新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)即將迎來(lái)爆發(fā)期在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中扮演更重要的角色

現(xiàn)階段，由于全球能源短缺和環(huán)境污染問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，世界各國(guó)為緩解能源緊張、減輕環(huán)境污染的壓力，開(kāi)始大力發(fā)展新能源汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)更是目前新能源汽車(chē)最大的增量市場(chǎng)，從特斯拉到比亞迪，理想，蔚來(lái) ，小鵬等等眾多品牌百花齊放之勢(shì)，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的高度重視，未來(lái)我國(guó)新能源車(chē)線(xiàn)束市場(chǎng)占比將有所提升，將進(jìn)一步增加對(duì)高質(zhì)量汽車(chē)的需求，從而促使國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。

低碳化是汽車(chē)供應(yīng)鏈面臨的第一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。全球碳中和愿景下，整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)都高度關(guān)注供應(yīng)鏈的變革，供應(yīng)鏈如何實(shí)現(xiàn)綠色化、低碳化或者凈零排放是企業(yè)必須解決的問(wèn)題。大型汽車(chē)企業(yè)碳中和的時(shí)間表大多定于2035年或2040年前，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全鏈條的凈零排放。這意味著，不僅是整車(chē)制造環(huán)節(jié)，從上游零部件的生產(chǎn)制造到物流運(yùn)輸都要實(shí)現(xiàn)凈零排放。

中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，不僅推動(dòng)著中國(guó)品牌汽車(chē)的蛻變，也對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變化產(chǎn)生了深刻影響。從本屆上海車(chē)展可以看出，曾經(jīng)觀望的大型跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)，也在加快腳步參與到新能源、智能化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，奔馳、寶馬、大眾、福特、通用、豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代等企業(yè)，均發(fā)布了大量新能源量產(chǎn)車(chē)型，并公布了未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃，在汽車(chē)的新能源化和智能化方面投入巨資。

不少市場(chǎng)人士認(rèn)為，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)即將迎來(lái)爆發(fā)期，中國(guó)企業(yè)必須要有效融合政策、市場(chǎng)、企業(yè)等各方力量，加快形成制造企業(yè)、科技企業(yè)等集合創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，加速推進(jìn)新能源、智能化技術(shù)的迭代和落地，在未來(lái)的智能出行競(jìng)爭(zhēng)中扮演更重要的角色。

目前來(lái)看，新能源汽車(chē)想要成為全用途汽車(chē)市場(chǎng)的主流，仍然需要一段時(shí)間的積累。接下來(lái)的時(shí)間里，新能源汽車(chē)將與燃油汽車(chē)處于長(zhǎng)期共存的關(guān)系。因?yàn)?，二者各具特點(diǎn)，也各有對(duì)方無(wú)法企及的優(yōu)勢(shì)和能力。可以預(yù)見(jiàn)的是，新能源汽車(chē)在前進(jìn)道路中將會(huì)遇到不同的考驗(yàn)與阻礙。不過(guò)，我們并不畏懼困難，憑借著夯實(shí)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)積累，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的腳步已經(jīng)走在了世界的最前端，新能源汽車(chē)的前景一定未來(lái)可期。

隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，能源側(cè)變革將讓電動(dòng)汽車(chē)用上可再生能源，真正實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。同時(shí)，新能源汽車(chē)可通過(guò)接入電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)。風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車(chē)加智能電網(wǎng)這一理想模型會(huì)提前實(shí)現(xiàn)。未來(lái)3~5年，技術(shù)和政策會(huì)進(jìn)一步支撐電動(dòng)汽車(chē)的綠色化，從小范圍試點(diǎn)逐步走向規(guī)?；l(fā)展的軌道，能源革命和汽車(chē)革命將實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性協(xié)同。

適當(dāng)調(diào)整現(xiàn)行補(bǔ)貼政策，向新能源汽車(chē)的核心零部件制造企業(yè)傾斜，簡(jiǎn)化補(bǔ)貼手續(xù)，縮短補(bǔ)貼資金到位的時(shí)間。我國(guó)當(dāng)前并沒(méi)有掌握新能源汽車(chē)的三大核心零部件——電控、電機(jī)、電池的技術(shù)，而是做些簡(jiǎn)單的技術(shù)含量低的組裝工作，現(xiàn)在補(bǔ)貼整車(chē)車(chē)企的政策會(huì)影響我國(guó)新能源汽車(chē)的可持續(xù)健康發(fā)展。應(yīng)該重點(diǎn)補(bǔ)貼電控、電機(jī)和電池的生產(chǎn)企業(yè)，鼓勵(lì)新能源汽車(chē)核心零部件的技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵(lì)發(fā)明專(zhuān)利，有助于提高我國(guó)新能源汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。補(bǔ)貼資金到位慢，給整車(chē)企業(yè)和零部件廠(chǎng)商的資金周轉(zhuǎn)造成了不小的壓力，影響企業(yè)的發(fā)展速度。因此，國(guó)家應(yīng)該進(jìn)一步理順新能源汽車(chē)補(bǔ)貼管理體制，簡(jiǎn)化和統(tǒng)一新能源汽車(chē)申請(qǐng)補(bǔ)貼流程，使之便于操作，提高企業(yè)申報(bào)效率。

新能源汽車(chē)是中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的最佳選擇和必由之路。假以時(shí)日，中國(guó)新能源車(chē)企可能實(shí)現(xiàn)真正的“彎道超車(chē)”。然而，發(fā)展絕非是一蹴而就，還需要全產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)力。