智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的新機(jī)遇有效地激發(fā)了企業(yè)動(dòng)力、市場活力

當(dāng)前，隨著新一代信息技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正成為各國紛紛搶占的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。中國政府高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，將之作為解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題的重要手段，帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和加速升級。通過加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)、堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、推動(dòng)測試應(yīng)用，近年來我國搭建了跨領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新平臺，加快了國家標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，建立了上海、重慶、北京等地的測試示范區(qū)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展環(huán)境日趨完善，有效地激發(fā)了企業(yè)動(dòng)力、市場活力。

從新能源汽車發(fā)展的情況來看，中國目前處在世界的前列，無論新能源汽車的產(chǎn)銷量還是從充電設(shè)施的建設(shè)普及程度來說，中國都處在前列。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，我們跟美歐日發(fā)展還有一定的差距，但是我們在加快追趕。從新能源汽車發(fā)展的情況來看，中國目前處在世界的前列，無論新能源汽車的產(chǎn)銷量還是從充電設(shè)施的建設(shè)普及程度來說，中國都處在前列。

與傳統(tǒng)汽車發(fā)達(dá)國家相比，我國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的空間巨大，具備了較好的產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)和市場、制度等優(yōu)勢。目前我國支撐汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)實(shí)力不斷增強(qiáng)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、通信設(shè)備等領(lǐng)域形成了一批國際領(lǐng)軍企業(yè)。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)積極性在持續(xù)的高漲，包括汽車企業(yè)，也包括一些電子信息行業(yè)，還包括從事通信和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè)。在關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和自主產(chǎn)品的市場化方面，在產(chǎn)業(yè)鏈的布局、在測試示范方面也取得了積極的突破。在這方面，我們跟美歐日發(fā)展還有一定的差距，但是我們在加快追趕。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、路、云端等智能信息交換共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)“安全、舒適、節(jié)能、高效”行駛，并最終可替代人工操作的新一代汽車，又稱為智能汽車、無人駕駛汽車、自動(dòng)駕駛汽車。

同時(shí)，中國是全球第一大汽車市場，隨著新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化推進(jìn)，我國汽車市場將保持平穩(wěn)增長，加之差異化、多元化的消費(fèi)需求，新技術(shù)應(yīng)用和新模式不斷涌現(xiàn)，為中國品牌智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供了巨大的發(fā)展空間。節(jié)能汽車我國只能采取跟隨的模式，新能源汽車我國可以與國外同行競爭，智能網(wǎng)聯(lián)汽車我國可能成為引領(lǐng)者。如果能及時(shí)制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國家戰(zhàn)略，將會(huì)給中國汽車工業(yè)自主發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)是中國汽車產(chǎn)業(yè)的新機(jī)遇。一是尚未形成發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛汽車的國家戰(zhàn)略;二是智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛汽車關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)基礎(chǔ)比較薄弱;三是信息、通信、汽車、交通等產(chǎn)業(yè)和技術(shù)跨界融合不夠;四是智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不到位。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展正處于攻關(guān)期，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與傳統(tǒng)制造業(yè)發(fā)展不同，它不再是汽車企業(yè)的主戰(zhàn)場，而是需要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、人工智能企業(yè)的助力。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)活力涌動(dòng)，汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正積極合作，實(shí)現(xiàn)更高水平的智能網(wǎng)聯(lián)能力。政策標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展的基礎(chǔ)。為了更快地推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，我國相關(guān)部門正在從政策法規(guī)等方面支持、規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。在政策標(biāo)準(zhǔn)的支撐下，中國正在積極開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設(shè)，建設(shè)測試道路、打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群。