造車是為追風(fēng)口：“如果你不干，你就落伍了”

宣布造車500天后，雷軍再一次沖上了熱搜。9月15日，在央視網(wǎng)發(fā)布的紀(jì)實訪談節(jié)目《云頂對話》先導(dǎo)片中，雷軍向外界分享了自己創(chuàng)辦小米與投身造車的心路歷程。在訪談中雷軍表示，他大概在37歲帶領(lǐng)金山完成IPO后就實現(xiàn)了財務(wù)自由，并在此后經(jīng)歷了三到四年的半退休生活。用雷軍的原話來說，當(dāng)時的他在投資界“也算風(fēng)聲水起”。

雷軍還在視頻中分享了他對電動汽車產(chǎn)業(yè)的看法與見解。在聊到小米挺進造車圈這一話題時雷軍表示，“想要成為一家偉大的公司一定得跟著風(fēng)走，此時此刻風(fēng)口在智能電動汽車?！崩总娬J為，智能電動汽車已然成為汽車工業(yè)和消費電子的融合，如果你不干，你就落伍了。因此，小米涉足造車領(lǐng)域是一個被逼出來的選擇。

而就在視頻發(fā)布的幾乎同期，雷軍卸任了北京小米電子軟件技術(shù)有限公司董事長這一職務(wù)。據(jù)天眼查顯示，北京小米電子軟件技術(shù)有限公司于近期發(fā)生工商變更，雷軍卸任董事長。

事實上，自小米宣布造車后，雷軍陸續(xù)卸任了小米科技(武漢)有限公司、廣東小米科技有限責(zé)任公司、廣州小米通訊技術(shù)有限公司、廣州小米信息服務(wù)有限公司、珠海小米通訊技術(shù)有限公司等一系列小米關(guān)聯(lián)公司的法人、執(zhí)行董事、總經(jīng)理或董事長職務(wù)，疑似為小米造車業(yè)務(wù)騰出更多精力。

畢竟在宣布造車之初，雷軍便聲稱智能電動汽車制造將會是他人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。小米的造車業(yè)務(wù)也頻頻有消息傳出。

早在今年三月小米就在其發(fā)布的2021財報中披露，其造車研發(fā)團隊規(guī)模已超千人，首款車型也將于2024年上半年投入量產(chǎn)。

僅在不到5個月后，雷軍便在8月11日舉行的小米年度演講中首次對外公開了小米自動駕駛技術(shù)路面實測視頻，向觀眾展示了小米自動駕駛在無保護場景自動掉頭、事故車輛自動繞行等多個行車場景的實際應(yīng)用情況。

盡管有質(zhì)疑聲音表示，小米的自動駕駛技術(shù)仍舊處于較為初期狀態(tài)，但雷軍宣稱，小米將于2024年進入自動駕駛第一陣營。雷軍曾透露道，小米自動駕駛項目專屬團隊規(guī)模已經(jīng)超過500人，第一期自動駕駛項目投入研發(fā)經(jīng)費達33億元，預(yù)計年底團隊規(guī)模將進一步突破600人。

近日，新浪科技報道，小米大概率不會收購北汽的工廠，也無意采用代工生產(chǎn)的模式，而是會自建工廠。對此，《中國經(jīng)營報》記者向小米方面求證此事，其表示對此不作回應(yīng)。

在此前的2022年年度演講上，小米科技創(chuàng)始人、董事長雷軍曾表示：“我覺得汽車非常復(fù)雜，絕對不能著急，希望大家給我們一些耐心、一些鼓勵，我們會全力以赴把小米汽車做好，也希望大家給我們一些空間。網(wǎng)上總有各種各樣的信息，我們也很痛苦，其實我們內(nèi)部做了非常強的保密措施，但總有流言蜚語。我在想，在未來的兩年時間里，我就不辟謠了，我也不準(zhǔn)備介紹任何新的進展了，到了合適的時間再跟大家匯報。”小米大概率不會收購產(chǎn)線，或者是采用代工生產(chǎn)的方式，大概率還是繼續(xù)走自建工廠的路徑，按照2024年量產(chǎn)的時間表，完全來得及。軟件集成的工程車預(yù)計在今年10月中旬完成。

引知情人士稱，此前，小米已經(jīng)在2021年11月宣布小米汽車總部基地落戶北京亦莊，并分兩期建設(shè)累計年產(chǎn)量達30萬輛的整車工廠。其中，一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛。在2022年雷軍的年度演講之后，小米汽車在量產(chǎn)路上已經(jīng)邁出重要一步。一位不愿具名的汽車業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時表示，自建工廠不代表自己做所有的環(huán)節(jié)，就像生產(chǎn)手機一樣，雖然可以自建工廠，但很多零部件是由合作伙伴提供的。所以做汽車也是如此，自建工廠的同時一定要秉持開放的心態(tài)，廣泛與供應(yīng)商開展合作，然后把這個事情做好。

“而且之前理想、蔚來、小鵬等企業(yè)成功的案例，證明了一開始可能需要代工，但如果實力強大的話，企業(yè)自建工廠可以更好地把控生產(chǎn)流程，更快地面對消費市場，以便更好地迎接市場機遇。所以說，對于在這個級別的公司來說，要有能力自建，然后整合各方資源?！鄙鲜銎嚇I(yè)內(nèi)人士表示。艾媒咨詢CEO張毅在接受記者采訪時也表示，對于小米來說，它要做汽車，恐怕北汽或者其他原有的生產(chǎn)線基本上難以滿足，或者生產(chǎn)出來的產(chǎn)品很難有競爭力。而北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(亦莊)這邊能夠幫它解決自建工廠用地的問題。

在張毅看來，實際上汽車廠并沒有想象中那么復(fù)雜和困難，從目前中國的生產(chǎn)和工業(yè)水平來看，在中國建汽車廠并沒有很復(fù)雜且難以逾越的技術(shù)屏障。所以只要資金到位，建成不是問題。實際上造好一輛汽車，大概需要兩個方面的支持：一個是人才基礎(chǔ)，另一個是設(shè)備線。而且人才和設(shè)備相比，人才更重要?！斑@就是小米為什么要自建工廠的原因。自建工廠雖然時間會長一點，但是客觀來講，收購和代工時間未必會很短。”張毅說。雷軍又“凡爾賽”了。在央視網(wǎng)《云頂對話》節(jié)目中，他這樣說：“我大概是在37歲就帶領(lǐng)金山已經(jīng)完成了IPO，也財務(wù)自由了，也半退休了三四年時間?！?

證券時報網(wǎng)

當(dāng)然大家更關(guān)心的，就是小米造車。“此時此刻，風(fēng)口在智能電動汽車?！崩总姺Q小米造車是一個被逼出來的決定，“如果你不干，你就落伍了?！?

雷軍：37歲財務(wù)自由

“2010年我干小米說起來挺簡單的，當(dāng)然大家又說我‘凡爾賽’?！痹谘胍暰W(wǎng)《云頂對話》節(jié)目中，雷軍著實“凡爾賽”了一把，“我大概是在37歲就帶領(lǐng)金山已經(jīng)完成了IPO，也財務(wù)自由了，也半退休了三四年時間，而且那個時候我在投資界也算風(fēng)生水起?！?

當(dāng)年的“半退休”，究竟是怎樣一種生活?2022年8月11日，雷軍在年度演講“永遠相信美好的事情即將發(fā)生”中提到，自己離開了奮斗了16年的公司后，開始了不一樣的人生，“接下來的三年里，我一邊做天使投資，一邊對過去經(jīng)歷進行系統(tǒng)性反思和總結(jié)。這一系列的反思，為下一段旅程做了充分的準(zhǔn)備。”他所說的下一段旅程，就是創(chuàng)辦小米。在《云頂對話》節(jié)目中，談及創(chuàng)辦小米的原因，雷軍提到自己在十八九歲時看了《硅谷之火》，“我希望創(chuàng)辦一個技術(shù)公司影響全世界?！痹跉v年的年度演講中，雷軍也曾提及，“小米是未來注定偉大的公司”、“我們內(nèi)心一直有顆偉大的心”。2010年4月6日，在北京中關(guān)村一間不起眼的辦公室里，他和十多個同事一起喝了碗小米粥，就創(chuàng)辦了小米。“半退休”當(dāng)然讓人羨慕，今年以來的“辭職”也引發(fā)關(guān)注。不久前，北京小米電子軟件技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更，雷軍卸任董事長，該消息迅速沖上熱搜。今年1月份，北京小米電子產(chǎn)品有限公司發(fā)生工商變更，雷軍卸任董事長職位。這則消息在市場上被傳成了，“雷軍卸任小米董事長”。對此小米集團公關(guān)部總經(jīng)理王化回應(yīng)稱：“來不想解釋的，但是發(fā)現(xiàn)原來不只是網(wǎng)友們不了解，很多媒體在話題上也省略了北京小米電子產(chǎn)品有限公司這個全稱，直接成了雷總卸任小米董事長了?！崩总姳救艘舶l(fā)布微博回應(yīng)，“小米集團旗下有很多家子公司，子公司董事會和法人代表調(diào)整非常正常，大家不用誤解?！?

小米方面透露，雷軍退出關(guān)聯(lián)公司董事的原因是把主要精力放在了造車上，同時高管已經(jīng)可以分擔(dān)相關(guān)的一些工作和職責(zé)。

造車是為追風(fēng)口，“如果你不干，你就落伍了”

在談到這幾年小米進入汽車領(lǐng)域的動作時，雷軍說，“想成為偉大的公司，一定得跟著風(fēng)走，”雷軍在接受采訪時直言，“此時此刻，風(fēng)口在智能電動汽車。”在他看來，智能電動汽車成了汽車工業(yè)和消費電子的融合，所以小米造車是一個被逼出來的決定，“如果你不干，你就落伍了?！?

2021年3月，雷軍在小米春季新品發(fā)布會上宣布，小米正式進軍智能電動汽車行業(yè)。雷軍當(dāng)時稱：“這是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。我愿意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)?！痹诖酥螅∶准袄总姷南嚓P(guān)投資機構(gòu)已先后投資數(shù)十家汽車產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，涵蓋智能駕駛、芯片、動力電池等領(lǐng)域。小米投資的路凱智行和深動科技等汽車交通行業(yè)的公司補足自己在自動駕駛領(lǐng)域的短板，云途半導(dǎo)體和裕太微電子等公司可以提供智能芯片，中航鋰電和贛鋒鋰電等公司為汽車提供動力電源支持。