智慧交通給我們帶來的福祉你都了解多少呢？

2021年，《關于加強交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權益保障工作的意見》《關于加強貨車司機權益保障工作的意見》印發(fā)，對完善平臺和從業(yè)人員利益分配機制、規(guī)范平臺企業(yè)經(jīng)營行為等進行部署安排。

上有部署，下有落實。交通運輸部運輸服務司副司長王繡春表示，交通運輸部聚焦網(wǎng)約車、道路貨運新業(yè)態(tài)，將“實施交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成‘陽光行動’”作為“2022年交通運輸更貼近民生實事”之一。

在網(wǎng)約車方面，將督促主要網(wǎng)約車平臺公司向社會公開計價規(guī)則，合理設定本平臺抽成比例上限并公開發(fā)布，在駕駛員端實時顯示每單抽成比例;

在道路貨運方面，將督促主要道路貨運新業(yè)態(tài)平臺公司向社會公開計價規(guī)則，合理設定本平臺訂單收費金額或抽成比例上限、會員費上限等，并向社會公開發(fā)布。

“今年，在2021年的工作基礎上，我部統(tǒng)籌考慮老年人在打車、乘坐公交等方面出行需求，將‘推行適老化交通出行服務’作為2022年的更貼近民生實事。”王繡春說。

從具體措施來看，王繡春介紹，在打車方面，將進一步推動提升巡游出租汽車電召服務，完善網(wǎng)約車“一鍵叫車”、電話叫車功能和服務響應。

在公交出行方面，將打造敬老愛老城市公共汽電車服務線路，在全國新增1萬輛低地板及低入口城市公共汽電車，推動城市公共汽電車站臺適老化改造，在地鐵車站配備輪椅渡板，為老年人出行提供便利條件。

隨著智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展加速，“聰明的車”駛向“智慧的路”已在多地變成現(xiàn)實，車路協(xié)同發(fā)展成為自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化落地的重要路徑。作為汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術深度融合的產(chǎn)物，自動駕駛是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。

目前，自動駕駛行業(yè)內存在單車智能和車路協(xié)同兩大技術路線。單車智能主要是通過高清攝像頭、激光雷達等車載傳感器和車端的決策算法實現(xiàn)自動駕駛;車路協(xié)同則是利用5G(第五代移動通信技術)等車載網(wǎng)絡傳感器配合高精度地圖來獲知路況，并將相關信息傳輸?shù)杰嚩?，補充車端能力的不足。

目前，自動駕駛的一些長尾技術問題仍待解決，導致落地場景有限制。而車路協(xié)同通過信息交互協(xié)同、協(xié)同感知與協(xié)同決策控制,能極大地拓展汽車的感知范圍、改善汽車的感知能力，提升自動駕駛的安全性和規(guī)?；涞厮俣?。

2020年2月，國家發(fā)展和改革委員會聯(lián)合住房和城鄉(xiāng)建設部等部門印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出將“推進智能化道路基礎設施規(guī)劃建設”作為重要的國家戰(zhàn)略任務，明確了“分階段、分區(qū)域推進道路基礎設施的信息化、智能化和標準化建設?！彪S著北京、廣州、長沙、上海等多個城市智能化道路基礎設施建設進程的不斷加快，車路協(xié)同加速發(fā)展，城市交通管理邁向智能化、一體化的嶄新階段。

鄧志東還指出，從微觀到宏觀，自下而上地，通過人工智能賦能，就可以掌握更大時空尺度的交通態(tài)勢。利用宏觀交通態(tài)勢感知，同樣通過人工智能賦能，也可以自上而下地指導對微觀交通的治理，比如城市堵點的細節(jié)治理，比如指導學校、醫(yī)院、商圈、景區(qū)、社區(qū)等重點區(qū)域的綜合交通治理。

在智慧交通領域，人工智能大有作為?！皬募夹g上來說，在智慧交通新基建的支撐下，通過人工智能技術可以自下而上與自上而下地賦能智慧路網(wǎng)，可以構建城區(qū)級的、城市級的智慧交通大系統(tǒng)。通過發(fā)展智慧路網(wǎng)，特別是積極推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大規(guī)模商業(yè)化落地，來協(xié)同解決‘大城市病’，包括一些城市治理中的難題。我們既要關注整體也要關注細節(jié)，使微觀的交通細節(jié)和宏觀的交通態(tài)勢，相輔相成，從而為現(xiàn)代交通出行賦予智慧的靈魂。總之，要實現(xiàn)‘聰明車’+‘智慧路’，關鍵就在于用數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化技術實現(xiàn)人-車-路之間的互聯(lián)互通與標準化體系建設，通過發(fā)力城市交通新基建與人工智能技術的廣泛應用，以科技手段最終解決交通治理難題?！编囍緰|強調。