中國新能源汽車市場將會給我們帶來更多意想不到的驚喜

新能源汽車已經(jīng)是未來5-10年確定的趨勢，這里面有政策的趨勢，有環(huán)保的趨勢，能源的趨勢，也有科技進步的趨勢。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說是電動化，這已經(jīng)成為全球各國家和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括四大類型：混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)，其他新能源包括機械能(如超級電容器、飛輪、壓縮空氣等高效儲能器)汽車等與非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料，如天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚。

新能源汽車的興起，一方面既是環(huán)保的高要求，另一方面也不乏是傳統(tǒng)燃油車的技術(shù)走到了盡頭，汽車科技想要得到新的革新，就必須轉(zhuǎn)向新能源汽車。新能源汽車的架構(gòu)和傳統(tǒng)燃油車有很大的不同，更加注重電子技術(shù)、電池技術(shù)的運用。當然，現(xiàn)在新能源汽車最大的問題，基本就是兩個，一個是續(xù)航里程短，一個是充電速度慢。

雖然我國新能源汽車起步晚，但在政府的大力扶持下，經(jīng)過幾年的發(fā)展，已經(jīng)取得了突出的成果，相關(guān)政策更加健全，技術(shù)研發(fā)制度更加成熟，市場發(fā)展穩(wěn)定有序。基于環(huán)境保護、能源安全、建設(shè)工業(yè)強國的考慮，新能源汽車未來仍是我國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是政府重點扶持的對象。而技術(shù)發(fā)展落后和充電設(shè)施欠缺仍是新能源汽車發(fā)展的障礙，未來幾年，新能源汽車發(fā)展仍離不開政府扶持。在建設(shè)低碳、節(jié)能經(jīng)濟的宏觀背景下，發(fā)展新能源汽車是大勢所趨，在未來必將拉動中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新和經(jīng)濟增長。

當今新能源車已擺脫補貼退坡的轉(zhuǎn)型期，另外現(xiàn)行政策再拖底，依據(jù)現(xiàn)階段銷售市場看來，看中新能源汽車長期性提高發(fā)展趨勢，現(xiàn)階段現(xiàn)行政策中心思想為促進領(lǐng)域穩(wěn)定根據(jù)“最終一百米”，全方位進到充足市場競爭的社會化時期。雖然新能源汽車智能化已是必然趨勢，但芯片、人工智能、軟件等也成為了新的“卡脖子”領(lǐng)域。車企唯有增強自主研發(fā)能力，不斷創(chuàng)新迭代，才能形成自身的智能科技競爭力。

新能源汽車發(fā)展初期，由于產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模效應(yīng)不充分、制造成本偏高、消費者接受程度不高、優(yōu)質(zhì)供給較少等原因，新能源汽車難以滲透，這一階段主要依靠政府的政策以及補貼帶動消費。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈初具規(guī)模，綜合性價比與燃油車相當，部分優(yōu)質(zhì)車型開始引領(lǐng)市場發(fā)展、消費者接受程度逐漸提高，滲透率開始加速上行，這一階段依靠政策和內(nèi)生需求雙輪驅(qū)動，但政策的邊際作用逐步削弱，由對新能源汽車認可的真實內(nèi)生消費需求開始放量。

值得一提的是，這是我國汽車行業(yè)在換電領(lǐng)域制定的首個基礎(chǔ)通用國家標準，可以說是電動車換電模式的重要轉(zhuǎn)折點。將有效規(guī)范使用換電技術(shù)的電動車在機械強度、電氣安全、環(huán)境適應(yīng)性等方面的安全水平，保障換電電動汽車的安全性。盡管在缺芯的大環(huán)境下，新能源汽車市場依然保持著高速增長的姿態(tài)。提前觸碰到了本應(yīng)在2025年實現(xiàn)的目標。但從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，當今不斷增長的滲透率靠的是低端和高端市場，主流的中端市場依然難以攻下。但可以肯定的是，隨著產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展，中國新能源汽車市場將會給我們帶來更多意想不到的驚喜。