智能汽車的發(fā)展成為“碳中和”事業(yè)的重要支撐

自2010年開始，車聯(lián)網(wǎng)獲得市場關(guān)注，而在智能網(wǎng)聯(lián)快速發(fā)展的當(dāng)下，車路協(xié)同相較單車智能越發(fā)受到業(yè)內(nèi)關(guān)注，而資本市場也開始聚焦車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)。中信證券近日研報指出，伴隨著智能汽車滲透率的快速提升，智能駕駛領(lǐng)域中的感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、高精度定位、智能座艙、汽車軟件、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域?qū)⒂瓉硇碌耐顿Y機遇。

尤其是在“碳達峰和碳中和”政策落地的大前提下，智能汽車整個行業(yè)的發(fā)展也走上了加速的快車道。不但應(yīng)該包括汽車產(chǎn)品使用過程中的碳排放研究，還應(yīng)包括汽車產(chǎn)品制造過程中的碳排放和制造汽車使用的材料對應(yīng)的碳排放。同時，制定適宜的行動方案，形成扎實的理論基礎(chǔ)和系統(tǒng)的體系框架。由此讓智能汽車的發(fā)展，成為“碳中和”事業(yè)的重要支撐。

在國內(nèi)，早期商用車車聯(lián)網(wǎng)是為了滿足政府對車輛動態(tài)監(jiān)管的法律法規(guī)要求而產(chǎn)生并發(fā)展壯大，如衛(wèi)星定位裝置(包括北斗系統(tǒng))的強制安裝推動其滲透率迅速提升，帶來了大量用戶基礎(chǔ)。政策監(jiān)管上的需求和技術(shù)進步共同推動中國商用車車聯(lián)網(wǎng)滲透率快速提升。預(yù)計2022年中國商用車車聯(lián)網(wǎng)市場將進一步擴大，滲透率達到81.2%，對應(yīng)新車銷量將達到329萬輛。

車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵不斷豐富，價值空間不斷拓展。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系日益豐富，與汽車、交通等行業(yè)加速融合。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不僅服務(wù)于輔助駕駛、高等級自動駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統(tǒng)性工程問題。城市道路環(huán)境下車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新活躍。信息服務(wù)類應(yīng)用普及，且在網(wǎng)聯(lián)技術(shù)賦能下實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展;智能駕駛類應(yīng)用加速滲透，且與網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)逐步耦合;智慧交通類應(yīng)用不斷深化，且逐步衍生出新型場景。

關(guān)于智能車聯(lián)網(wǎng)方面的建設(shè)上，盡管關(guān)于5G和自動駕駛的討論如火如荼，但擺在人們面前的首先是一個法律和法規(guī)的問題。廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪就表示，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，法律法規(guī)應(yīng)走在前面，比如盡快完善現(xiàn)行交通安全法規(guī)，確認“機器駕駛?cè)恕钡姆芍黧w資格，明確解決不同場景下的責(zé)任承擔(dān)及特殊管理問題，這目前是智能車聯(lián)網(wǎng)乃至自動駕駛普及度先決條件。如果沒有明確的責(zé)任承擔(dān)規(guī)定，這些全新的技術(shù)是很難被真正應(yīng)用到實際生活中的。可以說，自動駕駛想要普及，保障制度必須先行。

從發(fā)展趨勢看，傳感器、集成電路、操作系統(tǒng)等廠商推動了汽車智能程度的提升，而網(wǎng)絡(luò)運營商、芯片與模組廠商、終端設(shè)備商等加速了汽車網(wǎng)聯(lián)化的進程。從參與主體看，車聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的影響主要為參與主體數(shù)量增加和影響擴大，一方面是更多的消費類電子企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入到汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車零部件和主機廠數(shù)量增多;另一方面是汽車電子和軟件在汽車產(chǎn)業(yè)中的重要性增加，為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局帶來影響。

車聯(lián)網(wǎng)是關(guān)乎國家未來交通運輸戰(zhàn)略方向的關(guān)鍵所在，肯定不是哪幾家企業(yè)就能主導(dǎo)和完成的，因此，必須聯(lián)合國家交通部門和各省市交通運輸相關(guān)部門，統(tǒng)一制定行業(yè)技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)化平臺接口，運營商扮演著承上啟下的連接作用，需聯(lián)合國家相關(guān)部門和產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，共同完成車聯(lián)網(wǎng)最頂層的設(shè)計，只有這樣才不至于造成行業(yè)秩序混亂。

中國商用車車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展主要受到上游零配件供應(yīng)商、司機、車隊管理者和物流行業(yè)各領(lǐng)域下游客戶的需求推動。從零部件供應(yīng)商和車企角度來看，車輛行車大數(shù)據(jù)如發(fā)動機、變速箱、車橋和其他關(guān)鍵零部件的參數(shù)對車企及上游零部件供應(yīng)商有著寶貴的價值，借助大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，其可以對產(chǎn)品研發(fā)和改進起到非常重要的參考價值。