伴隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受市場(chǎng)一片欣欣向榮的景象

新能源車(chē)市場(chǎng)一片欣欣向榮的景象，繼2021年銷(xiāo)量獲得爆發(fā)式發(fā)展后，今年銷(xiāo)量再次迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅，2022年1月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)132.0%至34.7萬(wàn)輛，批發(fā)也同比增長(zhǎng)141.4%至41.2萬(wàn)輛，均創(chuàng)下同期銷(xiāo)量新高。

未來(lái)的汽車(chē)是吸納間歇性可再生能源的強(qiáng)大載體;是把綠色能源、智能電網(wǎng)、未來(lái)出行、新一代移動(dòng)通信銜接在一起的紐帶;是智能交通、智慧城市的基本單元;是拉動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的支柱性引領(lǐng)型數(shù)字化產(chǎn)品。

伴隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度逐步提升，單車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模的提升也成為企業(yè)分?jǐn)偝杀镜姆椒ㄖ?。以特斯拉為例，其銷(xiāo)量的高增長(zhǎng)使得特斯拉單車(chē)毛利率在2021年第四季度已經(jīng)提高至30.6%，而傳統(tǒng)車(chē)企的單車(chē)毛利率則多低于20%。崔東樹(shù)也認(rèn)為，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅度增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)的單車(chē)制造成本在指數(shù)型成長(zhǎng)階段更易發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

互聯(lián)網(wǎng)、ICT等跨界新力量基于既有的思維、技術(shù)、產(chǎn)品、業(yè)務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì)，正沿著汽車(chē)品牌商、汽車(chē)供應(yīng)商、汽車(chē)生產(chǎn)商三條路徑大舉進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

一是新汽車(chē)品牌商加速汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)和出行模式變革。新品牌商立足用戶(hù)需求打造定制化產(chǎn)品及服務(wù)，依托豐富的智能硬件生態(tài)、服務(wù)生態(tài)和大量數(shù)據(jù)積累，正推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式進(jìn)一步變革，加速汽車(chē)屬性向移動(dòng)的第三空間轉(zhuǎn)變。二是新汽車(chē)供應(yīng)商加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟硬件迭代進(jìn)程。新供應(yīng)商從以原有軟件業(yè)務(wù)生態(tài)積累、以既有精密硬件工藝積累、以軟硬件協(xié)同能力，驅(qū)動(dòng)車(chē)載軟件、增量硬件、服務(wù)生態(tài)落地更具優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)著智能汽車(chē)的迭代與進(jìn)步。三是新汽車(chē)生產(chǎn)商促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)方式變革。新汽車(chē)生產(chǎn)商攜帶原有代工生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域，有助于推動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)向高度專(zhuān)業(yè)化分工轉(zhuǎn)變，跟上智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速迭代節(jié)奏。

面對(duì)著電池的高成本壓力，車(chē)企也在嘗試通過(guò)提升電池性能、多元化選擇供應(yīng)商、將供應(yīng)商開(kāi)發(fā)納入企業(yè)內(nèi)部交易環(huán)節(jié)等措施改善成本壓力、提高溝通效率。如，特斯拉目前已經(jīng)擁有松下、LG新能源和寧德時(shí)代三家電池供應(yīng)商，還有傳聞稱(chēng)比亞迪將成為特斯拉的第四家電池供應(yīng)商。豐田汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的電池訂單則主要由寧德時(shí)代和比亞迪負(fù)責(zé)。小鵬、蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力在寧德時(shí)代之外，也在接觸其他電池供應(yīng)商。整體來(lái)看，新能源補(bǔ)貼退坡和原材料上漲等因素為新能源車(chē)企帶來(lái)了高成本的壓力，也使得新能源車(chē)企進(jìn)入“真槍實(shí)戰(zhàn)”的下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。但業(yè)內(nèi)對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展仍呈積極預(yù)判。

國(guó)家這些年來(lái)一直都在大力的推廣新能源汽車(chē)的發(fā)展，而各大車(chē)企也都將新能源汽車(chē)作為了發(fā)展重點(diǎn)，在大街上隨處可見(jiàn)各種各樣的新能源車(chē)，由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)在我國(guó)是非常受歡迎的，而且發(fā)展得非?？焖佟．?dāng)然，在新能源汽車(chē)的普及之下，我國(guó)的環(huán)境問(wèn)題得到了極大的改善，所以在眾人看來(lái)，如果新能源汽車(chē)能夠在全國(guó)各大城市普及的話(huà)，那么，我國(guó)的環(huán)境污染問(wèn)題就能夠在很大程度上進(jìn)行解決了。

不過(guò)因?yàn)樾履茉雌?chē)的研發(fā)時(shí)間并不長(zhǎng)，所以有很多技術(shù)到現(xiàn)在都沒(méi)有辦法解決，即使有很多新能源汽車(chē)出現(xiàn)在了大街上，但是依舊有很多技術(shù)沒(méi)有那么的成熟，在整體性能不能上，還是無(wú)法與燃油車(chē)相比，所以有的車(chē)主目前還是無(wú)法接受新能源車(chē)的，而在長(zhǎng)沙這座城市就因?yàn)橐粓?chǎng)暴雪的出現(xiàn)，讓大家發(fā)現(xiàn)了新能源車(chē)還是存在問(wèn)題的。

但目前來(lái)看，因?yàn)樾履茉雌?chē)的研發(fā)時(shí)間并不長(zhǎng)，所以還沒(méi)有非常成熟的技術(shù)，雖然有很多新能源汽車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)在了大街上，但想要真正的推廣新能源車(chē)，還是要不根本上解決技術(shù)問(wèn)題，只要做到不影響大家的日常使用，不會(huì)因?yàn)樘鞖猸h(huán)境而受到影響的話(huà)，那么，相信會(huì)有越來(lái)越多的人都會(huì)選擇新能源汽車(chē)，所以希望各大車(chē)企能夠積極研發(fā)新能源技術(shù)，爭(zhēng)取有朝一日能夠給大家提供舒適便捷甚至是不亞于燃油車(chē)的新能源汽車(chē)。