5G網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)給我們帶來了更多的可能！

自2019年5G正式商用伊始，業(yè)界就開始探索5G網(wǎng)絡(luò)在垂直行業(yè)的應(yīng)用。在產(chǎn)業(yè)鏈共同努力下，5G行業(yè)應(yīng)用已實現(xiàn)“從0到1”的突破，覆蓋了工業(yè)、能源、交通、港口、礦山、醫(yī)療、教育等多個行業(yè)。

然而應(yīng)該看到，目前大部分5G行業(yè)應(yīng)用并沒有觸及到核心的生產(chǎn)域業(yè)務(wù)流程，5G還沒有成為一個剛需。中興通訊(000063)柏鋼向《通信產(chǎn)業(yè)報》全媒體記者表示，為了最大化5G行業(yè)專網(wǎng)的價值，5G必須從原來主要服務(wù)于工廠級的管理域網(wǎng)絡(luò)，逐漸向車間級和現(xiàn)場級的生產(chǎn)域網(wǎng)絡(luò)滲透。

在這個過程中，5G專網(wǎng)也面臨了一些新的挑戰(zhàn)。柏鋼認為，首先是云網(wǎng)業(yè)割裂的問題。一個業(yè)務(wù)的上線，企業(yè)要向不同的供應(yīng)商分別購買網(wǎng)、云、業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)，一方面導致成本居高不下，另一方面現(xiàn)場集成耗時費力，故障定位責任不清。其次是運維門檻太高。傳統(tǒng)的行業(yè)專網(wǎng)沿用大網(wǎng)的模式，從橫向看，整個網(wǎng)絡(luò)按無線、核心網(wǎng)、傳輸網(wǎng)等專業(yè)劃分，技術(shù)條塊分割嚴重;縱向看，網(wǎng)絡(luò)的整個生命周期，規(guī)建維優(yōu)營，各個階段都需要專業(yè)人員的介入。最后，性能難于保障。傳統(tǒng)的大網(wǎng)是一個統(tǒng)計復用的網(wǎng)絡(luò)，采用的是盡力而為的保障模式，對時延抖動容忍度比較大。而OT域?qū)＞W(wǎng)，對時延抖動敏感，供給和需求差別比較大。

為此，中興通訊基于自身的生產(chǎn)實踐，對于5G專網(wǎng)性能的提升和改進提出了一系列解決方案。通過在南京濱江等多個案例的5G現(xiàn)場網(wǎng)實踐，中興通訊提出5G生產(chǎn)域賦能的三大關(guān)鍵能力：云網(wǎng)業(yè)一體化、確定性保障、低成本網(wǎng)絡(luò)管理。

機器對機器(M2M)和蜂窩物聯(lián)網(wǎng)(IoT)應(yīng)用也為5G帶來了希望。CCS?Insight預計，到2022年年底，5G物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)可達到900萬。到2026年，5G?M2M和物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)將達到4.55億，其中中國憑借在制造業(yè)和其他高科技行業(yè)的重大投資，在5G物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中處于領(lǐng)先地位。

《移動市場報告》指出，固定無線接入在提供寬帶服務(wù)中發(fā)揮了日益重要的作用。在2021年年底，固定無線接入流量已占全球移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)總流量的近20%。愛立信預測，固定無線接入連接數(shù)將在2022年超過1億，而這一數(shù)字到2027年將增加一倍以上，達到近2.3億。

在物聯(lián)網(wǎng)方面，《移動市場報告》指出寬帶物聯(lián)網(wǎng)(4G/5G)在2021年超過了2G和3G，成為連接最多蜂窩物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的技術(shù)，占所有連接的44%。

隨著連接總數(shù)的增長，4G和5G連接在移動領(lǐng)域占據(jù)主導地位，人們的數(shù)據(jù)連接需求不斷增加，移動數(shù)據(jù)量正在以驚人的速度增長。

據(jù)愛立信團隊稱，2020年第一季度至2022年第一季度期間，移動網(wǎng)絡(luò)總數(shù)據(jù)流量(包括固定無線接入連接)翻了一番，達到每月93艾字節(jié)。隨著虛擬、增強和混合現(xiàn)實應(yīng)用等需要大量數(shù)據(jù)的應(yīng)用涌現(xiàn)，預計到2027年，這個數(shù)字可達到驚人的每月368艾字節(jié)，屆時，全球移動網(wǎng)絡(luò)60%的數(shù)據(jù)流量將通過5G網(wǎng)絡(luò)傳輸。

羅杰士指出，5G和智能邊緣等技術(shù)正將汽車變成車輪上的聯(lián)網(wǎng)計算機，汽車行業(yè)正向云連接、沉浸式和自動駕駛的未來演進。蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)技術(shù)將車與城市基礎(chǔ)設(shè)施、其他車輛以及行人通信，讓出行更安全、更高效。而先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，則進一步提高安全性和便利性。網(wǎng)聯(lián)處理平臺為車內(nèi)駕乘人員提供更具沉浸感、更加個性化的乘車體驗，使車內(nèi)空間成為人們數(shù)字生活的延伸。車對云服務(wù)支持向軟件定義的汽車演進，OTA軟件升級使得網(wǎng)聯(lián)汽車的整個生命周期，都能按需升級功能、應(yīng)用和體驗。

演講的最后羅杰士表示，5G和智能網(wǎng)聯(lián)邊緣賦能數(shù)字化轉(zhuǎn)型，帶來的全新機遇，這一切都讓人無比興奮。高通致力于突破技術(shù)可能的極限，通過持續(xù)的創(chuàng)新和研發(fā)投入，為包括中國在內(nèi)的全球合作伙伴，提供最全面、最先進的解決方案，助力實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的世界。