推動中國新能源汽車向智能網聯汽車方向發(fā)展

隨著中國經濟社會的持續(xù)快速發(fā)展，消費者購車剛性需求旺盛，汽車保有量呈快速增長趨勢。能源汽車是當今汽車行業(yè)發(fā)展的方向，亦是我國政府大力支持的新興產業(yè)。加快推進新能源汽車產業(yè)化，既利于節(jié)能減排，又可促進中國汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

中國將新能源汽車作為七大戰(zhàn)略性產業(yè)之一。習近平總書記提出：發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路。國家最高領導人號召，發(fā)展新能源汽車，新能源汽車的發(fā)展在中國七大戰(zhàn)略性產業(yè)中的地位尤為突出。中國新能源汽車的發(fā)展政策相對比較健全，更為系統(tǒng)。中央財政和地方財政同時補貼新能源車輛生產成本差價，在購置稅上減免，在新能源公交車運營上予以補貼，還有設置了新能源車輛專門的車牌，在道路通行權予以優(yōu)先等。這樣多的支持政策，是其他國家沒有的。在中國新能源汽車的快速發(fā)展之際，中國政府又在開始研究新的鼓勵政策，推動中國新能源汽車向智能網聯汽車方向發(fā)展，中國政府發(fā)布的來智能網聯汽車發(fā)展規(guī)劃，就是具體的體現。

目前，全球能源和環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進行革命性的變革。目前全球新能源汽車發(fā)展已經形成了共識，從長期來看，包括純電動、燃料電池技術在內的純電驅動將是新能源汽車的主要技術方向，在短期內，油電混合、插電式混合動力將是重要的過渡路線。目前來看，全球新能源汽車的發(fā)展還面臨著一些共同的難題，例如關鍵技術的突破、汽車工業(yè)的轉型、基礎設施的建設以及消費者的接受度等。具體到各國，應該說，引領新能源汽車發(fā)展的主要還是美國、日本以及歐洲的一些國家，這些國家起步比我國要早很多，它們的發(fā)展也各有側重。

新時期，在我國經濟結構轉型升級的背景下，生態(tài)文明觀念得到了全社會的廣泛認同，這也使得汽車領域的環(huán)保探索力度不斷加大。發(fā)展新能源汽車在當今十分必要，也是新時期我國汽車行業(yè)實現快速發(fā)展、趕超世界發(fā)達國家水平的“捷徑”。因此，必須合理分析當前我國新能源汽車的發(fā)展現狀，并基于汽車行業(yè)發(fā)展的內在邏輯，對于其未來前景進行展望。

我國新能源汽車產業(yè)基本是“政府+市場”型的發(fā)展模式：政府積極參與、支持新能源汽車的研發(fā)及市場推廣，帶動新能源汽車生產企業(yè)自主研發(fā)，努力達到量產并成功推向市場的模式。 作為新能源汽車產業(yè)的主角，企業(yè)擔負著核心技術的研發(fā)和產業(yè)化的重任。近年來，比亞迪、奇瑞、東風、長安、上汽、一汽等多家國內車企紛紛涉足新能源汽車的研發(fā)與生產，積極參與新能源汽車的示范運行及其產業(yè)化進程。

新能源汽車是在傳統(tǒng)能源資源日益緊張、生態(tài)環(huán)保要求不斷提高的背景下、得到世界汽車行業(yè)共同關注的嶄新行業(yè)。我國將新能源汽車產業(yè)的建設遠景明確為“從汽車大國走向汽車強國”，這也與我國在世界新一輪工業(yè)布局中所提出的制造業(yè)轉型升級目標相互契合。

我國重點扶持純電動汽車，但業(yè)內也存在質疑的觀點，部分業(yè)內人士表示在新能源汽車的發(fā)展過程中，混合動力是不可或缺的一個發(fā)展階段。但綜合中國的能源結構和國外發(fā)展現狀進行分析，混合動力車型迎來爆發(fā)性發(fā)展機遇的可能性并不大，堅持走純電動的路線才是我國既定的國策和長期的戰(zhàn)略。

新能源汽車是汽車行業(yè)轉型升級的必然趨勢，也是適應資源優(yōu)化應用與生態(tài)環(huán)境保護的必然要求，是世界范圍內汽車行業(yè)共同關注的熱點話題。在我國產業(yè)轉型升級的背景下，應當把握新能源汽車發(fā)展的內在邏輯，針對當前新能源汽車產業(yè)存在的現實問題，開展針對性的探索與變革，讓新能源汽車發(fā)展成為我國汽車行業(yè)搶占競爭先機的重要陣地。