華為、?？刀荚诎l(fā)力智慧交通行業(yè)，互不信任！

華為作為追趕者，未來(lái)應(yīng)該會(huì)在智慧交管和智慧高速領(lǐng)域同時(shí)發(fā)力，力爭(zhēng)快速搶占市場(chǎng)份額。

據(jù)了解，華為此次組織機(jī)構(gòu)變革，華為智慧公路軍團(tuán)的負(fù)責(zé)人是馬悅，他同時(shí)也是企業(yè)BG常務(wù)副總裁，全面負(fù)責(zé)華為企業(yè)業(yè)務(wù)在中國(guó)的銷售與服務(wù)。由這員大將擔(dān)任軍團(tuán)長(zhǎng)，表明華為想要通過(guò)軍團(tuán)模式來(lái)改變以往交通作為一個(gè)獨(dú)立部門(mén)帶來(lái)的發(fā)展緩慢的局面，快速集結(jié)資源，穿插作戰(zhàn)，提升效率。

生態(tài)集結(jié)、產(chǎn)品打造、解決方案豐富、業(yè)務(wù)渠道下沉，用戶互動(dòng)，華為在智慧交通領(lǐng)域有待大施拳腳。

關(guān)于未來(lái)，跳出傳統(tǒng)建設(shè)類的交通業(yè)務(wù)，在出行服務(wù)領(lǐng)域，華為的想象力也可以更大。作為科技巨無(wú)霸的它，C端有手機(jī)業(yè)務(wù)，支付業(yè)務(wù)、地圖業(yè)務(wù)，B端有企業(yè)業(yè)務(wù)，還有通信等基礎(chǔ)技術(shù)支撐，如果利用好這些優(yōu)勢(shì)賦能交通，它的賽道將更加寬廣。

基于其多年的深耕發(fā)展，?？档那?、平臺(tái)、戰(zhàn)略、體系都很健康，產(chǎn)品和技術(shù)積淀足夠，對(duì)用戶的需求把握也比較透徹。小編了解到，?？翟诮煌I(lǐng)域常用的產(chǎn)品涵蓋高中低端，場(chǎng)景化解決方案非常豐富，僅公交站臺(tái)一個(gè)場(chǎng)景，?？稻陀?個(gè)解決方案。交通領(lǐng)域，?？涤懈鄳?yīng)用實(shí)踐的用戶。

當(dāng)然，海康也在積極變化，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。面對(duì)芯片缺陷，它入股富瀚微，布局芯片產(chǎn)業(yè)，為所謂的“芯片之危機(jī)”再買(mǎi)上一份保險(xiǎn)。

對(duì)于海康來(lái)說(shuō)，如何持續(xù)保持業(yè)績(jī)的高位增長(zhǎng)可能是其最大的痛苦。當(dāng)我們看到海康的智慧交管場(chǎng)景化解決方案已經(jīng)達(dá)到100+多個(gè)，在交通信號(hào)燈市場(chǎng)、城市停車市場(chǎng)開(kāi)始精細(xì)化深耕，看到相對(duì)弱勢(shì)的高速公路市場(chǎng)也已經(jīng)擁有豐富的解決方案，看到他開(kāi)始“一城一策”，定制化為用戶進(jìn)行服務(wù)，就能清晰的感受到業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)壓力帶來(lái)的苦惱。

智慧交通中數(shù)字孿生的搭建

在智慧交通的實(shí)際構(gòu)建當(dāng)中，以基礎(chǔ)設(shè)施和多源異構(gòu)物理感知的數(shù)字化為底座，通過(guò)以多種低延時(shí)的網(wǎng)絡(luò)組合作為通道，將數(shù)據(jù)上傳到具備孿生功能的計(jì)算平臺(tái)進(jìn)行建模重構(gòu)和精確感知，從而將數(shù)字化結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)應(yīng)用到交通的各項(xiàng)業(yè)務(wù)當(dāng)中，即時(shí)數(shù)據(jù)可通過(guò)邊緣計(jì)算迅速實(shí)現(xiàn)交通行為還原和檢測(cè)，利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)交通狀態(tài)推演和自動(dòng)分析預(yù)測(cè)功能。

在感知層，基于高精地圖采集的三維模型將路網(wǎng)、道路、標(biāo)志標(biāo)線、建筑物、桿件等數(shù)字化，并匹配相應(yīng)的特征信息，如地理位置信息、物理屬性等。多源異構(gòu)的交通檢測(cè)傳感器可以識(shí)別各類交通參與者的精準(zhǔn)位置、輪廓、大小、速度、航向角等信息和交通事件、交通行為。結(jié)合諸多物聯(lián)網(wǎng)傳感器，將路面、路基、設(shè)備等狀態(tài)和生命周期等數(shù)據(jù)通過(guò)多種網(wǎng)絡(luò)組合方式提供盡可能低時(shí)延的方式同步到計(jì)算層，實(shí)現(xiàn)物理世界和虛擬世界的時(shí)間空間同步。

數(shù)據(jù)層則將不同途徑采集到的數(shù)據(jù)按照業(yè)務(wù)需求進(jìn)行不同分發(fā)、存儲(chǔ)以及管理。運(yùn)算層則運(yùn)用計(jì)算資源將物理生命周期數(shù)據(jù)同動(dòng)態(tài)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行融合和精準(zhǔn)匹配，將物理量轉(zhuǎn)化為機(jī)器可識(shí)別語(yǔ)言，構(gòu)建有機(jī)的數(shù)字孿生體。功能層面向業(yè)務(wù)體系，在機(jī)器語(yǔ)言自動(dòng)識(shí)別處理的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)交通場(chǎng)景的孿生重現(xiàn)，交通參與者的目標(biāo)識(shí)別跟蹤和還原，智能化的分析目標(biāo)行為和交通狀態(tài)，從而根據(jù)目標(biāo)進(jìn)行態(tài)勢(shì)分析和交通事件預(yù)測(cè)。

除了華為和?？蛋l(fā)展智慧交通，飛騰公司也在積極參與。飛騰公司是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自主核心芯片提供商，致力于“飛騰” 系列國(guó)產(chǎn)高性能、低功耗通用計(jì)算微處理器的設(shè)計(jì)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推廣，堅(jiān)持 “核心技術(shù)自主創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)生態(tài)開(kāi)放聯(lián)合” 的發(fā)展理念，聯(lián)合眾多國(guó)產(chǎn)軟硬件生態(tài)廠商，提供基于國(guó)際主流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)自主先進(jìn)的全國(guó)產(chǎn)信息系統(tǒng)整體解決方案，支撐國(guó)家信息安全和重要工業(yè)安全。基于飛騰 CPU 的整機(jī)產(chǎn)品覆蓋多種類型的終端(臺(tái)式機(jī)、一體機(jī)、便攜機(jī)、瘦客戶機(jī)等)、服務(wù)器和工業(yè)控制嵌入式裝備等，在國(guó)內(nèi)政務(wù)辦公、裝備制造、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)以及金融、能源和軌道交通等行業(yè)信息系統(tǒng)領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用。

飛騰攜手同有科技推出的交通行業(yè)全閃存聯(lián)合解決方案已成功應(yīng)用在河南省多處高速公路建設(shè)，包括高速公路還貸中心濮鶴管理處、平頂山平臨高速公路有限公司、洛界高速管理處、鄭州鄭少高速公路發(fā)展有限公司、平頂山太澳高速有限責(zé)任公司、開(kāi)封市路達(dá)高速公路開(kāi)發(fā)管理有限公司、焦作市中宸高速公路有限公司等，助力河南省取消了省界收費(fèi)站。