中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)給我們帶來(lái)更多意想不到的驚喜

新能源汽車已經(jīng)是未來(lái)5-10年確定的趨勢(shì)，這里面有政策的趨勢(shì)，有環(huán)保的趨勢(shì)，能源的趨勢(shì)，也有科技進(jìn)步的趨勢(shì)。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說(shuō)是電動(dòng)化，這已經(jīng)成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括四大類型：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽(yáng)能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)，其他新能源包括機(jī)械能(如超級(jí)電容器、飛輪、壓縮空氣等高效儲(chǔ)能器)汽車等與非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料，如天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚。

新能源汽車的興起，一方面既是環(huán)保的高要求，另一方面也不乏是傳統(tǒng)燃油車的技術(shù)走到了盡頭，汽車科技想要得到新的革新，就必須轉(zhuǎn)向新能源汽車。新能源汽車的架構(gòu)和傳統(tǒng)燃油車有很大的不同，更加注重電子技術(shù)、電池技術(shù)的運(yùn)用。當(dāng)然，現(xiàn)在新能源汽車最大的問(wèn)題，基本就是兩個(gè)，一個(gè)是續(xù)航里程短，一個(gè)是充電速度慢。

雖然我國(guó)新能源汽車起步晚，但在政府的大力扶持下，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，已經(jīng)取得了突出的成果，相關(guān)政策更加健全，技術(shù)研發(fā)制度更加成熟，市場(chǎng)發(fā)展穩(wěn)定有序?；诃h(huán)境保護(hù)、能源安全、建設(shè)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的考慮，新能源汽車未來(lái)仍是我國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是政府重點(diǎn)扶持的對(duì)象。而技術(shù)發(fā)展落后和充電設(shè)施欠缺仍是新能源汽車發(fā)展的障礙，未來(lái)幾年，新能源汽車發(fā)展仍離不開(kāi)政府扶持。在建設(shè)低碳、節(jié)能經(jīng)濟(jì)的宏觀背景下，發(fā)展新能源汽車是大勢(shì)所趨，在未來(lái)必將拉動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

當(dāng)今新能源車已擺脫補(bǔ)貼退坡的轉(zhuǎn)型期，另外現(xiàn)行政策再拖底，依據(jù)現(xiàn)階段銷售市場(chǎng)看來(lái)，看中新能源汽車長(zhǎng)期性提高發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)階段現(xiàn)行政策中心思想為促進(jìn)領(lǐng)域穩(wěn)定根據(jù)“最終一百米”，全方位進(jìn)到充足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)化時(shí)期。雖然新能源汽車智能化已是必然趨勢(shì)，但芯片、人工智能、軟件等也成為了新的“卡脖子”領(lǐng)域。車企唯有增強(qiáng)自主研發(fā)能力，不斷創(chuàng)新迭代，才能形成自身的智能科技競(jìng)爭(zhēng)力。

新能源汽車發(fā)展初期，由于產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模效應(yīng)不充分、制造成本偏高、消費(fèi)者接受程度不高、優(yōu)質(zhì)供給較少等原因，新能源汽車難以滲透，這一階段主要依靠政府的政策以及補(bǔ)貼帶動(dòng)消費(fèi)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈初具規(guī)模，綜合性價(jià)比與燃油車相當(dāng)，部分優(yōu)質(zhì)車型開(kāi)始引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展、消費(fèi)者接受程度逐漸提高，滲透率開(kāi)始加速上行，這一階段依靠政策和內(nèi)生需求雙輪驅(qū)動(dòng)，但政策的邊際作用逐步削弱，由對(duì)新能源汽車認(rèn)可的真實(shí)內(nèi)生消費(fèi)需求開(kāi)始放量。

值得一提的是，這是我國(guó)汽車行業(yè)在換電領(lǐng)域制定的首個(gè)基礎(chǔ)通用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，可以說(shuō)是電動(dòng)車換電模式的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。將有效規(guī)范使用換電技術(shù)的電動(dòng)車在機(jī)械強(qiáng)度、電氣安全、環(huán)境適應(yīng)性等方面的安全水平，保障換電電動(dòng)汽車的安全性。盡管在缺芯的大環(huán)境下，新能源汽車市場(chǎng)依然保持著高速增長(zhǎng)的姿態(tài)。提前觸碰到了本應(yīng)在2025年實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。但從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，當(dāng)今不斷增長(zhǎng)的滲透率靠的是低端和高端市場(chǎng)，主流的中端市場(chǎng)依然難以攻下。但可以肯定的是，隨著產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)給我們帶來(lái)更多意想不到的驚喜。