持續(xù)推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)健康有序發(fā)展

交通追求的是安全、效率與環(huán)保，以新能源車為儲(chǔ)能終端的能源互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智能交通將會(huì)相互融合，也就是說(shuō)在人類歷史上第一次將能源、信息、物質(zhì)這三個(gè)基本元素全部連起來(lái)，由此而產(chǎn)生的變革，將直接決定我國(guó)未來(lái)的產(chǎn)業(yè)高度、社會(huì)效率以及能源安全。

我國(guó)持續(xù)推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從政策發(fā)布到標(biāo)準(zhǔn)建立，推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)健康有序發(fā)展。2020年國(guó)務(wù)院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021- 2035年)》，促進(jìn)新能源汽車與能源、交通、信息通信深度融合，協(xié)調(diào)推動(dòng)智能網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)交通標(biāo)志等道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造和互聯(lián)。工信部發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)5G加快發(fā)展的通知》中提出，要促進(jìn)“5G﹢車聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)將車聯(lián)網(wǎng)納入國(guó)家新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，促進(jìn)LET-V2X規(guī)模部署，建設(shè)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。有了政策加持，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)新型基礎(chǔ)設(shè)施快速落地并初見成效。

智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)之一，車聯(lián)網(wǎng)也從最初的車機(jī)系統(tǒng)擴(kuò)展到整車的數(shù)字化，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念深入人心。本文研究了幾家主流中國(guó)品牌和合資品牌車企搭載的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)用戶的使用痛點(diǎn)仍未解決，重新取代手機(jī)導(dǎo)航、取代用戶的U盤、減少車輛控制對(duì)駕駛行為的干擾，都成為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的進(jìn)程加速，百年傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來(lái)了大變革。軟件定義汽車”成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略共識(shí)。軟件將是未來(lái)汽車智能化的基礎(chǔ)和核心，是汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，用戶體驗(yàn)提升和汽車全生命周期管理的重要支撐?？傮w來(lái)說(shuō)，當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在加速重構(gòu)百年汽車工業(yè)，成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。2021年我國(guó)汽車市場(chǎng)為“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)開了一個(gè)好頭，成功打開了高質(zhì)量發(fā)展的新局面。2022年在政府的政策引領(lǐng)下，以及汽車行業(yè)企業(yè)的共同努力下，汽車產(chǎn)業(yè)必將大有可為。

未來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)，必將重點(diǎn)展開上述技術(shù)和應(yīng)用，今后實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的汽車將能整合全球定位系統(tǒng)(GPS)導(dǎo)航技術(shù)、車對(duì)車交流技術(shù)、無(wú)線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)，通過(guò)對(duì)實(shí)時(shí)交通信息的分析，自動(dòng)選擇路況最佳的行駛路線從而大大緩解交通堵塞。通過(guò)使用車載傳感器和攝像系統(tǒng)，感知周圍環(huán)境，在遇到障礙物或者行駛條件發(fā)生變化時(shí)能夠做出迅速的調(diào)整。同時(shí)，通過(guò)車內(nèi)簡(jiǎn)單的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)界面，乘客可和外部世界輕松溝通。相信融合了這些技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展會(huì)走得很快、很遠(yuǎn)。

隨著物聯(lián)網(wǎng)的大力發(fā)展，各類產(chǎn)品與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合日益緊密，汽車網(wǎng)聯(lián)化其實(shí)也是大勢(shì)所趨。不過(guò)趨勢(shì)是趨勢(shì)，很多問(wèn)題還需要我們?cè)诩?xì)枝末節(jié)處去關(guān)注，才好看出這個(gè)行業(yè)是否真正具有投資空間，以及哪些賽道更值得關(guān)注。短期來(lái)看，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還需要政府的引導(dǎo)。車聯(lián)網(wǎng)本身具有豐富的盈利模式，未來(lái)會(huì)為行業(yè)帶來(lái)怎樣的變局呢?路還很長(zhǎng)，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)走出混沌尚需更多時(shí)間的錘煉。

我國(guó)在車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的政策規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)制定、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)落地方面均已進(jìn)行全方位布局和推進(jìn)，并取得階段性成果。中國(guó)政府已將車聯(lián)網(wǎng)提升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，國(guó)務(wù)院及相關(guān)部委對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和業(yè)務(wù)創(chuàng)新進(jìn)行了頂層設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略布局和發(fā)展規(guī)劃，并形成系統(tǒng)的組織保障和工作體系。

總的來(lái)看，以新能源車為儲(chǔ)能終端的能源互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智能交通將會(huì)相互融合，也就是說(shuō)在人類歷史上第一次將能源、信息、物質(zhì)這三個(gè)基本元素全部連起來(lái)，由此而產(chǎn)生的變革，將直接決定我國(guó)未來(lái)的產(chǎn)業(yè)高度、社會(huì)效率以及能源安全。