電池是電動(dòng)汽車的動(dòng)力源泉也是一直制約電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素

在政策導(dǎo)向階段，我國(guó)新能源汽車推廣取得了驕人成績(jī)，增長(zhǎng)勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。但隨著補(bǔ)貼金額的逐年退坡，產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)入市場(chǎng)導(dǎo)向階段時(shí)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)尤其是乘用車產(chǎn)業(yè)如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)開放格局下外資品牌的強(qiáng)勢(shì)沖擊，如何保持我國(guó)自主品牌新能源汽車的市場(chǎng)活力并參與到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中去，是不可忽視的問(wèn)題。

電動(dòng)汽車是未來(lái)的，發(fā)展的趨勢(shì)，其實(shí)根據(jù)現(xiàn)在電動(dòng)汽車的發(fā)展來(lái)看的話，電動(dòng)汽車將傳統(tǒng)的汽車行業(yè)可以講帶來(lái)了革命性的變化，甚至包括現(xiàn)在原有的傳統(tǒng)燃油車的整體的技術(shù)都會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，就拿國(guó)內(nèi)的車企來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城奇瑞，吉利，北汽，長(zhǎng)安，比亞迪等，這些都有自己的電動(dòng)汽車，甚至是一些新勢(shì)力的加入。

電動(dòng)汽車在使用的時(shí)候可以靠電力相對(duì)于普通的人為車來(lái)講，用車的成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車的，雖然對(duì)于現(xiàn)階段而言，電動(dòng)汽車處在起步的階段，但是隨著政府的補(bǔ)貼再加上新能源汽車在很多方面具有的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于日常有剛需，并且作為城市通勤的人來(lái)說(shuō)，這些都是一個(gè)非常便利的福利。從政策上面去看的話，目前國(guó)家也是加大了充電設(shè)施的建設(shè)，就單拿充電樁來(lái)說(shuō)在一線城市是整體而言，充電樁的布置是非常的完善啊，并且對(duì)于車輛而言，充電也是非常方便的，其實(shí)從這個(gè)上面就能看的出來(lái)，電動(dòng)汽車的發(fā)展前景是毋庸置疑的。

通過(guò)調(diào)查汽車制造商預(yù)計(jì)，到2025年，超過(guò)40%的新銷售車輛將是電動(dòng)汽車。即便生產(chǎn)能力每增加一倍就可以讓電池成本降低約19%，但大多數(shù)受訪者依然認(rèn)為在2025年至2029年期間，電動(dòng)汽車的前期成本還達(dá)不到內(nèi)燃機(jī)的水平。這明顯表明，要向更清潔的電力汽車過(guò)渡，未來(lái)5年內(nèi)的補(bǔ)貼政策可能很重要。我們主要調(diào)研了電池、充電設(shè)備、汽車接網(wǎng)技術(shù)和研發(fā)這幾個(gè)維度。

在我們調(diào)查的汽車制造商中，20%的制造商表示他們參與了電池組的生產(chǎn)。11%的受訪者表示，他們計(jì)劃在2年以上的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車電池的二次利用，另有8%的受訪者計(jì)劃在5年以上的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。調(diào)查中，33%的汽車制造商透露，他們目前提供充電設(shè)備，另有31%的制造商表示打算在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)提供充電設(shè)備。

我國(guó)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平已基本持平，但是電池能量管理系統(tǒng)與鋰離子電池在能量密度方面的差距限制了我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)品的續(xù)航里程，抑制了消費(fèi)者的購(gòu)車熱情。我國(guó)政府已出臺(tái)促進(jìn)鋰離子電池技術(shù)發(fā)展的相關(guān)政策?？梢灶A(yù)計(jì)未來(lái)5 年內(nèi)，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)會(huì)有持續(xù)大規(guī)模的投入并得到較快的發(fā)展。

電池是電動(dòng)汽車的動(dòng)力源泉，也是一直制約電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。車用電池的主要性能指標(biāo)包括比能量、能量密度、比功率、循環(huán)壽命和成本等。要使電動(dòng)汽車能與燃油汽車相競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵是要開發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長(zhǎng)的高效電池。我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)與國(guó)外具有一定差距。

電動(dòng)汽車最大的特點(diǎn)就是節(jié)能減排這一點(diǎn)解決了，目前想能源短缺環(huán)境，這樣的一些問(wèn)題，同時(shí)，不管是國(guó)內(nèi)也好，或者是國(guó)外也好，基本上所有的政府都在大力支持電動(dòng)汽車的發(fā)展，相信在我國(guó)汽車企業(yè)和政府共同的配合下面，未來(lái)電動(dòng)汽車發(fā)展，也會(huì)迎來(lái)真正的春天。

純電動(dòng)車的增多勢(shì)必會(huì)加大我國(guó)總體電量的需求量，從這一點(diǎn)來(lái)看，純電動(dòng)車也不符合新能源的范疇。由此可見，新能源汽車的確節(jié)能環(huán)保，但是所需的電卻一點(diǎn)不節(jié)能一點(diǎn)也不環(huán)保。隨著電動(dòng)汽車的普及，和造車成本的降低，純電動(dòng)汽車價(jià)格也會(huì)不斷下降，在國(guó)家大力支持的環(huán)境下，新能源會(huì)取代燃油，在驅(qū)動(dòng)時(shí)代發(fā)展方面起到舉足輕重的作用。這樣一來(lái)也就是說(shuō)氫燃料電池車會(huì)在商用車領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用，而主流市場(chǎng)則是乘用車領(lǐng)域，所以說(shuō)純電動(dòng)汽車才是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。