車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展依舊任重道遠(yuǎn)

車聯(lián)網(wǎng)極有可能是第一個(gè)引爆5G應(yīng)用的超大規(guī)模場(chǎng)景，全世界沒有第二個(gè)國(guó)家有中國(guó)這樣的完備的交通基礎(chǔ)設(shè)施，億級(jí)用戶市場(chǎng)和幾乎完整的技術(shù)鏈產(chǎn)業(yè)鏈，因此車聯(lián)網(wǎng)極有可能由中國(guó)開創(chuàng)應(yīng)用并完整定義，這將是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，電腦端，移動(dòng)端后的第三次跨越，也是成就第二個(gè)微軟，蘋果這樣世界霸主級(jí)企業(yè)的重大機(jī)遇。

隨著5G、邊緣計(jì)算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用更加深入，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。面向“十四五”，車聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入應(yīng)用部署的新時(shí)期。中國(guó)信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》顯示，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合帶動(dòng)應(yīng)用部署模式向縱深發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在“車-路-云-網(wǎng)-圖”各方面均呈現(xiàn)良好發(fā)展勢(shì)頭。

智能化和網(wǎng)聯(lián)化雙輪驅(qū)動(dòng)，汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大機(jī)遇。當(dāng)前全球新一輪科技產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展。作為科技創(chuàng)新的重要載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式的深刻變化。我們認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)和單車智能作為并行的兩條技術(shù)路線將隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的布局節(jié)奏加速深度耦合，通過協(xié)同感知、決策、控制實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，從而為全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化的背景下，我國(guó)出臺(tái)了一系列與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的政策，鼓勵(lì)發(fā)展智慧交通、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛、智能車載系統(tǒng)等領(lǐng)域，推動(dòng)交通體系向智能化轉(zhuǎn)型，以此提升國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸效率和民眾出行效率問題，減少碳排放。隨著車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化加速落地，車用市場(chǎng)未來將超越消費(fèi)類應(yīng)用成為僅次于手機(jī)應(yīng)用的第二大應(yīng)用市場(chǎng)，整車制造將成為科技巨頭們的終局之戰(zhàn)。

車聯(lián)網(wǎng)給產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展帶來了重大機(jī)遇，與此同時(shí)，跨行業(yè)融合也給產(chǎn)業(yè)帶來了全新挑戰(zhàn)。一是參與主體多元化，基建與運(yùn)營(yíng)模式仍需不斷驗(yàn)證。傳統(tǒng)的以信息通信為主導(dǎo)的服務(wù)，通常是由運(yùn)營(yíng)商來建，用戶來用。從模式上看，無論是流量費(fèi)、業(yè)務(wù)服務(wù)費(fèi)都形成相對(duì)穩(wěn)定的模式。但車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)模式目前仍處于設(shè)計(jì)與探索階段，距離穩(wěn)定模式仍有一定時(shí)間。二是車路協(xié)同深度支撐自動(dòng)駕駛?cè)悦媾R諸多技術(shù)挑戰(zhàn)。比如車端最關(guān)心的安全問題，車需要對(duì)駕駛員和乘客負(fù)責(zé)，所以車有一套功能安全體系，安全問題能夠比較清晰的確定責(zé)任。

隨著人工智能、信息通信技術(shù)加速發(fā)展和跨界融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與外界的交互手段不斷豐富，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在積極融入網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的同時(shí)，也不可避免地面臨信息安全問題。汽車數(shù)據(jù)是車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的關(guān)鍵，其中包含的大量重要數(shù)據(jù)將涉及到個(gè)人、車輛、企業(yè)以及國(guó)家的安全。如果缺乏有效的監(jiān)管措施，車輛被遠(yuǎn)程控制或惡意攻擊帶來的重大安全隱患，不僅會(huì)對(duì)用戶造成傷害，甚至?xí)?duì)國(guó)家安全造成威脅。

車聯(lián)網(wǎng)是關(guān)乎國(guó)家未來交通運(yùn)輸戰(zhàn)略方向的關(guān)鍵所在，肯定不是哪幾家企業(yè)就能主導(dǎo)和完成的，因此，必須聯(lián)合國(guó)家交通部門和各省市交通運(yùn)輸相關(guān)部門，統(tǒng)一制定行業(yè)技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)化平臺(tái)接口，運(yùn)營(yíng)商扮演著承上啟下的連接作用，需聯(lián)合國(guó)家相關(guān)部門和產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，共同完成車聯(lián)網(wǎng)最頂層的設(shè)計(jì)，只有這樣才不至于造成行業(yè)秩序混亂。

車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展依舊任重道遠(yuǎn)，距離真正的大范圍落地實(shí)行尚有很多工作要做，運(yùn)營(yíng)商需承擔(dān)重任，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，成為行業(yè)的領(lǐng)航者，并依托強(qiáng)大的資源優(yōu)勢(shì)讓車聯(lián)網(wǎng)落到實(shí)處，實(shí)現(xiàn)國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)。