智能網(wǎng)聯(lián)汽車是智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與X( 人、車、路、云端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)“安全 、高效、舒適、節(jié)能”形式，并最終實現(xiàn)代替人來操作的新一代汽車。是汽車、信息、通信等多學(xué)科多技術(shù)深度融合的典型應(yīng)用。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向，網(wǎng)聯(lián)協(xié)同是智能駕駛發(fā)展的未來趨勢。

汽車網(wǎng)聯(lián)化和智能化是汽車未來長期發(fā)展趨勢。近年來國家主管部門統(tǒng)籌規(guī)劃，包括工信部、交通運輸部、公安部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會等多部門聯(lián)合制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策，加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)落地。

汽車“三化”給產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機遇，同時也讓長期以來較為穩(wěn)定的汽車產(chǎn)業(yè)感受到了驚濤駭浪般的沖擊。這其中最為明顯的一點就是，智能網(wǎng)聯(lián)汽車對于芯片的需求量倍增。有數(shù)據(jù)顯示，一顆傳統(tǒng)汽車的芯片用量大約是500-600顆，但智能網(wǎng)聯(lián)汽車對芯片的絕對用量在5000顆以上。在過去一兩年的時間內(nèi)，芯片對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅體現(xiàn)出了重要性，還有“稀缺性”，嚴(yán)重考驗整車廠和方案商等上下游企業(yè)的生態(tài)深度和穩(wěn)定度。

當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵時期。記者從會上獲悉，多部門將進一步優(yōu)化政策供給，激勵技術(shù)創(chuàng)新。

將深入推進“十四五”規(guī)劃實施，堅持“車-路-云”一體化發(fā)展路線，推動建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機制，組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入試點，編制新版智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，加快車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。創(chuàng)新是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動力量。要立足智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展目標(biāo)和智慧交通系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)，針對汽車材料、工藝等短板，識別關(guān)鍵技術(shù)，凝練科學(xué)問題，深化基礎(chǔ)研究。堅持“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”發(fā)展路線，推動從測試驗證，轉(zhuǎn)向多場景示范、規(guī)?；瘧?yīng)用，深化“車路云”協(xié)同發(fā)展，輻射帶動上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同健康發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)作為汽車行業(yè)主要發(fā)展方向之一，成為龍頭企業(yè)下一階段的重點競爭賽道。與此同時，各類信息科技公司、平臺公司等紛紛進入汽車產(chǎn)業(yè)，科技型企業(yè)成為推動汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和智能化的重要力量，汽車產(chǎn)業(yè)邊界不斷擴展且漸趨模糊，汽車領(lǐng)域的競爭格局正在發(fā)生顯著變化。同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市建設(shè)相融合，成為數(shù)字經(jīng)濟重要的應(yīng)用場景和“代表作”之一。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車中國方案的核心技術(shù)絕不僅僅限于車端，還包括智能交通的核心技術(shù)，如北斗的技術(shù)、云計算的技術(shù)、地圖的技術(shù)、智能設(shè)施的技術(shù)等，因此實現(xiàn)中國方案要從單一的車端的技術(shù)，過渡到由車、交通、設(shè)施共同組成的系統(tǒng)技術(shù)上來。實現(xiàn)中國方案需要建立系統(tǒng)性工程，最重要的是要加強頂層設(shè)計，應(yīng)該盡快明確中國汽車產(chǎn)業(yè)下半場的戰(zhàn)略方向，以及技術(shù)路線和推進機制，讓不同的主體參與進來，不僅是車，還包括交通、城市等多種主體的參與，構(gòu)成中國方案多主體的環(huán)境。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)發(fā)展最終會實現(xiàn)自動駕駛和車與萬物互聯(lián)。車聯(lián)網(wǎng)作為汽車“五官”，可以更有效的了解汽車外部環(huán)境和內(nèi)部運行狀況，人工智能作為汽車“大腦”，根據(jù)信息綜合判斷做出決策。車聯(lián)網(wǎng)是實現(xiàn)自動駕駛的前提，而車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用在自動駕駛時代會得到更充分發(fā)展，例如衛(wèi)星導(dǎo)航將使用高精度地圖來提高精度，自動駕駛解放了駕駛員的注意力從而可以使用更豐富的車載娛樂等。