車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展階段也面臨諸多問題和挑戰(zhàn)

近年來，車聯(lián)網(wǎng)被認為是物聯(lián)網(wǎng)體系中最具產(chǎn)業(yè)潛力、市場需求最明確的領域之一，是信息化與工業(yè)化深度融合的重要方向。作為國內(nèi)外新一輪的科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭之地，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正在催生大量的新技術、新產(chǎn)品和新服務。本文將從專利層面分析車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務現(xiàn)狀，研究車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各方的發(fā)展方向，并給出產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議。

車聯(lián)網(wǎng)是推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和跨界融合的核心力量。車聯(lián)網(wǎng)是汽車行業(yè)與信息通信、交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，是物聯(lián)網(wǎng)技術在交通系統(tǒng)領域的典型應用，是全球科技創(chuàng)新熱點和未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展競爭焦點。車聯(lián)網(wǎng)對提高中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮關鍵作用，將成為推動人工智能快速進步的重要平臺、成為大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的重要支撐、是建設智慧城市和現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的重要內(nèi)容。

車聯(lián)網(wǎng)是無人駕駛領域的基礎，自動駕駛技術的不斷推進將大大提高車路協(xié)同效應。國內(nèi)的自動駕駛技術路線是智能網(wǎng)聯(lián)的路線，即“單車智能”與“車路協(xié)同”協(xié)同發(fā)展。車路協(xié)同的價值和意義在于，如果說自動駕駛單車智能的價值是讓路上的車輛都能變成由“二十年駕齡老司機”駕駛的話，那么車路協(xié)同則像是又給每輛車配備了一個開了“天眼”的交警，“他”將站在“完美”視角保障安全、疏導交通，高效分配道路資源。

理清了車聯(lián)網(wǎng)建設過程當中的重要環(huán)節(jié)之后，我們就要回到投資機會環(huán)節(jié)。從上述車路協(xié)同建設當中的重要環(huán)節(jié)我們知道，路網(wǎng)建設當中的芯片模組、RSU/OBU廠商、車端建設當中的輔助駕駛/無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈均是車聯(lián)網(wǎng)建設當中的受益環(huán)節(jié)，也成為整個車聯(lián)網(wǎng)當中的投資主線。

車聯(lián)網(wǎng)是智能化的一體化網(wǎng)絡。車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)(車云網(wǎng)) 為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車-X ( X:車、 路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等) 之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡。

在技術及政策的雙輪驅(qū)動下，車聯(lián)網(wǎng)有望成為5G應用市場前鋒，到 2025 年15%的汽車將配備基于5G的V2X 技術，車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望同增約 70%。工信部部長苗圩表示，5G應用 80%將用于物和物之間的通訊。車聯(lián)網(wǎng)將成為5G技術應用的主要場景之一。華為 2019 年年報預測，在5G網(wǎng)絡、智能終端及邊緣計算的推動下，到 2025 年15%的汽車將配備基于5G的V2X技術。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，預計2017—2022年，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望分別從114億美元增長至2022年的530億美元，CAGR分別是32.5%，中國市場規(guī)模增速遠高于全球平均增速。

車聯(lián)網(wǎng)屬于物聯(lián)網(wǎng)的一小部分。5G技術從車聯(lián)網(wǎng)的規(guī)劃可以看出未來將會有很強的建樹，那么，對于物聯(lián)網(wǎng)的建設起到的作用將會是巨大的，5G必定是推物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和應用的。車聯(lián)網(wǎng)應用技術實現(xiàn)上可分為兩種：一種是車機車聯(lián)網(wǎng)，依靠車輛自身搭載的車機系統(tǒng)實現(xiàn)通信聯(lián)網(wǎng);另一種是手機車聯(lián)網(wǎng)，手機和車機互聯(lián)，用手機的算力與AI能力替代車機，實現(xiàn)了將智能手機的所有能力嵌入到汽車之中，將手機上的應用顯示組合投影到車機系統(tǒng)上。

我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨著歷史性機遇，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展階段，技術創(chuàng)新愈加活躍，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，但同時也面臨諸多問題和挑戰(zhàn)?？绮块T協(xié)同需要不斷深入、核心技術有待突破、安全問題存在隱患、知識產(chǎn)權保護意識需要提升，網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展中標準必要專利存在重大風險，迫切需要抓住機遇以更加開放的態(tài)度加強國際合作，重視知識產(chǎn)權管理，加強專利布局，支撐傳統(tǒng)汽車向車聯(lián)網(wǎng)轉變。