傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)市場將徹底變革迎來新的破局點(diǎn)

智能汽車衍生出兩大主要技術(shù)應(yīng)用方向，即自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)成為國內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭之地，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期，正在催生大量新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向演進(jìn)，車載操作系統(tǒng)、新型汽車電子、車載通信、服務(wù)平臺、安全等關(guān)鍵技術(shù)成為研究熱點(diǎn)。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信和道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，是全球創(chuàng)新熱點(diǎn)和未來發(fā)展制高點(diǎn)。在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，從智能制造，到交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，甚至延伸到整個(gè)智慧智慧城市產(chǎn)業(yè)協(xié)同，車聯(lián)網(wǎng)受惠于數(shù)字經(jīng)濟(jì)底層核心技術(shù)，以“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”為支撐，提升了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)收集、處理及利用大數(shù)據(jù)的能力。近兩年，國務(wù)院、交通運(yùn)輸部等多部門發(fā)布一系列政策指導(dǎo)和規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展，中國車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從宏觀產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)的規(guī)劃，落實(shí)到具體產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，確保了中國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)是以行駛中的車輛為信息感知對象，通過新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與云平臺、車與車、車與路、車與人、車內(nèi)等全方位網(wǎng)絡(luò)連接，提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù)，同時(shí)提高交通運(yùn)行效率，提升社會交通服務(wù)的智能化水平。

隨著5G時(shí)代的到來，傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)市場將徹底變革，迎來新的破局點(diǎn)，車聯(lián)網(wǎng)將擺脫單純的導(dǎo)航、娛樂、通話功能，參與到交通出行的革命當(dāng)中，在5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動下，更聰明、更安全、更環(huán)保的智能出行將并不遙遠(yuǎn)。

市場增長穩(wěn)定和廣闊，還有政策的“保駕護(hù)航”使得車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)成為一個(gè)“香餑餑”，但產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)問題依然需要重視。與歐美等發(fā)達(dá)國家相比，中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)起步相對較晚，在跨域跨網(wǎng)跨平臺連接、產(chǎn)品管理、運(yùn)維支持、數(shù)據(jù)安全等方面均面臨一些列有待攻克的問題。以今年“兩會”期間備受關(guān)注的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全為例，目前在智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)獲取和使用過程中，以及在數(shù)據(jù)采集和存儲上均存在責(zé)任、規(guī)范要求不明確的問題，信息和數(shù)據(jù)安全保障性較低，導(dǎo)致相關(guān)安全事故時(shí)有發(fā)生。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會使得我們的交通環(huán)境更安全，使得以后的自動駕駛成為現(xiàn)實(shí)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的低延時(shí)性、高穩(wěn)定性、高兼容性能夠滿足車輛主動安全、行車效率、車載娛樂等等多場景業(yè)務(wù)需求，車聯(lián)網(wǎng)正持續(xù)獲得廣泛的生態(tài)系統(tǒng)支持，并有望成為汽車安全與未來自動駕駛領(lǐng)域的重要技術(shù)。

隨著車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化加速落地，車用市場未來將超越消費(fèi)類應(yīng)用成為僅次于手機(jī)應(yīng)用的第二大應(yīng)用市場，整車制造將成為科技巨頭們的終局之戰(zhàn)。綜上，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)逐步走向成熟，并成為智能汽車、智能車載的基礎(chǔ)部分，甚至是標(biāo)準(zhǔn)組件。而這條產(chǎn)業(yè)被資本看好了有十年左右的時(shí)間，但參與玩家態(tài)度各不相同，未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展走向值得期待。隨著車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，早期的功能型車聯(lián)網(wǎng)已無法滿足車企在全球不同區(qū)域的用戶使用場景和個(gè)性化出行服務(wù)需求，造成客戶續(xù)約率低、建設(shè)/運(yùn)營成本高、裝配率低下等問題。

車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)巨大的機(jī)會，“汽車工業(yè)已經(jīng)百年未遇大的變革，但今天格局變了。我國汽車的共享化、電動化已在全球范圍內(nèi)擁有核心優(yōu)勢，人工智能也走在了全球前列，車聯(lián)網(wǎng)通信是中國從一個(gè)汽車大國走向汽車強(qiáng)國的機(jī)會。未來的汽車可是一個(gè)移動存儲設(shè)備，車內(nèi)有各種顯示屏，不僅是交通代步工具，還是個(gè)人娛樂和學(xué)習(xí)的空間?！彼雇f，5G時(shí)代已經(jīng)來臨，車聯(lián)網(wǎng)只是一個(gè)開始，5G車聯(lián)網(wǎng)帶來的不僅是生活某一方面的改變，更讓人們看到了未來物聯(lián)網(wǎng)智能城市的美好圖景。