無人機的衡量標(biāo)準(zhǔn)是什么?無人機兩大商用趨勢介紹!

一直以來，無人機都是大家的關(guān)注焦點之一。因此針對大家的興趣點所在，小編將為大家?guī)頍o人機的相關(guān)介紹，詳細(xì)內(nèi)容請看下文。

一、無人機衡量標(biāo)準(zhǔn)

中國無人機告訴發(fā)展，現(xiàn)在市場上分布著各種各樣功能的無人機，這包括包括消防無人機、測繪無人機、警用無人機、植保無人機等。大家在選擇植保無人機的時候要慎重，可從以下幾點標(biāo)準(zhǔn)中選擇合適的無人機。

1、農(nóng)用植保無人機是否具有鑒定證書。農(nóng)用植保無人機屬于田間管理植保機械，而植保機械必須由國家植保機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗。該證書是由國家植保機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心鑒定頒布的。

2、廠家是否具有完善的培訓(xùn)體系。從去年8月1日，中國相關(guān)行業(yè)協(xié)會開始對植保無人機作培訓(xùn)機構(gòu)進(jìn)行審核，標(biāo)志著中國民用植保無人機進(jìn)入“持證飛行”時代。該證書是由國家民航總局授權(quán)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會頒布的。

3、廠家是否有植保部門。航空植保落實在植保二字，如果無人機廠家沒有專門的植保部門，植保知識就無從談起。

4、廠家是否有飛防部門。飛防部門不僅僅是出去打藥那么簡單，還要驗證自己的飛機是否可靠結(jié)實。只有將結(jié)實可靠的飛機交給老百姓，才敢放心使用。

5、廠家是否具有完善的盈利模式。有的廠家只是單獨的賣飛機，沒有清晰的盈利模式，一架飛機從幾萬到十幾萬，不是一個小數(shù)目，什么時候能收回成本，不僅僅是購機戶考慮的，也是農(nóng)用植保無人機廠家要考慮的。組織購機戶的飛機跨區(qū)作業(yè)不失為一個好辦法。

6、是否有售后保障部門。農(nóng)用植保無人機是一個新興的事物，起初階段難免會有摔飛機的現(xiàn)象，但是在摔飛機之后，是否立馬能夠恢復(fù)繼續(xù)作業(yè)，這是衡量一個農(nóng)用植保無人機好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)。

二、無人機商用趨勢

通過上面的介紹，想必大家對無人機衡量標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)具備了初步的認(rèn)識。在這部分，我們主要來了解一下無人機的兩大商用趨勢。

趨勢1--擴大商業(yè)用例

無人機和無人機技術(shù)的應(yīng)用不會像一些人預(yù)期的那樣廣泛。相反，它將在農(nóng)業(yè)、建筑、保險、采礦和集料、公共安全和應(yīng)急、石油和天然氣、勘測工程、電信和公用事業(yè)等特定行業(yè)發(fā)展壯大。

去年，企業(yè)開始超越無人機的臨時使用——他們外包無人機項目以確定其可行性——建立或擴大內(nèi)部團(tuán)隊來管理工作流和數(shù)據(jù)。今年，預(yù)計會看到有關(guān)企業(yè)擴大團(tuán)隊和增加用例的報告，這些用例利用了允許有限超出可視視線操作的豁免。

趨勢2--增速放緩，但更穩(wěn)定

獲得認(rèn)證的遠(yuǎn)程飛行員數(shù)量是商業(yè)無人機行業(yè)增長的基準(zhǔn)。這是因為，世界各地的法規(guī)幾乎一致要求，每一次無人機飛行都必須配備一名遠(yuǎn)程飛行員。去年，美國聯(lián)邦航空管理局認(rèn)證的遠(yuǎn)程飛行員數(shù)量較上年增長了約50%，達(dá)到11.5萬人左右。這一增長主要是由為公司、企業(yè)或公共機構(gòu)提供內(nèi)部無人機項目的飛行員推動的，而不是為無人機服務(wù)提供商提供服務(wù)的飛行員。很明顯，與過去幾年相比，商業(yè)行業(yè)現(xiàn)在推動增長的驅(qū)動力高于個人利益。

在查看美國聯(lián)邦航空局?jǐn)?shù)據(jù)時，需要記住的一件事是，月度環(huán)比增長率正開始放緩。鑒于目前美國政府部分關(guān)門，將推遲發(fā)放新證書，這一情況可能會惡化。它可能還會進(jìn)一步放緩，因為一些沒有賺盈利(大多數(shù)沒有)的無人機服務(wù)提供商將選擇不再重新認(rèn)證為遠(yuǎn)程飛行員。

以上便是小編此次想要和大家共同分享的有關(guān)無人機的內(nèi)容，如果你對本文內(nèi)容感到滿意，不妨持續(xù)關(guān)注我們網(wǎng)站喲。最后，十分感謝大家的閱讀，have a nice day!