隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)帶動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的創(chuàng)新變革

我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展取得的階段性成績(jī)，源于多方合力、多措并舉、開(kāi)拓創(chuàng)新，同時(shí)，我國(guó)也成功走出了一條適合我國(guó)國(guó)情的新能源汽車(chē)發(fā)展之路，并為全球新能源汽車(chē)發(fā)展貢獻(xiàn)了中國(guó)方案和中國(guó)經(jīng)驗(yàn)。全球汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的方向是新能源化，或者說(shuō)是電動(dòng)化，已經(jīng)成為全球各國(guó)和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。

汽車(chē)的出現(xiàn)改變了人們的出行方式，也改變了世界。然而在汽車(chē)發(fā)展的同時(shí)也給人類(lèi)社會(huì)帶來(lái)了問(wèn)題，空氣污染，交通堵塞，能源不可持續(xù)等，因而今天的汽車(chē)發(fā)展需要革命，汽車(chē)革命的內(nèi)涵是電動(dòng)化，自動(dòng)駕駛和互聯(lián)共享，而新能源汽車(chē)所使用的電能或氫能等二次能源，能夠耦合優(yōu)化一次能源，從而帶動(dòng)能源在信息化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化等方面新的提升，推動(dòng)能源革命與汽車(chē)革命相結(jié)合，形成圍繞新能源汽車(chē)構(gòu)建的交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、人文網(wǎng)，與能源流、信息流、物質(zhì)流和價(jià)值流的融合，即四網(wǎng)融合與四流融合相結(jié)合。

新能源汽車(chē)發(fā)展的成功最終要靠市場(chǎng)和用戶(hù)來(lái)檢驗(yàn)，好的產(chǎn)品、好的基礎(chǔ)設(shè)施、好的商業(yè)模式，是實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。好的產(chǎn)品是根本，為大眾消費(fèi)者提供買(mǎi)得起、用得起、用得可靠的產(chǎn)品，是發(fā)展新能源汽車(chē)的根本目的;好的基礎(chǔ)設(shè)施是保障，消除與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比的用戶(hù)體驗(yàn)差距，離不開(kāi)廣泛、便捷、安全的基礎(chǔ)設(shè)施作為保障;好的商業(yè)模式是創(chuàng)新，將汽車(chē)電動(dòng)化與智能化、共享化相融合，帶動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的創(chuàng)新變革。

新能源汽車(chē)技術(shù)、產(chǎn)品迭代周期明顯快于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，且呈現(xiàn)加速態(tài)勢(shì)，技術(shù)和產(chǎn)品快速迭代也造成消費(fèi)者對(duì)好的產(chǎn)品有了更高期待。在今后一段時(shí)期內(nèi)，隨著補(bǔ)貼加速退坡和外資新能源汽車(chē)全面進(jìn)入國(guó)內(nèi)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將面臨更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。原有的依靠財(cái)政補(bǔ)貼資源，圍繞政策進(jìn)行產(chǎn)品布局從而獲得一定市場(chǎng)份額的現(xiàn)象將不復(fù)存在。企業(yè)應(yīng)通過(guò)掌握核心技術(shù)、了解用戶(hù)需求，打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的好產(chǎn)品，吸引廣大消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)使用新能源汽車(chē)。

百尺竿頭、更進(jìn)一步，需要全行業(yè)進(jìn)一步堅(jiān)定信心，合力推進(jìn)。為保障產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，全行業(yè)仍需重點(diǎn)做好以下四方面工作。一是全面落實(shí)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，推動(dòng)與能源、交通、信息通信深度融合的新一代智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)與產(chǎn)品發(fā)展，完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。二是持續(xù)優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)體系，以產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展需求和新技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展為導(dǎo)向，加快研究完善新能源汽車(chē)整車(chē)及動(dòng)力電池、芯片、操作系統(tǒng)等關(guān)鍵部件標(biāo)準(zhǔn)體系。三是提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，加快構(gòu)建動(dòng)力電池、燃料電池系統(tǒng)等關(guān)鍵共性技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，完善汽車(chē)芯片等關(guān)鍵零部件供給保障體系，提升汽車(chē)電動(dòng)化、智能化測(cè)試驗(yàn)證服務(wù)能力。四是貫徹國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，強(qiáng)化政策引導(dǎo)，加強(qiáng)低碳、零碳技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用，推進(jìn)汽車(chē)制造、使用、報(bào)廢回收等環(huán)節(jié)全面綠色發(fā)展。

隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，能源側(cè)變革將讓電動(dòng)汽車(chē)用上可再生能源，真正實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。同時(shí)，新能源汽車(chē)可通過(guò)接入電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)。風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車(chē)加智能電網(wǎng)這一理想模型會(huì)提前實(shí)現(xiàn)。未來(lái)3~5年，技術(shù)和政策會(huì)進(jìn)一步支撐電動(dòng)汽車(chē)的綠色化，從小范圍試點(diǎn)逐步走向規(guī)?；l(fā)展的軌道，能源革命和汽車(chē)革命將實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性協(xié)同。