我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正快速發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈主體更加豐富

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用和當(dāng)前汽車與交通技術(shù)發(fā)展的重要方向之一，汽車產(chǎn)業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)、零部件供應(yīng)商、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商、智能終端供應(yīng)商等都屬于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)及服務(wù)提供商，對(duì)于解決社會(huì)問(wèn)題，支撐汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、北斗應(yīng)用等具有重大意義。

車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X(X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。通過(guò)裝載在車輛上的電子標(biāo)簽、數(shù)據(jù)集采器等，車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。 車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的具體應(yīng)用以及表現(xiàn)之一，它以車為節(jié)點(diǎn)和信息源，通過(guò)無(wú)線通信等技術(shù)手段獲取車本身以及車外部等屬性，并加以有效利用，從而達(dá)到“人—車—路—環(huán)境”的和諧統(tǒng)一。廣義的車聯(lián)網(wǎng)涉及到汽車、輪胎、部件、通信、平臺(tái)等多個(gè)模塊，通過(guò)任何無(wú)線的形式進(jìn)行控制和管理。

在國(guó)內(nèi)，早期商用車車聯(lián)網(wǎng)是為了滿足政府對(duì)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管的法律法規(guī)要求而產(chǎn)生并發(fā)展壯大，如衛(wèi)星定位裝置(包括北斗系統(tǒng))的強(qiáng)制安裝推動(dòng)其滲透率迅速提升，帶來(lái)了大量用戶基礎(chǔ)。政策監(jiān)管上的需求和技術(shù)進(jìn)步共同推動(dòng)中國(guó)商用車車聯(lián)網(wǎng)滲透率快速提升。預(yù)計(jì)2022年中國(guó)商用車車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大，滲透率達(dá)到81.2%，對(duì)應(yīng)新車銷量將達(dá)到329萬(wàn)輛。

車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要應(yīng)用是碰撞回避，防撞技術(shù)包括碰撞警告和駕駛輔助，通過(guò)附近車輛檢測(cè)、盲區(qū)視察，道路檢測(cè)和車輛緊急制動(dòng)手段，消除部分人為錯(cuò)誤(駕駛分心、半疲勞駕駛狀態(tài)、注意力不集中、使用移動(dòng)電話等)造成的交通事故，大量減少碰撞的可能性，使駕駛安全提升20%，交通事故死亡降低30-70%，降低車禍發(fā)生概率。當(dāng)出現(xiàn)意外車禍，可以通過(guò)特定按鈕發(fā)出求救信號(hào)，利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)及北斗系統(tǒng)，查詢到車輛位置，上報(bào)給保險(xiǎn)及就近醫(yī)療機(jī)構(gòu)，節(jié)省救援時(shí)間，還能將車主財(cái)產(chǎn)損失降到最低，同時(shí)將事故信息發(fā)給周邊車輛，給出救援避讓措施，防止更大的惡性交通事故。

我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈主體更加豐富，跨行業(yè)融合創(chuàng)新生態(tài)體系初步形成。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，可提供諸如V2X碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能的創(chuàng)新企業(yè)開始加入到汽車廠商的一級(jí)、次級(jí)供應(yīng)商名單中，部分ICT企業(yè)開始在汽車產(chǎn)業(yè)布局。其次，在傳統(tǒng)汽車垂直產(chǎn)業(yè)體系中位居上游的芯片企業(yè)、車載顯示等關(guān)鍵零部件企業(yè)重要性日益顯著，并開始向汽車廠商的次級(jí)、一級(jí)供應(yīng)商地位躍升。從發(fā)展趨勢(shì)看，傳感器、集成電路、操作系統(tǒng)等廠商推動(dòng)了汽車智能程度的提升，而網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、芯片與模組廠商、終端設(shè)備商等加速了汽車網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程。從參與主體看，車聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的影響主要為參與主體數(shù)量增加和影響擴(kuò)大，一方面是更多的消費(fèi)類電子企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入到汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車零部件和主機(jī)廠數(shù)量增多;另一方面是汽車電子和軟件在汽車產(chǎn)業(yè)中的重要性增加，為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局帶來(lái)影響。

中國(guó)商用車車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展主要受到上游零配件供應(yīng)商、司機(jī)、車隊(duì)管理者和物流行業(yè)各領(lǐng)域下游客戶的需求推動(dòng)。從零部件供應(yīng)商和車企角度來(lái)看，車輛行車大數(shù)據(jù)如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋和其他關(guān)鍵零部件的參數(shù)對(duì)車企及上游零部件供應(yīng)商有著寶貴的價(jià)值，借助大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，其可以對(duì)產(chǎn)品研發(fā)和改進(jìn)起到非常重要的參考價(jià)值。