產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛的同時(shí)取得日趨可觀的市場增量

當(dāng)前的新經(jīng)濟(jì)主要聚焦在可再生能源發(fā)電、新能源汽車、人工智能和生物科技等領(lǐng)域。各國都在集中資源爭奪這些領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，尤其是有實(shí)力的中國、美國、歐盟、日本，而美國、歐盟、日本是一個(gè)緊密的聯(lián)盟，它們受益于第二次世界大戰(zhàn)勝利的巨大成果和機(jī)會(huì)，牢牢掌握了發(fā)展的話語權(quán)和強(qiáng)制力。 在人工智能和生物科技方面，國際上處于理論創(chuàng)新和技術(shù)路線創(chuàng)新的初期，我國則處于跟跑階段。在可再生能源發(fā)電和新能源汽車(我們將其統(tǒng)稱為新能源)領(lǐng)域，重大理論創(chuàng)新同樣來自西方國家，經(jīng)過近百年的不斷發(fā)展，尤其是最近十幾年技術(shù)的快速進(jìn)步，產(chǎn)品已經(jīng)基本成熟，以光伏和風(fēng)力發(fā)電、動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池為典型代表，正處于實(shí)現(xiàn)發(fā)展拐點(diǎn)、代替?zhèn)鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)前夜。

新能源汽車銷量的高增長帶來了一系列售后問題，在各大車企努力為銷量一爭高下之際，如何打消潛在客戶顧慮，在維修保養(yǎng)、車輛使用等方面服務(wù)好已購車車主，讓他們對(duì)新能源汽車更有信心，顯得尤為重要。疫情當(dāng)下，更多的汽車后市場企業(yè)意識(shí)到數(shù)字化升級(jí)的重要性，數(shù)字化將從“可選項(xiàng)”變成“最優(yōu)解”。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，數(shù)字化已經(jīng)滲透了汽車后市場行業(yè)，傳統(tǒng)的“生態(tài)”逐漸被打破，汽車后市場發(fā)生了很多變化。汽車后市場在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，需要借助數(shù)字化快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

下半場將聚焦出行生態(tài)的建設(shè)，包括自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地，充補(bǔ)能生態(tài)等，企業(yè)間差異化競爭優(yōu)勢也在此顯現(xiàn)。短期內(nèi)，最核心的任務(wù)是降本增效，做好成本管理。一方面，新能源汽車市場競爭主要以產(chǎn)品力為主，溢價(jià)較少。另一方面，主流市場爆發(fā)后競爭加劇，智能純電乘用車開始價(jià)格內(nèi)卷。電芯及原材料的采購成本大幅提升，造車成本隨之不斷沖高。造車新勢力如果要保持產(chǎn)品競爭力和企業(yè)經(jīng)營毛利，必須做好成本管理，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

從決定延續(xù)實(shí)施新能源汽車免征車購稅等政策到建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，近期，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策接連出臺(tái)，進(jìn)一步增強(qiáng)了行業(yè)企業(yè)發(fā)展新能源汽車的信心和動(dòng)力。預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月新能源汽車還會(huì)延續(xù)良好發(fā)展勢頭，為全年汽車市場實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長提供有力保障。

長期看，打造差異化生態(tài)優(yōu)勢，是企業(yè)更有長期效應(yīng)的護(hù)城河。無論是市場還是產(chǎn)品，優(yōu)勢的本質(zhì)在于與眾不同，而非相似。企業(yè)競爭的長期戰(zhàn)略仍舊是將技術(shù)落地，規(guī)?；瘧?yīng)用，并形成生態(tài)壁壘。這其中涉及的不僅是研發(fā)能力，量產(chǎn)能力、數(shù)字化程度、合作兼容性等都是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

我國政府高瞻遠(yuǎn)矚，在新能源領(lǐng)域，及時(shí)做出了科學(xué)判斷，產(chǎn)業(yè)政策制定時(shí)機(jī)把握得準(zhǔn)、出臺(tái)的措施科學(xué)有效，引領(lǐng)國內(nèi)眾多企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)能布局上提前行動(dòng)、持續(xù)攻關(guān)。政策和市場共同發(fā)揮作用，技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化都取得重大進(jìn)展。能源汽車免征車購稅政策執(zhí)行期限，將持續(xù)刺激釋放市場需求、擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新、提升產(chǎn)品供給品質(zhì);同時(shí)，在更大范圍內(nèi)推動(dòng)充電、換電、維修、保養(yǎng)等配套行業(yè)發(fā)展，提升全產(chǎn)業(yè)競爭力。

得益于起步早、投入大，中國已經(jīng)成為新能源汽車全球最大的市場，也是最大的生產(chǎn)制造和創(chuàng)新之地，更是依托供需兩旺的格局形成了最為完善的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛的同時(shí)，新能源汽車用戶也一直面對(duì)著電池安全、充電不夠便利、里程焦慮、保值率偏低等問題。而提升全球競爭力最為關(guān)鍵的無疑是優(yōu)秀的產(chǎn)品本身，呈現(xiàn)綜合優(yōu)勢的中國制造將在面對(duì)日韓以及歐美品牌時(shí)擁有越來越大的全球競爭力，從而取得日趨可觀的市場增量。