汽車(chē)行業(yè)從未像如今這樣處在各種新技術(shù)變革的交匯點(diǎn)

科技引領(lǐng)時(shí)代，改變生活!例如汽車(chē)的出現(xiàn)，極大地推動(dòng)了第二次工業(yè)革命的進(jìn)程，成為第三次工業(yè)革命中不可或缺的存在。隨著5G商用牌照的落地，被普遍認(rèn)為是第四次工業(yè)革命的元年，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將會(huì)發(fā)揮更多商用價(jià)值，尤其作為工業(yè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景與平臺(tái)系統(tǒng)解決方案，將不斷重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)和價(jià)值鏈體系。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)主要包含“人、車(chē)、路、通信、服務(wù)平臺(tái)”五大關(guān)鍵要素。其中“人”是車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的使用者和道路環(huán)境的參與者;“車(chē)”是車(chē)聯(lián)網(wǎng)最核心的要素，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)落地應(yīng)用;“路”是車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的必備配套基礎(chǔ)設(shè)施，主要目標(biāo)為實(shí)現(xiàn)交通道路信息化;“通信”即各類信息的交互載體，匯總傳輸車(chē)內(nèi)、車(chē)路、車(chē)云的海量信息流;“服務(wù)平臺(tái)”是車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)生態(tài)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)載體，致力于改善用戶駕乘感受。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展上，我國(guó)選擇了與別國(guó)不同的模式，即“車(chē)路協(xié)同”。這意味著，車(chē)要“聰明”，路也要“有智慧”。中國(guó)工程院院士、國(guó)家衛(wèi)星定位系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任劉經(jīng)南，將車(chē)路協(xié)同稱為“中國(guó)的解決方案”。在去年的公開(kāi)課視頻中，他解釋，單車(chē)智能意味著人在車(chē)?yán)锺{駛只能看到車(chē)周邊的情況，如果側(cè)面出現(xiàn)大車(chē)遮擋，容易形成視野盲區(qū)。而建立所謂的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，就能解決這樣的問(wèn)題。在駕駛過(guò)程中通過(guò)5G+移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+北斗感知外界環(huán)境變化、外界車(chē)輛的情況，實(shí)現(xiàn)車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與環(huán)境的交互，以保證行駛車(chē)輛的安全及自動(dòng)駕駛整體的安全性。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效降低高級(jí)自動(dòng)駕駛的車(chē)端成本壓力。高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)若僅依賴于單車(chē)智能，則必須進(jìn)行包括激光雷達(dá)、攝像機(jī)、毫米波雷達(dá)等多傳感器感知信息的融合，并對(duì)決策控制算法精度提出了非常高的要求。因此其高昂的硬件和軟件成本將導(dǎo)致高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)難以大規(guī)模民用化，而采用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則可有效降低激光雷達(dá)規(guī)格和高精度地圖采集成本等，大大緩解了車(chē)端的成本壓力。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分為路段產(chǎn)業(yè)鏈和車(chē)端產(chǎn)業(yè)鏈兩部分，其中路段產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游分別為通信設(shè)備核心元器件研發(fā)制造企業(yè)、終端設(shè)備制造企業(yè)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)企業(yè)，行業(yè)代表企業(yè)有?？低?、大唐、華工科技、中國(guó)移動(dòng)、騰訊、高德等等;車(chē)段產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游分別為核心元器件和設(shè)備研發(fā)制造企業(yè)、整車(chē)制造企業(yè)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)企業(yè)，行業(yè)代表企業(yè)有四維圖新、高新興、金溢科技、吉利、中國(guó)信通院等等。目前國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈布局相對(duì)完備。

智能汽車(chē)已成為交通運(yùn)輸中最重要的信息采集移動(dòng)智能節(jié)點(diǎn)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的不僅僅是出行，更是截然不同的場(chǎng)景。在港口運(yùn)輸和高速公路上，編隊(duì)自動(dòng)跟車(chē)，協(xié)作式變道以及車(chē)輛路徑引導(dǎo)等已得到實(shí)際應(yīng)用。與高速公路和港口園區(qū)相比，城市交通場(chǎng)景更加復(fù)雜多變。綠波引導(dǎo)駕駛、特殊車(chē)輛信號(hào)優(yōu)先和緊急呼叫等場(chǎng)景應(yīng)用為提高交通運(yùn)行的效率、提升道路安全水平做出了貢獻(xiàn)。

汽車(chē)行業(yè)從未像如今這樣，處在各種新技術(shù)變革的交匯點(diǎn)。當(dāng)前，數(shù)字經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，新一代信息通信技術(shù)與各行各業(yè)融合滲透，有力推動(dòng)了汽車(chē)、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合成為發(fā)展趨勢(shì)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是新一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)與汽車(chē)、電子、道路交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域深度融合的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、路、人、云端等智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛的新一代汽車(chē)。