全球新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道

石油是由遠(yuǎn)古時(shí)期生物尸體沉積形成的，數(shù)量是有限的屬于不可再生能源，截至2018 年底，全球石油探明儲(chǔ)量總量達(dá) 1.73 萬(wàn)億桶，自 2013 年以來(lái)，全球原油的每年平均消耗量為 235 億桶，即平均原油日產(chǎn)量為 6500 萬(wàn)桶。從 2015 年起，原油消耗比當(dāng)年原油新增探明儲(chǔ)量的高出 70%以上，在 2019 年更是達(dá)到 80%。到了 2016 年，原油新增探明儲(chǔ)量已跌至 1947 年以來(lái)新低，僅為 42 億桶。而根據(jù) Rystad Energy 的最新數(shù)據(jù)，2019 年常規(guī)石油探明量?jī)H略高于 2016 年的水平，為 47 億桶。從 2013 年到 2019年，每年平均原油新增探明儲(chǔ)量為僅 60 億桶，少了足足九倍。

全球新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說(shuō)是電動(dòng)化，這已經(jīng)成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。

目前，中國(guó)的新能源汽車滲透率已經(jīng)超過(guò)10%，即汽車增量當(dāng)中電動(dòng)化的比例超過(guò)10%，到2025年預(yù)計(jì)會(huì)突破 30%。美國(guó)、歐洲等國(guó)家的滲透率也在增長(zhǎng)，特別是北歐，挪威電動(dòng)汽車的新車銷售占比已接近100%。當(dāng)然，各國(guó)電動(dòng)化的技術(shù)路線不一樣。中國(guó)以純電為主，歐洲以插電為主，日本則以弱混為主等。

從總體發(fā)展歷程來(lái)看，新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)路線經(jīng)歷了幾起幾落，多元化探索階段，現(xiàn)在已經(jīng)逐步步入正軌。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，全球汽車動(dòng)力電氣化技術(shù)轉(zhuǎn)型已是大勢(shì)所趨。從2016年開(kāi)始，奔馳、寶馬等國(guó)際汽車巨頭都在大幅度的急劇轉(zhuǎn)型，美國(guó)、日本、德國(guó)等老牌汽車強(qiáng)國(guó)正在進(jìn)入汽車動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型發(fā)展加速期。新興造車企業(yè)、信息行業(yè)和能源行業(yè)等也加入到新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的大潮中，從各自的視角詮釋了不同的發(fā)展模式，同時(shí)，又在競(jìng)爭(zhēng)中相互學(xué)習(xí)并逐步融合。

從典型新能源汽車企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)看，特斯拉公司的模式是高端切入，自上而下，以電動(dòng)化為主體，逐步融合智能化和網(wǎng)聯(lián)化。從技術(shù)演進(jìn)看，從電動(dòng)化率先向智能化方向發(fā)展，特斯拉公司大膽推出了自動(dòng)駕駛技術(shù)。該模式是新興造車企業(yè)尤其是從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)入新能源汽車行業(yè)所采用的一種典型技術(shù)路線，即純電動(dòng)戰(zhàn)略——電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化。

隨著全世界低碳減排和“碳中和”政策支持力度的不斷加大，涉足新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)也是越來(lái)越多。以我國(guó)為例，除了傳統(tǒng)造車企業(yè)之外，還有蔚來(lái)汽車、理想汽車、小鵬汽車、威馬汽車等造車新勢(shì)力。隨著第四產(chǎn)業(yè)的興起，科技化、信息化的時(shí)代的到來(lái)，人們對(duì)汽車的要求也越來(lái)越高。如今，在生態(tài)環(huán)境和政府政策雙管齊下的作用下，新能源汽車的時(shí)代已經(jīng)悄然向我們走近，傳統(tǒng)車企如何由燃油車走向新能源汽車，而造車新勢(shì)力如何另辟蹊徑率先占領(lǐng)市場(chǎng)，這些都是當(dāng)下的新能源時(shí)代車企們所面臨的問(wèn)題。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括四大類型：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽(yáng)能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)，其他新能源包括機(jī)械能(如超級(jí)電容器、飛輪、壓縮空氣等高效儲(chǔ)能器)汽車等與非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料，如天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚。

新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏會(huì)明顯加快，汽車產(chǎn)品全棧式電動(dòng)化大幕拉開(kāi)。市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮。過(guò)去，困擾新能源汽車市場(chǎng)化的主要問(wèn)題是成本。2022年補(bǔ)貼退出后，技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競(jìng)爭(zhēng)的核心因素。技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車已基本具備與同級(jí)燃油車競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，真正迎來(lái)行業(yè)期待的拐點(diǎn)。