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[導(dǎo)讀]新一代移動(dòng)互聯(lián)技術(shù),大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等數(shù)字技術(shù)已經(jīng)與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了深度融合,對中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品發(fā)展和開發(fā)模式 產(chǎn)生巨大影響。無論是車企還是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)供應(yīng)商,都亟待根據(jù)自身的創(chuàng)新需求向外部尋找創(chuàng)新資源,從而構(gòu)建自身強(qiáng)勁的車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)體系,這也是車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化競爭的核心要素。

新一代移動(dòng)互聯(lián)技術(shù),大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等數(shù)字技術(shù)已經(jīng)與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了深度融合,對中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品發(fā)展和開發(fā)模式 產(chǎn)生巨大影響。無論是車企還是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)供應(yīng)商,都亟待根據(jù)自身的創(chuàng)新需求向外部尋找創(chuàng)新資源,從而構(gòu)建自身強(qiáng)勁的車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)體系,這也是車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化競爭的核心要素。

交通強(qiáng)國成國家級戰(zhàn)略,智慧交通為主攻方向之一。交通強(qiáng)國是十九大做出的重大決策,被視作“建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的先行領(lǐng)域”以及“全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的重要支撐”,戰(zhàn)略高度前所未有。創(chuàng)新發(fā)展體系是建設(shè)交通強(qiáng)國的八大體系之一,而智慧交通被定為主攻方向。按照規(guī)劃,國家將“推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能同交通運(yùn)輸深度融合,加快車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)建設(shè),構(gòu)建以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的智慧交通體系?!?

今年以來,盡管面臨疫情影響、產(chǎn)業(yè)變革、市場變化等挑戰(zhàn),國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用、先導(dǎo)區(qū)建設(shè)、政策支持等方面依然成績凸顯、亮點(diǎn)頻現(xiàn),呈現(xiàn)出一幅多姿多彩的新畫卷。在智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程當(dāng)中,中國企業(yè)探索了一條娛樂先行的商業(yè)模式,它在大大加速了全球智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí),也迎來了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展歷史上的首個(gè)五年商業(yè)發(fā)展黃金期。

從智能汽車到智能充電,車聯(lián)網(wǎng)如影隨形。隨著電動(dòng)汽車的普及,充電樁也依靠車聯(lián)網(wǎng)變得越來越智能。從高速公路骨干網(wǎng)絡(luò),到遍布四五線城市的充電網(wǎng)絡(luò),從涵蓋公交、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域的專用充電場站,到深入社區(qū)實(shí)現(xiàn)智能升級的私人共享樁,電動(dòng)汽車用戶通過手機(jī)APP,就可以“對號入座”找到適用的充電樁。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)沒有汽車基因,缺乏對汽車邏輯的理解,其車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式依舊照搬其移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代的賺錢模式,僅是將汽車看作小型移動(dòng)的智能空間和智能硬件,他們尚未在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中站穩(wěn)腳跟。只是智能網(wǎng)聯(lián)汽車不是一日就能解決所有技術(shù)細(xì)節(jié),車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化更不能一蹴而就,要經(jīng)過多維場景下的運(yùn)營,產(chǎn)生大數(shù)據(jù),最終才能實(shí)現(xiàn)“人-車-大交通”一體化運(yùn)營服務(wù),而目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向依然還是將娛樂車聯(lián)網(wǎng)做到極致。

車聯(lián)網(wǎng)是智慧交通落地的主要抓手,為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)遇。車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前處在政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的三重因素共振之上,為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)會(huì)。我們認(rèn)為,作為智慧交通建設(shè)的主要突破口,在交通強(qiáng)國積極推進(jìn)的大背景下,車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展面臨歷史性機(jī)遇。

車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展在國家、地方、行業(yè)、企業(yè)的共同努力下成果豐碩,正在形成新的浪潮。展望下一年,車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展依然任重道遠(yuǎn)。要通過完善政策、深化推進(jìn)智能汽車創(chuàng)新中心等載體建設(shè),增強(qiáng)創(chuàng)新能力,加速提升車聯(lián)網(wǎng)科技創(chuàng)新水平和行業(yè)影響力。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長,產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言,產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應(yīng)商、通信設(shè)備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商等,下游主要是整車廠商,包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務(wù)業(yè)角色,如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務(wù)商、車內(nèi)軟件提供商等。

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用和當(dāng)前汽車與交通技術(shù)發(fā)展的重要方向之一,汽車產(chǎn)業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)、零部件供應(yīng)商、平臺(tái)運(yùn)營商,智能終端供應(yīng)商速銳得等都屬于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)及服務(wù)提供商,對于解決社會(huì)問題,支撐汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、北斗應(yīng)用等具有重大意義。

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