未來車路協(xié)同建設，應以場景應用為驅(qū)動。張杰認為，智慧交通已進入場景應用驅(qū)動的階段，應從多維度對交通應用進行劃分，精細化定義問題，針對性設計解決方案，面向場景提供精準服務。未來交通可分為智慧出行、智慧物流兩大場景，還可進一步細分為Robotaxi等8類小場景。不同場景服務對象不同，服務內(nèi)容也不同，需要針對性地進行數(shù)字化能力建設。
總體而言，車路協(xié)同場景應用可以分為三大類：一是“先知先覺”，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供遠距離信息提示，幫助車輛更好規(guī)劃路徑。不同細分場景，服務等級不同，需要提供的信息內(nèi)容也不同。二是“上帝視角”，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供超視距感知，特別是對盲區(qū)信息進行補充，幫助車輛更好發(fā)現(xiàn)潛在風險。三是“有型的手”，幫助交通管理者實現(xiàn)精細化的交通動態(tài)組織，實現(xiàn)交通負荷的再分配，更好地平衡區(qū)域內(nèi)的交通供需關系。
張杰介紹，大唐高鴻智聯(lián)擁有完備的車路協(xié)同能力、全棧V2X服務能力、可為智慧交通建設及改造提供車路協(xié)同產(chǎn)品包一站式供應，具有豐富的解決方案全環(huán)節(jié)交付及落地案例實施經(jīng)驗，已參與16個雙智城市中的14個城市的車路協(xié)同建設與升級，支撐了包括三個交通強國重點項目在內(nèi)的數(shù)條智慧高速車路協(xié)同建設與升級。
車路協(xié)同將邁入全新發(fā)展階段，在接下來新一輪的晉級競爭中，大唐高鴻智聯(lián)將依托領先的技術(shù)、過硬的產(chǎn)品、成熟的服務，聯(lián)合生態(tài)合作伙伴，不斷挖掘更豐富的場景化應用，驅(qū)動車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)升級迭代，為交通強國建設提供中國智慧和中國力量。
以通行寶公司主導研發(fā)的“數(shù)字交通AI云控平臺”為基礎，江蘇交控推進“高速大腦”建設，聚合高速公路全生命周期、管理流程、運行場景、服務形態(tài)實時數(shù)據(jù)，已實現(xiàn)對路網(wǎng)運行、管理效率、服務效能的數(shù)字評價與分析，進一步推動高速公路建設管理、養(yǎng)護服務深度融合，提升協(xié)同管理、智能決策和定制服務能力。
目前，江蘇交控研發(fā)的“視頻云聯(lián)網(wǎng)”平臺成為交通運輸部標準方案推廣全國，已在18個省份落地應用;“智慧路網(wǎng)云控平臺”開創(chuàng)省級公路網(wǎng)“一平臺”管理新模式，入選“交通強國”建設江蘇方案十大樣板工程;“公路網(wǎng)保通保暢系統(tǒng)”實現(xiàn)路網(wǎng)多維度實時監(jiān)測，為路網(wǎng)安全出行和服務保障提供數(shù)字支撐。針對疫情，江蘇交控研發(fā)上線“江蘇高速風險地區(qū)車輛預警系統(tǒng)”，實現(xiàn)對全國風險區(qū)車輛的實時預警、精準防控，為各地市疫情防控提供數(shù)據(jù)支撐。
“互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)深刻改變了市場主體的經(jīng)濟行為，極大發(fā)揮了數(shù)字對提升經(jīng)濟效率的重要作用?！辈倘谓鼙硎?，未來的經(jīng)濟增長、企業(yè)競爭由數(shù)字驅(qū)動，把握數(shù)字化發(fā)展的新機遇，搶占數(shù)字化時代的新高地，企業(yè)就能在新一輪發(fā)展中搶占先機。目前，江蘇交控數(shù)字化產(chǎn)品布局全國18個省份，覆蓋全國公路網(wǎng)近5萬公里，涵蓋綜合交通、行政管理、國資監(jiān)管等領域，取得直接經(jīng)濟效益超6億元，產(chǎn)生的間接經(jīng)濟效益將超60億元。
截至目前，通過TOCC治超平臺共辦結(jié)非現(xiàn)場超限案件1100余件，罰款640余萬，業(yè)務查驗8000余人次，不僅大大地提升了執(zhí)法效率，也讓我市超限率下降明顯，目前超限率為0.67%。
對于市民而言，TOCC的運行意味著有更多的交通信息時時發(fā)布?！霸谡辖煌ㄐ袠I(yè)各類信息的基礎上，我們率先在全省開發(fā)出公眾出行APP并上架皖事通，在傳統(tǒng)出行服務的基礎上，新增網(wǎng)約車合規(guī)查驗、高速公路阻斷信息推送、實時公交、出租車一鍵打車等交通行業(yè)個性化功能。”王鵬說，通過這些功能市民出行前可精準享受全領域出行便捷服務，找到最佳乘車路線、避開擁堵路段。
下載文檔
