新能源汽車產(chǎn)業(yè)即將迎來(lái)爆發(fā)期在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中扮演更重要的角色
現(xiàn)階段,由于全球能源短缺和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)峻,世界各國(guó)為緩解能源緊張、減輕環(huán)境污染的壓力,開始大力發(fā)展新能源汽車市場(chǎng),中國(guó)市場(chǎng)更是目前新能源汽車最大的增量市場(chǎng),從特斯拉到比亞迪,理想,蔚來(lái) ,小鵬等等眾多品牌百花齊放之勢(shì),隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的高度重視,未來(lái)我國(guó)新能源車線束市場(chǎng)占比將有所提升,將進(jìn)一步增加對(duì)高質(zhì)量汽車的需求,從而促使國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。
低碳化是汽車供應(yīng)鏈面臨的第一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。全球碳中和愿景下,整車企業(yè)、零部件企業(yè)都高度關(guān)注供應(yīng)鏈的變革,供應(yīng)鏈如何實(shí)現(xiàn)綠色化、低碳化或者凈零排放是企業(yè)必須解決的問題。大型汽車企業(yè)碳中和的時(shí)間表大多定于2035年或2040年前,屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全鏈條的凈零排放。這意味著,不僅是整車制造環(huán)節(jié),從上游零部件的生產(chǎn)制造到物流運(yùn)輸都要實(shí)現(xiàn)凈零排放。
中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展,不僅推動(dòng)著中國(guó)品牌汽車的蛻變,也對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)的變化產(chǎn)生了深刻影響。從本屆上海車展可以看出,曾經(jīng)觀望的大型跨國(guó)汽車企業(yè),也在加快腳步參與到新能源、智能化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。車展現(xiàn)場(chǎng),奔馳、寶馬、大眾、福特、通用、豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代等企業(yè),均發(fā)布了大量新能源量產(chǎn)車型,并公布了未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃,在汽車的新能源化和智能化方面投入巨資。
不少市場(chǎng)人士認(rèn)為,新能源汽車產(chǎn)業(yè)即將迎來(lái)爆發(fā)期,中國(guó)企業(yè)必須要有效融合政策、市場(chǎng)、企業(yè)等各方力量,加快形成制造企業(yè)、科技企業(yè)等集合創(chuàng)新優(yōu)勢(shì),加速推進(jìn)新能源、智能化技術(shù)的迭代和落地,在未來(lái)的智能出行競(jìng)爭(zhēng)中扮演更重要的角色。
目前來(lái)看,新能源汽車想要成為全用途汽車市場(chǎng)的主流,仍然需要一段時(shí)間的積累。接下來(lái)的時(shí)間里,新能源汽車將與燃油汽車處于長(zhǎng)期共存的關(guān)系。因?yàn)?,二者各具特點(diǎn),也各有對(duì)方無(wú)法企及的優(yōu)勢(shì)和能力??梢灶A(yù)見的是,新能源汽車在前進(jìn)道路中將會(huì)遇到不同的考驗(yàn)與阻礙。不過(guò),我們并不畏懼困難,憑借著夯實(shí)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)積累,中國(guó)新能源汽車發(fā)展的腳步已經(jīng)走在了世界的最前端,新能源汽車的前景一定未來(lái)可期。
隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn),能源側(cè)變革將讓電動(dòng)汽車用上可再生能源,真正實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。同時(shí),新能源汽車可通過(guò)接入電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng)。風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車加智能電網(wǎng)這一理想模型會(huì)提前實(shí)現(xiàn)。未來(lái)3~5年,技術(shù)和政策會(huì)進(jìn)一步支撐電動(dòng)汽車的綠色化,從小范圍試點(diǎn)逐步走向規(guī)?;l(fā)展的軌道,能源革命和汽車革命將實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性協(xié)同。
適當(dāng)調(diào)整現(xiàn)行補(bǔ)貼政策,向新能源汽車的核心零部件制造企業(yè)傾斜,簡(jiǎn)化補(bǔ)貼手續(xù),縮短補(bǔ)貼資金到位的時(shí)間。我國(guó)當(dāng)前并沒有掌握新能源汽車的三大核心零部件——電控、電機(jī)、電池的技術(shù),而是做些簡(jiǎn)單的技術(shù)含量低的組裝工作,現(xiàn)在補(bǔ)貼整車車企的政策會(huì)影響我國(guó)新能源汽車的可持續(xù)健康發(fā)展。應(yīng)該重點(diǎn)補(bǔ)貼電控、電機(jī)和電池的生產(chǎn)企業(yè),鼓勵(lì)新能源汽車核心零部件的技術(shù)創(chuàng)新,鼓勵(lì)發(fā)明專利,有助于提高我國(guó)新能源汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。補(bǔ)貼資金到位慢,給整車企業(yè)和零部件廠商的資金周轉(zhuǎn)造成了不小的壓力,影響企業(yè)的發(fā)展速度。因此,國(guó)家應(yīng)該進(jìn)一步理順新能源汽車補(bǔ)貼管理體制,簡(jiǎn)化和統(tǒng)一新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼流程,使之便于操作,提高企業(yè)申報(bào)效率。
新能源汽車是中國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的最佳選擇和必由之路。假以時(shí)日,中國(guó)新能源車企可能實(shí)現(xiàn)真正的“彎道超車”。然而,發(fā)展絕非是一蹴而就,還需要全產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)力。