我國新能源汽車產業(yè)已進入市場和政策雙輪驅動新階段

在汽車工業(yè)時代，汽車作為人類主要的移動出行工具，與我們日常生產生活息息相關。但以汽油、柴油為動力的傳統(tǒng)能源汽車造成了嚴重污染，對人類生存環(huán)境構成了威脅。隨著汽車行業(yè)科學技術的飛速發(fā)展,汽車已不再拘泥于傳統(tǒng)意義上燃油型交通工具，更多的是向綠色、低碳、環(huán)保的新能源方向發(fā)展，并具有廣闊的前景。

目前我國新能源汽車產業(yè)已進入市場和政策雙輪驅動新階段。他建議，企業(yè)要審慎判斷市場發(fā)展，堅定投入、堅持技術創(chuàng)新。當下，中國汽車產業(yè)正處在于能源產業(yè)雙向融合，交通產業(yè)跨界融合的關鍵階段，中國新能源汽車產業(yè)要在未來激烈的競爭中打贏市場化攻堅戰(zhàn)，還需要注重動力電池、電驅系統(tǒng)、智能控制、輕量化技術、燃料電池等關鍵技術鏈條的完善。未來新一代汽車技術體系正在形成，智能時代的汽車是新材料、智能網聯(lián)、可再生能源、新城市的融合，汽車在成為智能終端之后，將會與交通網、信息網與能源網進行融合。

在我國新能源汽車補貼政策初期，因其力度過大，金額多，引起了部分車企違法騙補的事件。后來，引入了“規(guī)定車型補貼”和“退坡機制”與強有力的管理監(jiān)督機制，補貼辦法逐步完善。因此建立市場化的補貼機制，有利于促進新能源汽車市場的公平競爭、技術水平的提升，降低企業(yè)騙補的風險降低。

新能源汽車的發(fā)展和應用促進產業(yè)升級、企業(yè)轉型，新能源汽車工業(yè)也已成為我國國民經濟的重要支柱產業(yè)。在國家和地方對新能源汽車的提振措施保障下，傳統(tǒng)車企正在變換賽道，積極改善能源結構，推廣使用可再生能源汽車，形成了新能源汽車的全產業(yè)鏈條，推動新能源汽車的大幅度增長。在新能源汽車時代，讓每一輛下線的新能源汽車，終將成為人類的綠色夢想。

另外在技術攻克方面，中國政府更加注重由政府統(tǒng)一謀劃、部署對于新能源汽車前沿技術的攻克，一定程度上有礙車企的自主性。未來可以通過借鑒日本等國家經驗聯(lián)合相關車企進行共同研發(fā)，加大對部分車企自主創(chuàng)新項目的財政支持力度，同時完善相關專利保護辦法，更加積極地調動企業(yè)自主研發(fā)新技術的主動性，在照顧到政府統(tǒng)一謀劃時也能考慮到市場因素。

盡管人們對于新能源電動汽車的發(fā)展前景抱有懷疑態(tài)度，但是相信有政府部門的支持與贊同，人們一定會相信新能源電動汽車會成為未來發(fā)展趨勢，加大對新能源電動汽車的購買，這樣政府部門政策就會收獲成效。在倡導新能源汽車作為未來發(fā)展趨勢后，政府部門進行了大程度的支持和補貼。正是由于這樣獲得名利的企業(yè)和個人很普遍，導致真正致力于新能源汽車研發(fā)的企業(yè)和個人的努力不能得到好的回報，在這樣一種情勢驅使下，導致研發(fā)者不能潛心致力于前沿技術得研究與探索，而是致力于何如應付消費者和政府，以謀取利益。正是在這種浮躁背景下，我國現(xiàn)階段新能源汽車企業(yè)大多都技術不達標，但對于企業(yè)來說反而也是一個好的機會，去做好企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，打好自己品牌，爭取做到行業(yè)的先行者。

未來十五年，一是要實施強鏈補鏈行動，優(yōu)化供應鏈環(huán)境，推動供應鏈核心技術攻克，提升產業(yè)鏈競爭力;二要加快核心技術攻關，圍繞安全、全氣候使用等問題，研發(fā)動力電池、車用芯片、車載系統(tǒng)等關鍵技術;三要加大推廣應用力度，在公共交通、汽車下鄉(xiāng)等領域推廣新能源汽車;四要優(yōu)化產業(yè)環(huán)境，制定汽車產業(yè)路線圖，有序開放代工生產，用好市場規(guī)則，提高產業(yè)集中度，避免盲目投資;五要深化高水平合作，加強與有關各國、各方開放合作，加快標準國際化，引導企業(yè)加強國際競爭，形成開放式的產業(yè)新格局。