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[導(dǎo)讀]自汽車發(fā)明以來,汽車發(fā)源地的歐洲以及架在車輪上的美國還有將細(xì)節(jié)做到極致的日本一直都把持著汽車行業(yè)的頭部位置。中華民族偉大復(fù)興在即,世界汽車行業(yè)也將迎來百年未有之大變局,中國自主品牌汽車自創(chuàng)始以來,披荊斬棘卻始終無法追趕比肩列強(qiáng)。這個局面現(xiàn)在已開始改變,原因就是新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車的替代。

汽車發(fā)明以來,汽車發(fā)源地的歐洲以及架在車輪上的美國還有將細(xì)節(jié)做到極致的日本一直都把持著汽車行業(yè)的頭部位置。中華民族偉大復(fù)興在即,世界汽車行業(yè)也將迎來百年未有之大變局,中國自主品牌汽車自創(chuàng)始以來,披荊斬棘卻始終無法追趕比肩列強(qiáng)。這個局面現(xiàn)在已開始改變,原因就是新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車的替代。

汽車行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型時間表大幅提前。而支撐其“斷油”的是新能源車市場的火爆。北京商報記者走訪發(fā)現(xiàn),“漲價”“缺車”已成為新能源車市關(guān)鍵詞,多品牌車型價格上調(diào)萬元。然而,漲價、缺車并未影響消費者購買新能源車的熱情,更帶動部分小眾品牌放量。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,隨著消費者對新能源車的接受度持續(xù)提升,新能源車市已逐漸完成從政策市向市場引領(lǐng)的切換。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,也帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的快速突破性發(fā)展,產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)成為新能源汽車崛起的重要保障。然而,由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高,“牽一發(fā)而動全身”,產(chǎn)業(yè)鏈任何環(huán)節(jié)的任何波動都會影響新能源汽車的發(fā)展。快速解決這個鏈條中出現(xiàn)的問題,成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力源。

中國成為世界公認(rèn)的新能源汽車大國,同時也是技術(shù)創(chuàng)新最活躍的國家之一。如今,汽車芯片短缺、原材料漲價一波未平一波又起,但中國借助新能源汽車賽道,邁向汽車強(qiáng)國的窗口仍然長期存在,市場和消費者也在靜靜等待著下一個贏家。

最近新能源汽車漲價的消息在車圈內(nèi)引起不小的轟動,包括特斯拉、小鵬、比亞迪等新能源車企紛紛發(fā)布了調(diào)價公布。核心原因不外乎成本的提升和政府福利補(bǔ)貼的減少,換言之就是新能源行業(yè)的紅利期正逐漸消退,即便如此,2022年傳統(tǒng)燃油車達(dá)到峰值,燃油價格飆升的幅度也較大,這依舊使得新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢格外利好。盡管漲價的幅度和原因都能被大眾所接受,但新能源汽車業(yè)內(nèi)的競爭和馬太效應(yīng)正逐漸凸顯。一方面各種新玩家不斷入局,產(chǎn)業(yè)圈層不斷拓展,車企間的競爭極度內(nèi)卷。另一方面車企間的差距也正逐漸拉開,而且政府補(bǔ)貼一旦斷裂,市場重新洗牌和淘汰也將變得愈演愈烈。電動汽車與電網(wǎng)互動的調(diào)控策略及關(guān)鍵技術(shù):電動汽車智能充放電電機(jī)、智能車載終端以及電動汽車與電網(wǎng)的交互協(xié)調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng);電動汽車與電網(wǎng)相互作用實驗驗證系統(tǒng):電動汽車充放電設(shè)施檢測技術(shù)。

新能源汽車成為趨勢大概率是一種必然性,而車企想要突破內(nèi)卷,在戰(zhàn)略階段便應(yīng)躍遷為高端玩家,從品牌認(rèn)知層面穿透市場。當(dāng)前新能汽車市場參與的玩家主要分為傳統(tǒng)品牌和新勢力品牌兩大類:傳統(tǒng)品牌依托于強(qiáng)大的品牌資產(chǎn)進(jìn)行戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型,比如BBA等,但認(rèn)知層面的突破短期難以實現(xiàn);新勢力品牌則橫空出世,比如理想、蔚來等,品牌認(rèn)知及壁壘易于搶占,同時份額擴(kuò)張速度也較快,有助于品牌資產(chǎn)的積累。

電動汽車的研究表明,其能效已經(jīng)超過了汽油動力汽車。特別是在城市,汽車走走停停,行駛速度不高,電動車更適合。電動車停了就不耗電了。在制動過程中,電動機(jī)可以自動轉(zhuǎn)換成發(fā)電機(jī),這樣制動減速時的能量就可以通過。有研究表明,同樣的原油經(jīng)過粗煉后送到發(fā)電廠發(fā)電,然后充入電池,再由電池驅(qū)動汽車。其能量比汽油提煉后的能量高,再由汽油機(jī)驅(qū)動汽車,有利于節(jié)約能源,縮短二氧化碳排放。

目前很多新能源汽車的電池仍然是傳統(tǒng)的鉛酸電池,在重量、存儲容量、安全系數(shù)等方面似乎與新能源汽車的初衷基本相悖。因此,如果不能突破汽車電儲能技術(shù)的瓶頸,開發(fā)出劃時代的產(chǎn)品,就無法真正讓新能源汽車得到廣泛應(yīng)用。

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