 2021 年 4 月，全國公共類充電樁共計 88.8 萬臺，全國充電設(shè)施累計數(shù)量為 185.7 萬臺，同比增長了42% ?？梢灶A(yù)見的是，在未來，新能源充電樁將會變得和加油站一樣常見，而隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，新能源車輛的充電時間也會不斷減少，這樣燃油車與新能源車輛相比也會毫無優(yōu)勢。

大趨勢就是內(nèi)燃發(fā)動機(jī)確實(shí)沒有前幾年那么風(fēng)光了，甚至很多廠家都不把內(nèi)燃發(fā)動機(jī)作為研發(fā)重心了。他們目前主要研發(fā)混合動力系統(tǒng)，比如48V輕混和PHEV等?；旌蟿恿ο到y(tǒng)一般來說，它只需要一款節(jié)能并且動力還過得去的發(fā)動機(jī)就行，這個時候小排量渦輪發(fā)動機(jī)、燃燒效率牛X的小排量自吸發(fā)動機(jī)就比較合適了。

我們都知道純電動車普遍比燃油車貴，不是所有人都能買得起的，或者說不是所有人都愿意在汽車上花那么多錢。一些人就想花三萬多買輛面包車，全家人坐進(jìn)去能遮風(fēng)擋雨就行。有這種需求的人并不在少數(shù)，如果全換成純電動車，那價格他們可承受不起。

有些人打心眼里就不喜歡電動車，他們更喜歡燃油車的駕駛感受。再加上我國有些地方冬季寒冷時間長，電動車?yán)m(xù)航方面嚴(yán)重縮水，這個時候燃油車就比電動車表現(xiàn)好多了。所以說，只要人們有需求，廠家就有生產(chǎn)的動力，燃油車就不會消失。