目前汽車并未實(shí)現(xiàn)真正“互聯(lián)”汽車行業(yè)將持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展

汽車發(fā)展日益趨向于電動(dòng)化、智能化、自動(dòng)化。所以目前各個(gè)車企都在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，它搭載了更為先進(jìn)的車載傳感器、控制器更為智能、執(zhí)行器更為高效，并且融合了互聯(lián)網(wǎng)以及通信技術(shù)的先進(jìn)成果，實(shí)現(xiàn)車—人、車—車、車—路、車—云等信息的極大交互，為用戶提供安全、舒適、更人性化的出行體驗(yàn)。

加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展是探索解決汽車社會(huì)問題的重要路徑，有助于解決城市汽車社會(huì)面臨的交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題。此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的廣泛應(yīng)用，不僅可以填補(bǔ)末端物流配送、環(huán)衛(wèi)作業(yè)、公共交通等領(lǐng)域的勞動(dòng)力缺口，降低運(yùn)營成本，還能進(jìn)一步提升社會(huì)公平性，更好地保證老年人、殘疾人等群體的汽車出行權(quán)利與舒適度。預(yù)計(jì)將很大程度上利好智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展。

網(wǎng)聯(lián)式智能(即車聯(lián)網(wǎng))以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車與X(X：車、路、行人及云端等)之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換。隨著公路等基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)聯(lián)化程度提升，以及V2X車用通信技術(shù)的快速產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，局部交通道路信息感知、高精度定位等均可依賴外部通信提供，不僅可以大幅降低車輛的成本，以及車輛對(duì)車載軟硬件的依賴和要求，亦可提升車輛可靠性。

隨著國家政策扶持力度的不斷加大、相關(guān)技術(shù)的日趨成熟，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入快速發(fā)展通道。尤其是隨著5G的不斷普及，我國為了推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，國家及各級(jí)地方政府相繼制定了一系列政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，打通汽車、通信、交通等各方面關(guān)聯(lián)方，協(xié)同發(fā)展。2022年發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，穩(wěn)妥發(fā)展自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同等出行服務(wù)，鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛在港口、物流園區(qū)等限定區(qū)域測(cè)試應(yīng)用，推動(dòng)發(fā)展智能公交、智慧停車、智慧安檢等。加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)。預(yù)計(jì)受政策利好，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)將持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展。

目前汽車并未實(shí)現(xiàn)真正“互聯(lián)”，各類企業(yè)級(jí)平臺(tái)以及政府監(jiān)管平臺(tái)數(shù)據(jù)均處在互不聯(lián)通的狀態(tài)。應(yīng)從國家層面推動(dòng)建設(shè)網(wǎng)聯(lián)汽車的三級(jí)式平臺(tái)，包括全國性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)、公共服務(wù)平臺(tái)與應(yīng)用開發(fā)平臺(tái)。由國家主導(dǎo)建設(shè)和運(yùn)營網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)交互方式，與各企業(yè)級(jí)平臺(tái)以及行業(yè)管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)共享，提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)，提高行業(yè)監(jiān)管效率。網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的發(fā)展要求車-車、車-路、車-平臺(tái)之間交互時(shí)必須有標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)格式與協(xié)議，應(yīng)加快研究確定具有我國特色的汽車通信系統(tǒng)與通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，研究制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)應(yīng)加快岀臺(tái)網(wǎng)聯(lián)汽車在開放道路進(jìn)行測(cè)試的相關(guān)規(guī)范，有效管理汽車的示范運(yùn)行與測(cè)試。

當(dāng)汽車接入網(wǎng)絡(luò)后，車企和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商會(huì)獲取手機(jī)龐大的用戶駕駛行為和使用習(xí)慣數(shù)據(jù)，甚至有用戶的生物信息。車企可以用這個(gè)數(shù)據(jù)集合來優(yōu)化自身的業(yè)務(wù)，提供個(gè)性和精準(zhǔn)的用戶服務(wù)，指導(dǎo)未來技術(shù)走向。但是，隨之而來的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)信息泄露可能導(dǎo)致車輛失控和個(gè)人信息泄露，正如絕大多數(shù)人群不希望手機(jī)數(shù)據(jù)過多的暴露個(gè)人隱私和收到大量的騷擾，用于車的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也同樣面臨這個(gè)問題。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車上游人工智能和通信技術(shù)快速發(fā)展有效推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步，傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)大、增長平穩(wěn)，汽車企業(yè)迫切需要尋求新的盈利點(diǎn)，人工智能和通信技術(shù)不斷升級(jí)演進(jìn)，同時(shí)隨著新技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展與融合和5G商用進(jìn)程深入，車聯(lián)網(wǎng)滲透率與電動(dòng)車智能化程度不斷提升，從而帶動(dòng)通信模組、智能駕駛系統(tǒng)等行業(yè)需求進(jìn)一步提升，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展。