沒(méi)有特斯拉的寧德時(shí)代就崩了？寧德時(shí)代有多需要特斯拉！

此前新聞報(bào)道說(shuō)寧德時(shí)代和特斯拉談崩了，特斯拉對(duì)寧德時(shí)代很重要，以至于這個(gè)新聞也就是有人說(shuō) " 寧德時(shí)代和特斯拉談崩了 "的時(shí)候，寧德時(shí)代有些著急，立馬報(bào)了警。

近期跟寧德時(shí)代有關(guān)的傳聞很多，除了跟特斯拉的合作，還有被美國(guó)制裁、被剔除創(chuàng)業(yè)板權(quán)重指數(shù)等，當(dāng)然寧德時(shí)代全部否認(rèn)了，還公開(kāi)發(fā)了一份嚴(yán)正聲明。但寧德時(shí)代著急了，卻是真的。

在去年的發(fā)展當(dāng)中我們也是可以看到，由于能源產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)逐步開(kāi)始由傳統(tǒng)能源向著新興能源的發(fā)展方向過(guò)渡，寧德時(shí)代的發(fā)展也是迎來(lái)了無(wú)限的利好，目前確實(shí)是不錯(cuò)的。照這樣的局勢(shì)來(lái)看，寧德時(shí)代今年的相應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展一樣是值得我們驚嘆的。然而事實(shí)卻并非是如此，最近寧德時(shí)代的估值變化則是讓人無(wú)比震驚。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是國(guó)內(nèi)率先具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池制造商之一，專(zhuān)注于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案，核心技術(shù)包括在動(dòng)力和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收二次利用等全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)及制造能力。2017年該公司動(dòng)力鋰電池出貨量全球遙遙領(lǐng)先，達(dá)到11.84GWh。已與國(guó)內(nèi)多家主流車(chē)企建立合作關(guān)系，并成功在全球市場(chǎng)上占據(jù)一席之地，也成為國(guó)內(nèi)率先進(jìn)入國(guó)際頂尖車(chē)企供應(yīng)鏈的鋰離子動(dòng)力電池制造廠商。

市場(chǎng)關(guān)心的問(wèn)題很多，比如寧德時(shí)代的技術(shù)進(jìn)展、跟整車(chē)廠的合作、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 LG 新能源的威脅等等。不過(guò)這里面有一個(gè)問(wèn)題非常關(guān)鍵——和特斯拉的關(guān)系。

寧德時(shí)代成為 " 寧王 "，是從綁定特斯拉開(kāi)始的。因?yàn)樵谶^(guò)去的時(shí)間李，中國(guó)的動(dòng)力電池廠商中，只有寧德時(shí)代打進(jìn)了特斯拉供應(yīng)鏈，也只有寧德時(shí)代有這個(gè)實(shí)力。不過(guò)在 2022 年，這個(gè)名單里可能要加入一個(gè)比亞迪。另外還有早就已經(jīng)綁定的松下、LG 新能源。

在中國(guó)市場(chǎng)，或者說(shuō)在特斯拉上海工廠的訂單爭(zhēng)奪上，寧德時(shí)代和 LG 新能源貼身肉搏。在全球市場(chǎng)，這兩家公司早就打響了正面戰(zhàn)爭(zhēng)，目前寧德時(shí)代排第一，LG 新能源緊隨其后，松下排第三。

這個(gè)行業(yè)格局的變化，一定程度上取決于特斯拉的訂單流向誰(shuí)。因?yàn)樘厮估娴氖悄壳半妱?dòng)汽車(chē)的領(lǐng)頭羊，決定了新能源汽車(chē)領(lǐng)域的走向。特斯拉最早的電池供貨商是松下，它們從 2009 年開(kāi)始獨(dú)家合作，松下因此在早年成為動(dòng)力電池領(lǐng)域的頭號(hào)玩家。但后來(lái)二者的合作出現(xiàn)分歧，馬斯克認(rèn)為松下的產(chǎn)能拖累了特斯拉的交付速度，松下則認(rèn)為特斯拉壓價(jià)太狠，無(wú)利可圖。LG 新能源就是抓住了這個(gè)縫隙，一舉擠進(jìn)了特斯拉供應(yīng)鏈，并擠掉了松下在全球的排名。LG 新能源 CEO 辛學(xué)喆說(shuō)，進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈，將讓公司在 2025 年?duì)I收實(shí)現(xiàn)翻番。

緊追寧德時(shí)代，全球鋰電池另一龍頭LG新能源（LG Energy Solution）近日再度加碼，進(jìn)軍儲(chǔ)能系統(tǒng)集成市場(chǎng)，以實(shí)際行動(dòng)證明其試圖“超越寧德時(shí)代，成為全球第一”的野心。寧德時(shí)代與LG新能源拉鋸戰(zhàn)升級(jí)的背后，雙方的較量卻是由來(lái)已久：除外界重點(diǎn)關(guān)注的業(yè)績(jī)表現(xiàn)、市占份額外，雙方在產(chǎn)能擴(kuò)張、技術(shù)進(jìn)步方面更是“你追我趕”。市值表現(xiàn)更是突顯了這場(chǎng)較量的激烈程度——即便在寧德時(shí)代近兩個(gè)月來(lái)股價(jià)較為頹靡、本周小幅反彈的情況下，其市值也超出LG新能源近九成。

現(xiàn)在企業(yè)間很多都是互相依存的關(guān)系，可以看出特斯拉對(duì)寧德時(shí)代的重要性，可以說(shuō)的是，綁定特斯拉對(duì)于寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)或許不重要，但寧德時(shí)代如果失去特斯拉后果很?chē)?yán)重。