推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方向發(fā)展

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)剛性需求旺盛，汽車(chē)保有量呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。能源汽車(chē)是當(dāng)今汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的方向，亦是我國(guó)政府大力支持的新興產(chǎn)業(yè)。加快推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，既利于節(jié)能減排，又可促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

中國(guó)將新能源汽車(chē)作為七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。習(xí)近平總書(shū)記提出：發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)人號(hào)召，發(fā)展新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)的發(fā)展在中國(guó)七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)中的地位尤為突出。中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展政策相對(duì)比較健全，更為系統(tǒng)。中央財(cái)政和地方財(cái)政同時(shí)補(bǔ)貼新能源車(chē)輛生產(chǎn)成本差價(jià)，在購(gòu)置稅上減免，在新能源公交車(chē)運(yùn)營(yíng)上予以補(bǔ)貼，還有設(shè)置了新能源車(chē)輛專(zhuān)門(mén)的車(chē)牌，在道路通行權(quán)予以?xún)?yōu)先等。這樣多的支持政策，是其他國(guó)家沒(méi)有的。在中國(guó)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展之際，中國(guó)政府又在開(kāi)始研究新的鼓勵(lì)政策，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方向發(fā)展，中國(guó)政府發(fā)布的來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，就是具體的體現(xiàn)。

目前，全球能源和環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)，汽車(chē)作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進(jìn)行革命性的變革。目前全球新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)形成了共識(shí)，從長(zhǎng)期來(lái)看，包括純電動(dòng)、燃料電池技術(shù)在內(nèi)的純電驅(qū)動(dòng)將是新能源汽車(chē)的主要技術(shù)方向，在短期內(nèi)，油電混合、插電式混合動(dòng)力將是重要的過(guò)渡路線。目前來(lái)看，全球新能源汽車(chē)的發(fā)展還面臨著一些共同的難題，例如關(guān)鍵技術(shù)的突破、汽車(chē)工業(yè)的轉(zhuǎn)型、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及消費(fèi)者的接受度等。具體到各國(guó)，應(yīng)該說(shuō)，引領(lǐng)新能源汽車(chē)發(fā)展的主要還是美國(guó)、日本以及歐洲的一些國(guó)家，這些國(guó)家起步比我國(guó)要早很多，它們的發(fā)展也各有側(cè)重。

新時(shí)期，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的背景下，生態(tài)文明觀念得到了全社會(huì)的廣泛認(rèn)同，這也使得汽車(chē)領(lǐng)域的環(huán)保探索力度不斷加大。發(fā)展新能源汽車(chē)在當(dāng)今十分必要，也是新時(shí)期我國(guó)汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展、趕超世界發(fā)達(dá)國(guó)家水平的“捷徑”。因此，必須合理分析當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀，并基于汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的內(nèi)在邏輯，對(duì)于其未來(lái)前景進(jìn)行展望。

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基本是“政府+市場(chǎng)”型的發(fā)展模式：政府積極參與、支持新能源汽車(chē)的研發(fā)及市場(chǎng)推廣，帶動(dòng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)自主研發(fā)，努力達(dá)到量產(chǎn)并成功推向市場(chǎng)的模式。 作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主角，企業(yè)擔(dān)負(fù)著核心技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的重任。近年來(lái)，比亞迪、奇瑞、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、一汽等多家國(guó)內(nèi)車(chē)企紛紛涉足新能源汽車(chē)的研發(fā)與生產(chǎn)，積極參與新能源汽車(chē)的示范運(yùn)行及其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

新能源汽車(chē)是在傳統(tǒng)能源資源日益緊張、生態(tài)環(huán)保要求不斷提高的背景下、得到世界汽車(chē)行業(yè)共同關(guān)注的嶄新行業(yè)。我國(guó)將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的建設(shè)遠(yuǎn)景明確為“從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”，這也與我國(guó)在世界新一輪工業(yè)布局中所提出的制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)目標(biāo)相互契合。

我國(guó)重點(diǎn)扶持純電動(dòng)汽車(chē)，但業(yè)內(nèi)也存在質(zhì)疑的觀點(diǎn)，部分業(yè)內(nèi)人士表示在新能源汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，混合動(dòng)力是不可或缺的一個(gè)發(fā)展階段。但綜合中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)和國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，混合動(dòng)力車(chē)型迎來(lái)爆發(fā)性發(fā)展機(jī)遇的可能性并不大，堅(jiān)持走純電動(dòng)的路線才是我國(guó)既定的國(guó)策和長(zhǎng)期的戰(zhàn)略。

新能源汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然趨勢(shì)，也是適應(yīng)資源優(yōu)化應(yīng)用與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的必然要求，是世界范圍內(nèi)汽車(chē)行業(yè)共同關(guān)注的熱點(diǎn)話題。在我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的背景下，應(yīng)當(dāng)把握新能源汽車(chē)發(fā)展的內(nèi)在邏輯，針對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，開(kāi)展針對(duì)性的探索與變革，讓新能源汽車(chē)發(fā)展成為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)搶占競(jìng)爭(zhēng)先機(jī)的重要陣地。