一種油流量計(jì)校準(zhǔn)裝置的運(yùn)輸裝置的研制

引言

煙草制絲過程中,需要采用油品作為燃料進(jìn)行烘絲。為了更準(zhǔn)確地控制油品的供給,減少計(jì)量誤差問題對公平交易和企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益產(chǎn)生的影響,對油流量計(jì)使用過程進(jìn)行在線校準(zhǔn)十分重要。

目前,常采用油流量計(jì)校準(zhǔn)裝置對油品的供給流量進(jìn)行精確的把控。油流量計(jì)一般為采用渦輪進(jìn)行測量的流量計(jì),先將流速轉(zhuǎn)換為渦輪的轉(zhuǎn)速,再將轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換成與流量成正比的電信號。這種流量計(jì)用于檢測瞬時(shí)流量和總的計(jì)算流量,其輸出信號為頻率,易于數(shù)字化。

陳士龍?zhí)岢隽艘噪p柱塞缸進(jìn)行流量計(jì)量的渦輪流量計(jì)校準(zhǔn)裝置,以滿足寬量程范圍和高精度校準(zhǔn),但操作復(fù)雜,使用要求較高,不適用于搬運(yùn)到現(xiàn)場進(jìn)行在線校準(zhǔn)。目前采用的校準(zhǔn)裝置較為沉重,因此通常采用運(yùn)輸小車等運(yùn)輸裝置對油流量計(jì)校準(zhǔn)裝置進(jìn)行搬運(yùn)。

在實(shí)際應(yīng)用中,對油流量計(jì)校準(zhǔn)裝置進(jìn)行運(yùn)輸和移動時(shí),由于油流量計(jì)校準(zhǔn)裝置難以穩(wěn)定地固定在運(yùn)輸裝置上,因此容易造成裝置碰撞受損的問題。雖然可采用減震機(jī)構(gòu)來解決此問題,但仍存在油流量計(jì)校準(zhǔn)裝置因運(yùn)輸而受損的情況。

因此,研制一種可有效避免油流量計(jì)校準(zhǔn)裝置運(yùn)輸受損的運(yùn)輸裝置成為本領(lǐng)域亟需解決的技術(shù)難題。

1現(xiàn)有運(yùn)輸裝置的缺點(diǎn)

目前,一般采用車載式標(biāo)準(zhǔn)表法和車載式體積管法油流量計(jì)校準(zhǔn)裝置來對油流量計(jì)進(jìn)行在線測試,這種裝置體積大、重量大,一方面容易在運(yùn)輸過程中受到碰撞而受損,甚至造成裝置內(nèi)部元件損壞:另一方面,現(xiàn)有技術(shù)一般用于石油、化工等檢定/校準(zhǔn)系統(tǒng),而對于油流量計(jì)檢定/校準(zhǔn)頻率較低、數(shù)量較少的企業(yè),檢定/校準(zhǔn)成本較高。

劉敦利等人研制了一種車載式油庫發(fā)油流量計(jì)在線校準(zhǔn)裝置,包括車體金屬量器、升降油缸、側(cè)翻油缸、緩沖墊、推拉油缸和控制閥站,在車體矩形金屬量器的四周設(shè)計(jì)了20mm的橡膠緩沖墊,以減少校準(zhǔn)裝置與側(cè)壁發(fā)生碰撞,但是這種結(jié)構(gòu)沒有鎖緊裝置,不能將校準(zhǔn)裝置固定,運(yùn)輸過程中難免會發(fā)生滑動而碰撞受損。

楊權(quán)等人研制了一種便攜式油流量計(jì)校準(zhǔn)裝置,包括安裝架和油流量計(jì)校準(zhǔn)儀本體,通過設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu),可以降低油流量計(jì)校準(zhǔn)儀本體在運(yùn)輸環(huán)境中所受到的影響,防止油流量計(jì)校準(zhǔn)儀本體發(fā)生損壞,并設(shè)置收放機(jī)構(gòu)以便于對該裝置進(jìn)行移動,使得油流量計(jì)校準(zhǔn)儀本體的搬運(yùn)更加便捷。

臧京等人提出了一種車載型質(zhì)量流量計(jì)檢定/校準(zhǔn)裝置,可開展科里奧利力式質(zhì)量流量計(jì)（CMF)的在線檢定/校準(zhǔn)工作。該裝置采用了標(biāo)準(zhǔn)金屬量器作為容器,其特有的內(nèi)部斜面可保證在裝、卸油過程中不產(chǎn)生靜電火花,設(shè)計(jì)了升起、降落裝置,可以使標(biāo)準(zhǔn)金屬量器很方便地升起、落下,適合在現(xiàn)場進(jìn)行檢定/校準(zhǔn)和設(shè)備的運(yùn)輸,但沒有設(shè)計(jì)防震裝置,升降、起落的過程中可能會造成損壞。

在現(xiàn)有成果的啟發(fā)下,本文研制出了一種新型的油流量計(jì)校準(zhǔn)裝置的運(yùn)輸裝置,有望更好地解決校準(zhǔn)裝置運(yùn)輸受損的問題。

2新型運(yùn)輸裝置的結(jié)構(gòu)及原理

本文研制了一種可有效避免油流量計(jì)校準(zhǔn)裝置運(yùn)輸受損的運(yùn)輸裝置,主要包括運(yùn)輸機(jī)構(gòu)和鎖緊機(jī)構(gòu),其整體外觀結(jié)構(gòu)圖如圖1所示,流量計(jì)校準(zhǔn)裝置外殼體局部示意圖如圖2所示,運(yùn)輸裝置局部結(jié)構(gòu)圖如圖3所示,運(yùn)輸裝置局部剖視圖如圖4所示。

其中,運(yùn)輸機(jī)構(gòu)包括底板1、萬向輪2、推把3、緩沖座4、滑動桿5、頂板6、卡座7、流量計(jì)校準(zhǔn)裝置外殼體8、安裝板9,鎖緊機(jī)構(gòu)包括固定桿10、固定板11、螺母座12、推桿13、滑塊14、鎖緊桿15。

運(yùn)輸機(jī)構(gòu)用于運(yùn)輸校準(zhǔn)系統(tǒng),鎖緊機(jī)構(gòu)用于固定校準(zhǔn)系統(tǒng),避免其在運(yùn)輸過程中受損。運(yùn)輸機(jī)構(gòu)中,底板1的底部四角處固定安裝有萬向輪2,方便多角度靈活運(yùn)輸;底板1的頂部固定連接有推把3,推把3與底板1之間傾斜,方便使用;底板1的上表面四角處固定連接有緩沖座4,其內(nèi)部中空,并設(shè)有緩沖彈簧401,在運(yùn)輸過程中起到緩沖作用,緩沖彈簧401的長度和型號根據(jù)實(shí)際需要定制,與橡膠緩沖墊相比,緩沖彈簧便于維護(hù)和更換。滑動桿5的頂部固定連接有頂板6,頂板6的頂部固定連接有卡座7,流量計(jì)校準(zhǔn)裝置外殼體8的底部固定連接有安裝板9,卡座7的正面開設(shè)有卡槽,安裝板9活動卡接在卡座7的卡槽內(nèi),卡座7的側(cè)壁設(shè)有與安裝板9相對應(yīng)的固定機(jī)構(gòu),鎖緊孔901與滑孔相對應(yīng),鎖緊桿15與鎖緊孔901滑動配合。

鎖緊組件包括固定桿10、固定板11、螺母座12、推桿13、滑塊14和鎖緊桿15,固定板11上設(shè)有螺母座12,推桿13與螺母座12螺紋配合,且推桿遠(yuǎn)離螺母座的一端還設(shè)有把手,便于操作。固定桿10成對設(shè)置,其兩端分別與固定板11和定位座固定連接,滑塊14與固定桿10滑動配合連接,定位座的側(cè)壁上設(shè)有與定位槽相連通的滑孔,鎖緊桿15與滑孔滑動配合,鎖緊桿15與滑塊14鄰近定位座的一側(cè)固定連接,推桿13用于推動滑塊14沿著固定桿10移動,以使得鎖緊桿15鎖緊或釋放定位槽內(nèi)的油流量計(jì)校準(zhǔn)裝置。鎖緊機(jī)構(gòu)確保了校準(zhǔn)裝置得以固定且易于釋放,與其他運(yùn)輸裝置相比,其具有明顯的優(yōu)勢。

3新型運(yùn)輸裝置的優(yōu)點(diǎn)

該便攜式油流量計(jì)校準(zhǔn)裝置的運(yùn)輸裝置,結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,安裝穩(wěn)定。在使用者對油流量計(jì)校準(zhǔn)裝置進(jìn)行安裝固定時(shí),只需要轉(zhuǎn)動推桿,從而使得推桿推動滑塊沿著油流量計(jì)校準(zhǔn)裝置定位座的方向滑動并壓緊,就可以使油流量計(jì)校準(zhǔn)裝置穩(wěn)定地固定在油流量計(jì)校準(zhǔn)裝置定位座的油流量計(jì)校準(zhǔn)裝置定位槽中。通過鎖緊桿插入鎖緊孔的方式起到進(jìn)一步固定的效果,固定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單,不易損壞,操作便捷、省時(shí)省力。因此,在安裝和后期移動油流量計(jì)校準(zhǔn)裝置時(shí)采用該裝置,能夠大大減少人員搬運(yùn)校準(zhǔn)裝置外殼體時(shí)的體力消耗。

使用該裝置進(jìn)行油流量計(jì)校準(zhǔn)裝置運(yùn)輸時(shí),便于將油流量計(jì)校準(zhǔn)裝置外殼安裝和固定在鎖緊機(jī)構(gòu)安裝板上,并且安裝固定后,裝置主體便于移動。另外,移動時(shí)產(chǎn)生的震動會通過緩沖彈簧進(jìn)行緩沖,降低油流量計(jì)校準(zhǔn)裝置外殼內(nèi)部的零件震動強(qiáng)度,達(dá)到緩沖效果,避免油流量計(jì)校準(zhǔn)裝置外殼內(nèi)部元件損壞,保證裝置的穩(wěn)定性。

4結(jié)語

本文所述運(yùn)輸裝置,在運(yùn)輸機(jī)構(gòu)和鎖緊機(jī)構(gòu)的設(shè)置上具有明顯的優(yōu)勢,有望在油流量計(jì)校準(zhǔn)領(lǐng)域得到較好的推廣應(yīng)用。