車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵不斷豐富推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入應(yīng)用部署的新時(shí)期

隨著5G、邊緣計(jì)算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用更加深入，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。面向“十四五”，車聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入應(yīng)用部署的新時(shí)期。中國(guó)信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》顯示，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合帶動(dòng)應(yīng)用部署模式向縱深發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在“車-路-云-網(wǎng)-圖”各方面均呈現(xiàn)良好發(fā)展勢(shì)頭。

智能交通是在交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)，對(duì)于充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平具有重要意義。近年來(lái)，我國(guó)交通行業(yè)日益朝著智能化方向發(fā)展，為出行者提供跟便捷、安全的服務(wù)。

作為中國(guó)“十四五”期間大力發(fā)展的重要新型基礎(chǔ)設(shè)施，車聯(lián)網(wǎng)是極富創(chuàng)新與融合的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，集成了汽車、電子、信息通信、交通、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)與產(chǎn)業(yè)，具有顯著的跨行業(yè)、跨市場(chǎng)特征。車聯(lián)網(wǎng)還呈現(xiàn)出明顯的數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)，其產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈及由此形成的系統(tǒng)生態(tài)鏈，相較其他產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域都具有劃時(shí)代的顛覆性創(chuàng)新屬性，已成為未來(lái)汽車業(yè)乃至國(guó)家工業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新方向。

車聯(lián)網(wǎng)體系建設(shè)是智能交通、智能終端、城市交通管理和服務(wù)平臺(tái)以及4G或下一代無(wú)線通信技術(shù)深度應(yīng)用融合發(fā)展的結(jié)果。隨著智慧城市頂層設(shè)計(jì)與總體規(guī)劃的不斷完善，交通信息化乃至智能交通的行業(yè)發(fā)展，為車聯(lián)網(wǎng)開(kāi)辟了廣大的發(fā)展空間，并通過(guò)智能交通業(yè)態(tài)的發(fā)展進(jìn)一步提升車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的速度。隨著智慧交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)的推進(jìn)，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用開(kāi)始分布在交通堵塞控制、交通安全控制、交通信息服務(wù)、商業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面，成為了交通路況感知網(wǎng)的采集終端和控制節(jié)點(diǎn)。

隨著車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越多，用戶的需求不斷提高。為有效確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車能夠適應(yīng)不同的場(chǎng)景、路況，以提供便利、安全的服務(wù)，汽車廠商、智能汽車制造商、服務(wù)提供商等會(huì)對(duì)各類數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和使用。在數(shù)據(jù)采集類型、范圍，以及數(shù)據(jù)使用、共享等管理要求和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不夠明確的情況下，很容易造成車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)被過(guò)度采集和濫用，帶來(lái)個(gè)人信息和重要數(shù)據(jù)泄露的安全風(fēng)險(xiǎn)。

目前，消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)階段智能汽車廠商妥善保護(hù)個(gè)人敏感信息的整體信心不足，但同時(shí)又處于對(duì)智能汽車服務(wù)需求較為旺盛而不得不讓渡個(gè)人信息，甚至是個(gè)人敏感信息的矛盾境地。隱私信息“安全感”的缺失，一方面源于消費(fèi)者個(gè)人隱私信息的被迫讓渡，另一方面源于智能汽車廠商乃至現(xiàn)行法律體系對(duì)個(gè)人隱私信息保護(hù)力度不足。而且，隨著數(shù)據(jù)的規(guī)模效應(yīng)和可挖掘價(jià)值的增加，個(gè)人信息所面臨的泄露與濫用的風(fēng)險(xiǎn)也在加大。

當(dāng)前，車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵不斷豐富，價(jià)值空間不斷拓展。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系日益豐富，與汽車、交通等行業(yè)加速融合。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不僅服務(wù)于輔助駕駛、高等級(jí)自動(dòng)駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統(tǒng)性工程問(wèn)題。

“十四五”時(shí)期，要堅(jiān)持智能與網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。加強(qiáng)汽車、信息通信、交通等跨行業(yè)在技術(shù)路徑、建設(shè)運(yùn)營(yíng)等方面的協(xié)同合作，深化“車-路-云-網(wǎng)-圖”技術(shù)攻關(guān)，加快標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部署，加快可持續(xù)、可復(fù)制應(yīng)用場(chǎng)景推廣與價(jià)值空間挖掘，筑牢通信安全、數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)底座，推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入應(yīng)用部署的新時(shí)期。