提問：基礎(chǔ)設(shè)施是我們必須面對的下一個挑戰(zhàn)。讓我們想想電網(wǎng)以及我們的電動汽車對更多充電站/智能電網(wǎng)的需求。繼電動汽車技術(shù)之后，充電站技術(shù)必須更進(jìn)一步、更快速地發(fā)展。你覺得呢?你有沒有什么想法?
我同意?，F(xiàn)有的能源基礎(chǔ)設(shè)施不再適用——但智能電網(wǎng)可以改變這一點(diǎn)。更廣泛地說，當(dāng)我們著眼于未來的基礎(chǔ)設(shè)施時——我們將其視為支持綠色城市化、電動交通和應(yīng)對氣候變化原因和影響的一整套解決方案。它是生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵推動力。
充電基礎(chǔ)設(shè)施
我們目前看到的是，世界各地越來越多的極端天氣事件是導(dǎo)致電力、水和交通基礎(chǔ)設(shè)施中斷的主要原因。這種中斷每年對企業(yè)造成 3000 億美元的損失。到 2050 年，預(yù)計(jì)將有超過 60 億人居住在城市地區(qū)，因此對具有彈性的低碳基礎(chǔ)設(shè)施的需求正在上升。城市將需要處理電動汽車 (EV)、電氣化公共交通和智能建筑的大規(guī)模采用，這些智能建筑配備可靠的可再生能源和新的微電網(wǎng)技術(shù)。
我們認(rèn)為需要一種新的方法來創(chuàng)建更現(xiàn)代、可持續(xù)、高效、有彈性和包容性的城市基礎(chǔ)設(shè)施——加速全球脫碳并為所有人提高生活質(zhì)量。我們相信未來的基礎(chǔ)設(shè)施將是數(shù)據(jù)驅(qū)動的。正是將開放和可互操作的軟件作為未來解決方案的基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，這將幫助基礎(chǔ)設(shè)施所有者在所有人的進(jìn)步和可持續(xù)性之間架起橋梁。
提問：電池存儲是另一個可以支持高峰值電流需求和電動汽車出現(xiàn)的趨勢;因此，可再生能源將被存儲以備后用，而電網(wǎng)上的能源存儲將用于多種用途。設(shè)計(jì)師在儲能方面應(yīng)該考慮哪些因素?電池回收的當(dāng)前趨勢是什么?
到 2050 年，全球 80% 以上的電力可來自可再生能源，同時道路上的電動汽車 (EV) 數(shù)量可達(dá)到 1B。隨著預(yù)計(jì)來自可再生能源的電力快速增長，這種類型的發(fā)電將需要用于平衡的軟件。
隨著 440V 電池組在 EV 領(lǐng)域變得流行，我們感受到了提高太陽能電網(wǎng)裝置中電池電壓的推動力。這當(dāng)然需要經(jīng)過深思熟慮的設(shè)計(jì)來管理電源轉(zhuǎn)換，但設(shè)計(jì)人員應(yīng)該考慮這一點(diǎn)。
為了與可持續(xù)性方面保持一致，項(xiàng)目考慮電池的整個生命周期非常重要，包括通過適當(dāng)回收再利用的元素在第二生命應(yīng)用中再利用。同樣，與電動汽車行業(yè)保持一致的是，在短期內(nèi)，目前用于電動汽車的電池組將作為并網(wǎng)儲能系統(tǒng) (ESS) 進(jìn)行二次利用，從而獲得越來越多的關(guān)注。
提問：電動汽車有多少是“綠色”的?
電動汽車有很多未實(shí)現(xiàn)的效率，但潛力巨大。隨著電動汽車行業(yè)的成熟，包含具有較低排放足跡的電池的車輛很可能會脫穎而出。我們看到一些最大的電動汽車電池制造商雄心勃勃，要確保 2030 年 50% 的原材料來自回收電池/鋁。生產(chǎn)這些電池的工廠可以完全由可再生能源供電。數(shù)字創(chuàng)新還可以提高工廠效率并減少電池生產(chǎn)中的排放。鋰礦開采也可以完全由可再生能源供電。施耐德通過實(shí)現(xiàn)數(shù)字效率和凈零采礦解決方案為行業(yè)提供支持。大約 50% 的運(yùn)營費(fèi)用來自電池制造過程中消耗的能源(來源：BNEF，2020)。除此之外，
提問：您認(rèn)為下一個能源大趨勢是什么?關(guān)于這些趨勢，您接下來的目標(biāo)是什么?
我們始終關(guān)注三大趨勢：1) 城市化(預(yù)計(jì)到 2050 年將有 25 億人居住在城市中)，2) 到 2030 年，數(shù)字化和自動化將通過 300 億臺聯(lián)網(wǎng)設(shè)備破壞效率，以及 3) 工業(yè)化(能源消耗增加 50%預(yù)計(jì)到 2050 年)?？傮w而言，施耐德電氣的目標(biāo)是成為首選合作伙伴，為我們的客戶提供簡化的數(shù)字化解決方案，以節(jié)省、管理和生產(chǎn)更多清潔能源，為他們的日常生活提供動力。
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