車聯(lián)網產業(yè)也有望加速實現(xiàn)商業(yè)化

日前，工信部就《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南(智能網聯(lián)汽車)(2022年版)》(征求意見稿)公開征求意見。征求意見稿提出，到2030年，全面形成能夠支撐實現(xiàn)單車智能和網聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網聯(lián)汽車標準體系。車聯(lián)網是由單車智能邁入網聯(lián)自動駕駛時代的重要基礎設施，政策持續(xù)加碼或推動車聯(lián)網的滲透率進一步提升，車聯(lián)網行業(yè)有望進入規(guī)?；渴鸺奥涞氐男码A段。

車聯(lián)網是支撐汽車智能化發(fā)展的重要基礎，長期以來獲得了從國家頂層設計到全國多個地方政策支持，產業(yè)化加速落地。逐步建立支撐車聯(lián)網應用和產業(yè)發(fā)展的標準體系。到2022年底，初步構建標準體系，制修訂智能交通基礎設施、交通信息輔助等領域智能交通急需標準20項以上;到2025年，形成系統(tǒng)標準體系，制修訂智能管理和服務、車路協(xié)同等領域智能交通關鍵標準20項以上。

目前，以阿里巴巴、騰訊、百度、華為等企業(yè)為首的科技公司已經全面涉入車聯(lián)網技術研發(fā)布局，華為更是將車聯(lián)網視為公司未來主要戰(zhàn)略方向之一。在各大巨頭引領下，國內車聯(lián)網市場潛力快速釋放，車聯(lián)網價值也得以日益凸顯。據(jù)市場調研機構預測，未來5年內，全球車聯(lián)網產業(yè)將達到數(shù)萬億美元的市場規(guī)模。未來，隨著車聯(lián)網技術與大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術繼續(xù)深入融合，并依托5G、人工智能技術發(fā)展動力，將有望在智能交通、自動駕駛商業(yè)落地過程中，催生諸多全新市場機遇，并帶給人們全新的汽車生活體驗。

汽車產業(yè)鏈的下游便是整車廠，智能網聯(lián)是整車廠未來發(fā)展的重要方向，無論是新勢力車企，還是傳統(tǒng)車企，對此都持近乎完全的開放態(tài)度和擁抱姿態(tài)。建立的深度合作關系包含股權合作、戰(zhàn)略合作、共建聯(lián)合研發(fā)中心等。通過與主機廠的深入合作，在新車型定義之初就參與其中，設計好商業(yè)模式與產品分類，雙方共同建立聯(lián)合運營研發(fā)中心、共享研發(fā)成果，助力傳統(tǒng)車企形成新造車的核心能力，促進終端用戶和軟件利潤的線性增長，確保終端用戶帶動汽車實現(xiàn)幾何銷量增長。

汽車智能網聯(lián)化加速，帶動了車聯(lián)網滲透率不斷上升。車聯(lián)網是以車輛為主體，依靠通信網絡互聯(lián)實現(xiàn)車與車(V2V)、車與人(V2P)、車與網(V2N)、車與基礎設施(V2I)的互通互聯(lián)、信息共享，進而達到保障交通安全、提高駕駛體驗、拓展智能服務等目標的智慧交通解決方案。

一方面，車輛聯(lián)網可以準確收集道路情況與行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)，通過智慧交通系統(tǒng)能有效降低交通事故發(fā)生率，大力保障出行安全;另一方面，車輛連接5G網絡可促進駕駛服務多元化，極大提升駕駛體驗，促進相關服務產業(yè)的發(fā)展。汽車的智能化、電動化使得車聯(lián)網成為必然趨勢，而車聯(lián)網也是未來汽車實現(xiàn)自動駕駛的必由之路。4G技術為車聯(lián)網提供了基礎功能和簡單的應用場景;5G技術的到來，大大增強了車與車、車與人、車與道路基礎設施的連接能力，解鎖車聯(lián)網全部潛能，助力車聯(lián)網快速落地。

加速商業(yè)化。自動駕駛技術的發(fā)展初衷是為了提升交通安全性、緩解道路擁堵，而要想實現(xiàn)這一目標必然離不開車聯(lián)網技術的“鼎力支撐”。眼下，我國自動駕駛產業(yè)正處于迅速發(fā)展的重要機遇期，隨著自動駕駛汽車逐步走向商用，車聯(lián)網產業(yè)也有望加速實現(xiàn)商業(yè)化。融合大數(shù)據(jù)。車聯(lián)網技術的應用，主要是為了收集車輛、乘員以及道路等各項信息，并通過與其他聯(lián)網汽車、交通部門、交通基礎設施的信息交流，來保障自動駕駛汽車的行駛安全和秩序。因此，車聯(lián)網技術未來將融合大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術，進一步提升數(shù)據(jù)收集、處理與分析能力。