亞當(dāng) ? 格羅塞爾:這位風(fēng)險投資人在交通替代方案方面頗具影響力
亞當(dāng)?格羅塞爾(Adam Grosser)希望讓人員、貨物和能源的運(yùn)輸對每個人來說更快速、更高效。因此,早期風(fēng)險投資基金UP Partners的這位董事長兼合伙人正在對多個交通運(yùn)輸項目進(jìn)行投資。這些項目包括貝塔科技公司的電動垂直起降(eVTOL)城市運(yùn)輸飛機(jī)、Quincus公司針對供應(yīng)鏈和物流提供商的操作系統(tǒng),以及Teleo公司用于采礦、建筑和其他重型設(shè)備的遠(yuǎn)程操作平臺。
格羅塞爾說:“交通是社會的基礎(chǔ)組成部分。在UP Partners,我們對關(guān)鍵使能技術(shù)進(jìn)行了投資,這些技術(shù)有助于更快速、更有效、可持續(xù)性地運(yùn)送人員和貨物。這可以包括從新型地面、海上、空中或太空交通工具到生產(chǎn)線、包裝和自動化裝置的任何內(nèi)容?!?/span>他說,交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大改善的時機(jī)已經(jīng)成熟。“可以說,除了少量安全性系統(tǒng)以外,汽車上幾乎所有的東西都是1920年發(fā)明的,雖然這些東西不一定得到了廣泛的應(yīng)用。但交通運(yùn)輸以前并不屬于可投資的類別?!?/span>他認(rèn)為這是幾個因素造成的?,F(xiàn)在有了更快速、更小型、更廉價的增材制造技術(shù)。此外,電池容量和電機(jī)扭矩的快速變化已經(jīng)大大地改變了機(jī)動車輛的制造方式和工作原理。他說,問題在于如何將這一切結(jié)合在一起,形成安全的東西,使其比我們現(xiàn)有的事物對環(huán)境更友好,并且具有可行的融資模式。墨西哥阿卡普爾科的Kolors公司選擇了應(yīng)對格羅塞爾提出的這些問題。通過為乘客提供網(wǎng)站以便在城際客車上保留座位,該公司致力于改革整個拉丁美洲的客車行業(yè)。該公司自身并沒有客車的所有權(quán)。相反,它與擁有車輛的中小型客車線路合作,為其提供始終如一的客戶體驗并提供單一的票務(wù)框架。在蘋果公司、索尼影視娛樂公司和@Home Network公司擔(dān)任高級職務(wù)20年后,格羅塞爾決定進(jìn)入投資行業(yè)。他在基礎(chǔ)資本公司任職十多年,主要從事早期風(fēng)險投資。然后,他轉(zhuǎn)到了大型私募股權(quán)公司。從2020年5月起,他一直在UP Partners任職。“如今,大多數(shù)從事科技投資的人都有一個非常明確的目標(biāo),那就是成為一名投資人?!备窳_塞爾說,“(相比之下)我會把自己當(dāng)做一個偶然的投資者。我花了幾十年時間致力于解決重要的挑戰(zhàn),首先是做工程師,然后是企業(yè)家,過去21年來是做投資人?!?/span>那么,是什么幫助他成功實現(xiàn)了投資目標(biāo)?答案是導(dǎo)師。“我非常幸運(yùn),從大學(xué)時期到現(xiàn)在,我都遇到了很優(yōu)秀的導(dǎo)師和合作伙伴?!备窳_塞爾說。最近一位是已故的凱瑟琳?古爾德(Kathryn Gould),她創(chuàng)辦了基礎(chǔ)資本公司?!八盐依M(jìn)來,對我說:‘我認(rèn)為你會成為一名優(yōu)秀的投資人。讓我來教你?!?/span>此外,格羅塞爾還表示,正是相關(guān)投資和盡職調(diào)查,讓他能夠?qū)撛谛录夹g(shù)和各大公司侃侃而談,獲得各種工程經(jīng)驗。他還會制造和修復(fù)經(jīng)典汽車。目前他正在將1974年的捷豹E型跑車的傳動系統(tǒng)改造為電動傳動系統(tǒng)。對有志于成為投資者的人,他的建議是利用自己已有的知識。“機(jī)器人學(xué)或熱力學(xué)等課程可能不包括在你的專業(yè)內(nèi),但相關(guān)知識可以與你在軟件、硬件和產(chǎn)品設(shè)計中所學(xué)和所做的內(nèi)容整合到一起。”他說,“這些知識和經(jīng)驗都可以幫助你建立融洽的關(guān)系,做出更明智的選擇?!?/span>作者:Daniel P. Dern