“智慧交通”行業(yè)在我國(guó)得到了充分的發(fā)展

未來(lái)車(chē)路協(xié)同建設(shè)，應(yīng)以場(chǎng)景應(yīng)用為驅(qū)動(dòng)。張杰認(rèn)為，智慧交通已進(jìn)入場(chǎng)景應(yīng)用驅(qū)動(dòng)的階段，應(yīng)從多維度對(duì)交通應(yīng)用進(jìn)行劃分，精細(xì)化定義問(wèn)題，針對(duì)性設(shè)計(jì)解決方案，面向場(chǎng)景提供精準(zhǔn)服務(wù)。未來(lái)交通可分為智慧出行、智慧物流兩大場(chǎng)景，還可進(jìn)一步細(xì)分為Robotaxi等8類(lèi)小場(chǎng)景。不同場(chǎng)景服務(wù)對(duì)象不同，服務(wù)內(nèi)容也不同，需要針對(duì)性地進(jìn)行數(shù)字化能力建設(shè)。

總體而言，車(chē)路協(xié)同場(chǎng)景應(yīng)用可以分為三大類(lèi)：一是“先知先覺(jué)”，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供遠(yuǎn)距離信息提示，幫助車(chē)輛更好規(guī)劃路徑。不同細(xì)分場(chǎng)景，服務(wù)等級(jí)不同，需要提供的信息內(nèi)容也不同。二是“上帝視角”，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供超視距感知，特別是對(duì)盲區(qū)信息進(jìn)行補(bǔ)充，幫助車(chē)輛更好發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)。三是“有型的手”，幫助交通管理者實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的交通動(dòng)態(tài)組織，實(shí)現(xiàn)交通負(fù)荷的再分配，更好地平衡區(qū)域內(nèi)的交通供需關(guān)系。

張杰介紹，大唐高鴻智聯(lián)擁有完備的車(chē)路協(xié)同能力、全棧V2X服務(wù)能力、可為智慧交通建設(shè)及改造提供車(chē)路協(xié)同產(chǎn)品包一站式供應(yīng)，具有豐富的解決方案全環(huán)節(jié)交付及落地案例實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，已參與16個(gè)雙智城市中的14個(gè)城市的車(chē)路協(xié)同建設(shè)與升級(jí)，支撐了包括三個(gè)交通強(qiáng)國(guó)重點(diǎn)項(xiàng)目在內(nèi)的數(shù)條智慧高速車(chē)路協(xié)同建設(shè)與升級(jí)。

車(chē)路協(xié)同將邁入全新發(fā)展階段，在接下來(lái)新一輪的晉級(jí)競(jìng)爭(zhēng)中，大唐高鴻智聯(lián)將依托領(lǐng)先的技術(shù)、過(guò)硬的產(chǎn)品、成熟的服務(wù)，聯(lián)合生態(tài)合作伙伴，不斷挖掘更豐富的場(chǎng)景化應(yīng)用，驅(qū)動(dòng)車(chē)路協(xié)同產(chǎn)業(yè)升級(jí)迭代，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供中國(guó)智慧和中國(guó)力量。

以通行寶公司主導(dǎo)研發(fā)的“數(shù)字交通AI云控平臺(tái)”為基礎(chǔ)，江蘇交控推進(jìn)“高速大腦”建設(shè)，聚合高速公路全生命周期、管理流程、運(yùn)行場(chǎng)景、服務(wù)形態(tài)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，已實(shí)現(xiàn)對(duì)路網(wǎng)運(yùn)行、管理效率、服務(wù)效能的數(shù)字評(píng)價(jià)與分析，進(jìn)一步推動(dòng)高速公路建設(shè)管理、養(yǎng)護(hù)服務(wù)深度融合，提升協(xié)同管理、智能決策和定制服務(wù)能力。

目前，江蘇交控研發(fā)的“視頻云聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)成為交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)方案推廣全國(guó)，已在18個(gè)省份落地應(yīng)用;“智慧路網(wǎng)云控平臺(tái)”開(kāi)創(chuàng)省級(jí)公路網(wǎng)“一平臺(tái)”管理新模式，入選“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)江蘇方案十大樣板工程;“公路網(wǎng)保通保暢系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)多維度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，為路網(wǎng)安全出行和服務(wù)保障提供數(shù)字支撐。針對(duì)疫情，江蘇交控研發(fā)上線(xiàn)“江蘇高速風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)車(chē)輛預(yù)警系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)對(duì)全國(guó)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)車(chē)輛的實(shí)時(shí)預(yù)警、精準(zhǔn)防控，為各地市疫情防控提供數(shù)據(jù)支撐。

“互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)深刻改變了市場(chǎng)主體的經(jīng)濟(jì)行為，極大發(fā)揮了數(shù)字對(duì)提升經(jīng)濟(jì)效率的重要作用。”蔡任杰表示，未來(lái)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)由數(shù)字驅(qū)動(dòng)，把握數(shù)字化發(fā)展的新機(jī)遇，搶占數(shù)字化時(shí)代的新高地，企業(yè)就能在新一輪發(fā)展中搶占先機(jī)。目前，江蘇交控?cái)?shù)字化產(chǎn)品布局全國(guó)18個(gè)省份，覆蓋全國(guó)公路網(wǎng)近5萬(wàn)公里，涵蓋綜合交通、行政管理、國(guó)資監(jiān)管等領(lǐng)域，取得直接經(jīng)濟(jì)效益超6億元，產(chǎn)生的間接經(jīng)濟(jì)效益將超60億元。

截至目前，通過(guò)TOCC治超平臺(tái)共辦結(jié)非現(xiàn)場(chǎng)超限案件1100余件，罰款640余萬(wàn)，業(yè)務(wù)查驗(yàn)8000余人次，不僅大大地提升了執(zhí)法效率，也讓我市超限率下降明顯，目前超限率為0.67%。

對(duì)于市民而言，TOCC的運(yùn)行意味著有更多的交通信息時(shí)時(shí)發(fā)布?！霸谡辖煌ㄐ袠I(yè)各類(lèi)信息的基礎(chǔ)上，我們率先在全省開(kāi)發(fā)出公眾出行APP并上架皖事通，在傳統(tǒng)出行服務(wù)的基礎(chǔ)上，新增網(wǎng)約車(chē)合規(guī)查驗(yàn)、高速公路阻斷信息推送、實(shí)時(shí)公交、出租車(chē)一鍵打車(chē)等交通行業(yè)個(gè)性化功能?！蓖貔i說(shuō)，通過(guò)這些功能市民出行前可精準(zhǔn)享受全領(lǐng)域出行便捷服務(wù)，找到最佳乘車(chē)路線(xiàn)、避開(kāi)擁堵路段。