隨著世界能源危機和環(huán)保問題日益突出，汽車工業(yè)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。一方面，石油資源短缺，汽車是油耗大戶，且目前內燃機的熱效率較低，燃料燃燒產生的熱能大約只有35%—40%用于實際汽車行駛，節(jié)節(jié)攀升的汽車保有量加劇了這一矛盾;另一方面，汽車的大量使用加劇了環(huán)境污染，城市大氣中CO的82%、NOx的48%、HC的58%和微粒的8%來自汽車尾氣，此外，汽車排放的大量CO2加劇了溫室效應，汽車噪聲是環(huán)境噪聲污染的主要內容之一。在能源危機和環(huán)境污染問題的壓力下，尋找替代石油的新能源車成了必然的選擇。
行業(yè)向規(guī)?；⒏哔|量化的方向洶涌前進，但隨之而來的“礁石”也越來越多：原材料價格瘋漲、芯片斷供、新能源車企被迫漲價、電池技術瓶頸何時突破，未來發(fā)展方向如何，這些“礁石”都逐漸浮出水面，攔住了新能源汽車行業(yè)前進的方向，亟待解決。
聚焦當下,新能源汽車存在著許多市場變量因素,比如相關政策的不穩(wěn)定、配套和供應鏈體系不完善、上游原材料價格暴漲等,都可能對新能源汽車市場造成短期影響。一是新環(huán)境,油價持續(xù)上漲,新能源車輛使用成本低的優(yōu)勢進一步突顯;二是新認知,當前國貨興起,自主品牌實現從各價位,到各級別新能源車型全覆蓋;三是新產品,近年來新能源市場上出現越來越多有競爭力的車型;四是新服務,線上+線下等多渠道消費場景的拓展,為消費者提供更加完善、更便利的消費體驗;五是新市場,新能源出口極具潛力,或將成為高速增長的新引擎。
在此背景下，我國提出二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。低碳清潔的氫能源成為實現碳中和路徑的重要抓手。在政策的推動下，未來我國新能源行業(yè)將進一步擴大市場，新能源汽車迎來新的發(fā)展方向。目前，中國新能源汽車仍以國內布局為主，“走出去”的黃金窗口期在逐漸壓縮，中高端新能源汽車產品在全球影響力較小，芯片、鈷資源等關鍵技術或資源仍依賴進口等等，這些都將使中國新能源汽車產業(yè)的全球化發(fā)展受阻。隨著我國“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的提出，將使中國汽車全球化發(fā)展迎來新契機，新能源汽車將成為重要突破口。
對于動力電池原材料價格大幅上漲，需要認真研究解決。一方面需要適度加快國內資源開發(fā)進度、引導產業(yè)上下游企業(yè)強化合作、共贏發(fā)展，另一方面將堅決打擊囤積居奇、投機炒作等不正當競爭行為。雙管齊下，推動原材料價格回歸正常。同時，工信部還將加快制定新能源汽車動力電池的回收利用管理辦法，健全回收利用體系。
對于芯片缺乏問題，行業(yè)內普遍分析認為缺芯情況將在2022年下半年有所好轉，但以目前的態(tài)勢來看，情況反而有所惡化。從長遠來看，芯片已經掣肘國內新能源汽車行業(yè)發(fā)展。
新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，帶來了“百家爭鳴”的行業(yè)狀態(tài)，不僅包含越來越多的造車新勢力企業(yè)涌入賽道，傳統(tǒng)企業(yè)也紛紛加快電氣化腳步，在各地政府的支持下大力發(fā)展建設擴張。
發(fā)展新能源汽車是對百年來汽車動力技術最重要的變革，是對汽車工業(yè)長足發(fā)展的巨大驅動力，在發(fā)展和前進的道路上所遇到各種各樣的困難在所難免，也不足為怪。對新能源汽車的研發(fā)，車企不僅面臨著巨大的資金投入，還有很大的技術風險、大規(guī)模的業(yè)務重整、巨大的建設投資、服務體系的重建，更使企業(yè)困惑的是，價格不菲的新能源汽車的市場將會如何?消費者對新能源汽車除了費用偏高之外，對其技術的可靠性還存有諸多的疑慮，同時對維修保養(yǎng)費用是否昂貴、維修保養(yǎng)點是否普及、基礎設施是否完善以及電源保障有無問題等也表示擔憂。凡此種種，都會對新能源汽車發(fā)展帶來不小的負面影響。
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