《觀(guān)瀾系列報(bào)道》之九丨半夢(mèng)半醒，一汽自主什么時(shí)候才能打起精神

一汽集團(tuán)的合資品牌表現(xiàn)可謂十分強(qiáng)勁，三根“頂梁柱”大眾、奧迪、豐田在2017年均完成了年度銷(xiāo)量目標(biāo)，讓一汽揚(yáng)眉吐氣了一番。但是縱觀(guān)一汽整體表現(xiàn)的話(huà)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它偏科實(shí)在太嚴(yán)重了。

一汽的自主品牌不知道是沒(méi)睡醒還是叛逆期，近年來(lái)的表現(xiàn)一直讓一汽在其他國(guó)企面前抬不起頭來(lái)，甚至連民企都無(wú)法同日而語(yǔ)。國(guó)家扶持、群眾支持，別人家的自主品牌發(fā)展得蒸蒸日上，可一汽的自主品牌不是停產(chǎn)就是轉(zhuǎn)讓?zhuān)淳褪强恳豢钴?chē)型苦苦支撐……話(huà)說(shuō)一汽是不是該向長(zhǎng)安汽車(chē)討要一下育兒經(jīng)？

無(wú)人問(wèn)津，一汽夏利何去何從

提起一汽夏利，很多人都會(huì)一臉疑惑地問(wèn)：“夏利還活著嗎？”……

作為中國(guó)一汽集團(tuán)旗下的品牌，一汽夏利近年來(lái)受制于產(chǎn)品升級(jí)換代遲緩、銷(xiāo)量持續(xù)下滑、資金鏈斷裂、股權(quán)轉(zhuǎn)讓失敗等因素影響，一直是半死不活的狀態(tài)，一汽對(duì)其也是撒手不管，任其自生自滅。

不過(guò)令人詫異的是，2017年一汽夏利主推駿派系列，居然實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。今年1月10日，天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司公布了最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)：2017年全年累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)27074輛，同比下降26.39%。其中，12月單月銷(xiāo)量3868輛，同比增長(zhǎng)60.5%，這是過(guò)去一年中天津一汽取得的最大單月銷(xiāo)量增幅。

但這看似還不錯(cuò)的成績(jī)?nèi)员徊簧贅I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是夏利的“回光返照”，從具體車(chē)型來(lái)看，駿派系列是主力軍，全年累計(jì)銷(xiāo)量17597輛，同比增長(zhǎng)6%，占比總銷(xiāo)量65%。另外，夏利系列和威系列于2017年分別銷(xiāo)售新車(chē)5949、3528輛，分別下降49%和59%。

其實(shí)去年6月份，夏利系列就已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài)，7月份威系列也出現(xiàn)了產(chǎn)量為零的情況，雖然于8月份恢復(fù)了生產(chǎn)，但產(chǎn)量在此后的三個(gè)月時(shí)間里，一直維持在200輛左右，直至11月份再次停產(chǎn)?？梢哉f(shuō)在傳統(tǒng)燃油車(chē)方面，夏利已經(jīng)毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力可言。

沒(méi)有銷(xiāo)量，自然就是無(wú)止境的虧損，夏利就像一個(gè)填不滿(mǎn)的黑洞，一汽一直試圖想要甩掉這個(gè)“拖油瓶”。去年11月一汽夏利發(fā)布公告稱(chēng)，國(guó)務(wù)院國(guó)資委同意一汽股份通過(guò)公開(kāi)征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓其所持有的一汽夏利3.945億股股份，但此次股權(quán)出售最終以失敗告終。

“賣(mài)不出去”的一汽夏利在2018年依然面臨危機(jī)，未來(lái)留給夏利的時(shí)間已經(jīng)不多了?；蛟S在不久的將來(lái)，夏利品牌會(huì)成為下一個(gè)消失在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上的汽車(chē)品牌，變成人們記憶中的一個(gè)陳舊的符號(hào)。

質(zhì)量存憂(yōu)，一汽森雅后勁不足

一汽森雅在自主品牌中沒(méi)有什么存在感，隸屬于一汽吉林汽車(chē)有限公司，而一汽吉林旗下乘用車(chē)系列車(chē)型單一，品牌競(jìng)爭(zhēng)力較弱，在自主品牌瘋狂競(jìng)爭(zhēng)的年代，對(duì)于森雅系列是心有余而力不足。

目前，一汽森雅僅僅擁有森雅R7一款小型SUV，曾經(jīng)在2011年上市過(guò)一款經(jīng)濟(jì)型SUV——森雅S80，榮獲了年度“最受期待車(chē)型”大獎(jiǎng)，曾經(jīng)一度被認(rèn)為會(huì)成為經(jīng)濟(jì)型SUV的一個(gè)新標(biāo)桿，但是后來(lái)卻停售，為什么會(huì)停售呢？

停售很大一部分的原因是因其質(zhì)量問(wèn)題，2016年4月25日，森雅S80在C-NCAP安全碰撞測(cè)試上出了一個(gè)史上最低分，測(cè)試分?jǐn)?shù)僅為21.6分，獲得一星評(píng)價(jià)。在C-NCAP十年的歷史記錄里，三百多款的測(cè)試車(chē)輛最低分也有兩星，而森雅S80是第一個(gè)一星的車(chē)輛，被稱(chēng)為史上最不安全的車(chē)輛。

2016年4月，一汽森雅推出了旗下首款小型SUV——森雅R7，這款車(chē)可以看作是一汽吉林森雅品牌的轉(zhuǎn)型之作，占據(jù)一汽吉林85%以上的份額，它的表現(xiàn)直接決定了公司的整體走勢(shì)，但投放市場(chǎng)后表現(xiàn)高開(kāi)低走，于是升級(jí)換代迫在眉睫。

2017年11月，一汽吉林宣布森雅R7智能網(wǎng)聯(lián)版車(chē)型正式上市。作為新增車(chē)型，該車(chē)重點(diǎn)升級(jí)了智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，用戶(hù)可直接下載應(yīng)用至車(chē)機(jī)，使用起來(lái)更為便捷。森雅R7智能網(wǎng)聯(lián)版車(chē)型上市當(dāng)月，突破了10000輛大關(guān)，銷(xiāo)售達(dá)10213輛，同比提升35.2%。

森雅R7的成功，讓一汽森雅這個(gè)茍延殘喘的汽車(chē)品牌仿佛看到了重生的可能。當(dāng)然這要?dú)w功于“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”在2017年的井噴，自主品牌依靠智能網(wǎng)聯(lián)版再次煥發(fā)生機(jī)的車(chē)型不在少數(shù)，下文的奔騰X40也是如此。森雅這次是站在了風(fēng)口上，畢竟豬在風(fēng)口上都能飛起來(lái)。

根據(jù)新車(chē)規(guī)劃，一汽森雅將在年內(nèi)推出全新緊湊SUV——森雅R9，不出意外的話(huà)，這款車(chē)也會(huì)搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能。希望一汽森雅這次能注重產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，在產(chǎn)品力上下功夫。雖然站在風(fēng)口上就能飛起來(lái)，但是掉下來(lái)的話(huà)也是很痛的。

初嘗甜頭，一汽奔騰能否持久

一汽奔騰成立于1997年，20多年的發(fā)展基本沒(méi)有過(guò)什么輝煌的成績(jī)。這幾年眼看著越來(lái)越多的自主品牌全面發(fā)力，奔騰卻一直沒(méi)有什么起色，銷(xiāo)量越來(lái)越低迷，越來(lái)越被邊緣化，在2017年上半年之前都被認(rèn)為是一汽最不爭(zhēng)氣的“兒子”之一。

奔騰旗下多款車(chē)型都沒(méi)能在市場(chǎng)上爭(zhēng)得一席之地，例如小型車(chē)奔騰B30，從一上市就沒(méi)有引起過(guò)多的關(guān)注，銷(xiāo)量不振；2009年上市的奔騰B50，由于換代較晚和較差的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，逐漸淪為邊緣車(chē)型；B級(jí)車(chē)奔騰B70，不倫不類(lèi)的外觀(guān)設(shè)計(jì)，落后的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，銷(xiāo)量慘淡；還有2013年上市的奔騰X80，雖然曾是奔騰的支柱車(chē)型，不過(guò)依然沒(méi)有逃脫被邊緣化……

奔騰的轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2017年的3月份，奔騰X40上市。這款SUV榮獲了2017消費(fèi)者關(guān)注年度智能SUV獎(jiǎng)，率先裝備了全新自主研發(fā)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)D-Life系統(tǒng)，上市不到兩個(gè)月，月銷(xiāo)量就突破了五千臺(tái)，目前月銷(xiāo)量基本上穩(wěn)定在一萬(wàn)輛左右的水平，成為一汽奔騰的頂梁柱。

但僅有一棵頂梁柱是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，除了奔騰X40，其他多款車(chē)型月銷(xiāo)量都難以超過(guò)一千輛，兩極分化十分嚴(yán)重。要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地，就必須趕上互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的紅利期，把其他車(chē)型盡快也拉上“智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)”的大船。

據(jù)悉，2018年一汽奔騰將推出兩款全新的智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略車(chē)型和首款跨界旅行車(chē)，均為緊湊型SUV，并將搭載D-Life 2.0互聯(lián)智控系統(tǒng)?？磥?lái)一汽奔騰應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)還是不錯(cuò)的，奔騰X40的成功預(yù)示了互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的可能性，但愿新車(chē)型的投放能助力一汽奔騰走上新臺(tái)階。

再次出發(fā)，一汽紅旗能否復(fù)興

2018中國(guó)電動(dòng)車(chē)百人會(huì)論壇上，一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理董海洋直言不諱地說(shuō)：“一汽往往是起床起得最早，起來(lái)一看大家都在睡覺(jué)，回頭又睡覺(jué)了，再一覺(jué)醒來(lái)，發(fā)現(xiàn)大家都起了，自己成了起得最晚的一個(gè)?！?/span>

近幾年新能源汽車(chē)發(fā)展得如火如荼，其實(shí)一汽才是中國(guó)最早開(kāi)始推動(dòng)新能源汽車(chē)的廠(chǎng)家。早在1998年一汽已經(jīng)做出紅旗HEV，但當(dāng)時(shí)國(guó)人還沒(méi)真正了解新能源汽車(chē)，“十二五”期間一汽新能源只銷(xiāo)售1250輛，之后一汽新能源的項(xiàng)目就被耽擱了，直到現(xiàn)在才想起來(lái)。而一汽紅旗的表現(xiàn)也一直像是在沉睡一樣，別人都跑出一大截了，它才剛睡醒。

1月8日，紅旗汽車(chē)在人民大會(huì)堂舉行了未來(lái)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，引起了業(yè)界轟動(dòng)。在發(fā)布會(huì)上，紅旗汽車(chē)發(fā)布了“新紅旗”的品牌戰(zhàn)略理念，宣布了中國(guó)一汽的“新時(shí)代宣言”和“行動(dòng)綱領(lǐng)”，還用一輛概念車(chē)驚艷到了眾人，令人仿佛看到了一個(gè)從沉睡中蘇醒的巨人正在慢慢向我們走來(lái)。

擁有60年歷史的紅旗汽車(chē)曾經(jīng)有很多標(biāo)簽，“共和國(guó)長(zhǎng)子”，“國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人座駕”，“國(guó)慶閱兵檢閱車(chē)”……但其多年來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)卻并沒(méi)有贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2006-2015年，紅旗分別售出5408臺(tái)、2830臺(tái)、2784臺(tái)、333臺(tái)、193臺(tái)、2臺(tái)、138臺(tái)、2984臺(tái)、2721臺(tái)和5044臺(tái)。當(dāng)你在大街上看到一輛紅旗，你一定會(huì)認(rèn)為后排坐的是一位領(lǐng)導(dǎo)，除此之外再無(wú)可能。

但是現(xiàn)在，紅旗汽車(chē)開(kāi)啟了復(fù)興之路，它要讓更多的人把紅旗汽車(chē)開(kāi)回自己的家里。2016年11月，紅旗品牌正式從一汽轎車(chē)中剝離，成為了一汽集團(tuán)下獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的子品牌。新任掌門(mén)人徐留平做出了大刀闊斧的改革，包括對(duì)原有"技術(shù)中心"進(jìn)行了重組和人事調(diào)整，設(shè)立研發(fā)總院、造型設(shè)計(jì)院、新能源開(kāi)發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)院，強(qiáng)化紅旗產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)等等。

在不久的將來(lái)，新紅旗家族將包括四大系列產(chǎn)品：L系-新高尚紅旗至尊車(chē)、S系新高尚紅旗轎跑車(chē)、 H系-新高尚紅旗主流車(chē)、Q系-新高尚紅旗商務(wù)出行車(chē)。在新能源方面計(jì)劃2018年推出首款純電動(dòng)車(chē)型，到2020年，紅旗全新FME平臺(tái)將推出電動(dòng)車(chē)，至2025年紅旗將推出15款電動(dòng)車(chē)型。

2020年銷(xiāo)量10萬(wàn)臺(tái)級(jí)，2025年30萬(wàn)臺(tái)級(jí)，2035年50萬(wàn)臺(tái)年銷(xiāo)目標(biāo)。這樣充滿(mǎn)信心和堅(jiān)定的改革信念令人感到熱血沸騰，紅旗終于醒來(lái)了，它是屬于中國(guó)人的紅旗，我們都希望紅旗的復(fù)興之路取得成功，最終成為國(guó)際豪華品牌，讓中國(guó)紅旗走向世界。

結(jié)語(yǔ)：一汽森雅、一汽奔騰、一汽夏利、一汽紅旗，幾乎沒(méi)有哪個(gè)品牌拎出來(lái)就能吊打競(jìng)爭(zhēng)者的。一汽未免也太偏心了，合資“兒子們”是很厲害，很會(huì)給家里掙錢(qián)，但自主品牌們也是親兒子啊。子不教父之過(guò)，希望一汽能正視這些“扶不起的阿斗”們，多點(diǎn)扶持多點(diǎn)關(guān)愛(ài)，說(shuō)不定未來(lái)就能長(zhǎng)成參天大樹(shù)呢。